Клуб владельцев ГАЗ 24

Разговорились тут с отцом про волги... Про доп вентилятор радиатора, про электровентиляторы радиатора. И тут он меня озадачивает, что раньше у 24-к вентилятор радиатора включался от датчика и через электромуфту .... Как современные кондиционеры!
Теперь вопрос,- действительно ли это так, у кого это так, и что за девайс?

На первый выпуск ставили, но быстро отказались, ибо с надежность было не алё. Сейчас ставят на газели. С надежностью лучше не стало, но все равно ставят - чай не партийных боссов возить, перетопчутся.

В целом девайс сугубо для оригинальщиков, практически недоставаемый.

Видел такую фигню у одного из соклубников. Он машину ради неё покупал.

http://gaz-24.com/files/files_two/

тут каталог запов 69 или 70 года, где можно посмотреть её устройство.

На ЗМЗ-409 такое чудо внедрили. На "Патриоты" идет.

По слухам, проблем с надежностью не выявлено.

motomaniak писал(а):такое чудо внедрили

Про вискомуфту зато почемуто забыли. Хотя достаточно интересное решение, на дизелях от VAG даже при нештатном отсутствии электрокарлсона вполне справляется.

Моя Волга 1971-го года. Все ещё стоит электромуфта. Пока проблем не было.

AlekperoFF писал(а):Моя Волга 1971-го года. Все ещё стоит электромуфта. Пока проблем не было.

А она точно работает? При запуске холодого движка вентилятор не должен крутится. Там есть пару винтов, которые вкручиваются в шкив, если электо система отказала.

Metalstorm писал(а):

AlekperoFF писал(а):Моя Волга 1971-го года. Все ещё стоит электромуфта. Пока проблем не было.

А она точно работает? При запуске холодого движка вентилятор не должен крутится. Там есть пару винтов, которые вкручиваются в шкив, если электо система отказала.

При запуске движка вентилятор тож крутится. Я думал это связано с инерцией. Но при не запушенном движке вентилятор свободно крутится.

Он как бы крутится, да не с той скоростью. И руками останавливается. Главное, чтобы в это время датчик не сработал и соленоид не включил... ато фарш