Какие фары можно устанавливать на газ 2410

[RAV_21]

То есть мне можно сходить в магазин иномарочных запчастей и спросить фару на Гольф марки Хелла?

[dima-ekb 2410]

Ога.
Только ценнег может быть пятизначным

[RAV_21]

скока скока ????

[dima-ekb 2410]

Да что то подумал больше 10 т.р. (искал на фургончик старый свой недавно, пара новых 14000 примерно)
У гольфа оказалось всё проще!
Посмотрел в экзисте, 1250 фара в сборе, хелловская. (Hella 1A8 004 190-101)
DEPO вообще пицот рублёв

[RAV_21]

я за 10 касов еще себе Волгу куплю))

Дим,а где на экзисте смотреть? дай ссылку пожалуйста

[Волганутый]

а чем вам сиё чудо не нравится?
http://www.niva-lada.ru/shop/product_in ... cts_id=189
http://www.wesem-light.ru/index.php?productID=127
http://shop.wesem.com/ru/3/6626/Optitch ... ietier_178
в железяке 600р

[Самоварыч]

а чем вам сиё чудо не нравится?

О! А-а-а!!!! Молодец, какой! Вэссем? Вот это куплю себе и поставлю. Сейчас как раз актуально - темно очень.
600 руб. говоришь?

[dima-ekb 2410]

RAV_21

http://www.exist.ru
Регистрироваться нужно правда, куча каталогов, смотри, выбирай, заказывай.
Достаточно оперативно работают.

[Dmitry_989]

А чем отличается Гольфовская от Хеллы? ЧТо-то вы меня запутали.

И какие колодцы нужно пилить?

Ставить не собираюсь, но интересно.

[rok88]

Что то я тоже не понял.

1.Хеллу ставится без каких либо переделок на волгу
2.Что бы поставить фары с гольфа нужно покрамсать пол машины
3.Фары хелла с завода ставились на гольфы.

Только я вижу тут взаимоисключающие параграфы?

----------
И еще один вопросик
Вот зарегился я на экзисте, вот и как мне тут найти фару именно для волги?
Первая ткнутая на угад Hella была
Hella 1A6 002 395-031
И когда я кинул этот код в запрос гуглу, то первая же картинка была

Видите что за машина на фото?
Это я такой везучий или что? Какая именно хелла имеет крепления для волги?

[dima-ekb 2410]

Ога, запутано получается.
Попробую расставить по местам.

1. Оптический элемент Хелла (1A6 002 395-071 с лампой габарита, 1A6 002 395-031 без лампы габарита) ставится без переделок в наши горшки. Далее фотки, не хелла правда, но смысл понятен будет.



2. Фара гольфа выполнена не просто оптическим элементом, а в сборе с какой то площадкой-проставкой. Подозреваю из-за корректора, т.е. в нашем случае придётся вандалить горшки, чтобы впихнуть фару с этой проставкой.



3. Да, с завода ставилась хелла на гольф, вроде ещё бош. Я к тому это сказал, что светят они одинаково примерно, что просто оптический элемент, что гольфофара в сборе, т.к. производитель один и тотже.

ЗЫ. Себе покупал здесь : http://off-road-light.ru/index.php?page ... &Itemid=64
Не сочтите за рекламу.

[Dmitry_989]

Так можно тогда действительно просто поставить оптический элемент Хелла в наши горшки!

/Внутри сренде... среде... средне-ве-ко-во-го рыцаря - на-а-ши опилки!!!/


Так получится недорого и без переделок. Тем более что все якобы встает без проблем! И рефлектор там должен быть лучше, и стекло.

[dima-ekb 2410]

Не якобы без переделок, а точно.
Ничего дорабатывать не нужно, ни крепления, ни ободки, ничего.
Качество на самом деле лучше, чем отечественные аналоги.
Дополнительно снабжены пыльником на цокольную часть, которая исключает попадание пыли изнутри.

[Вениамин]

А пробовал ли кто-нибудь ставить на волговские фары фароочистетели от нивы?

[George]

Сколько ни говорил с обладателями фароочистителей и форсунок - на инках в том числе - все сходятся на том что проще иногда выходить и ручками протирать

[Dmitry_989]

По-моему, много у кого стоят такие щетки на фарах. Откликнутся...

[45-45]

На моей фароочистители от Нивы стоят. Давно ставил. Уже один моторчик сгорел от времени
В остальном полёт нормальный. Чистят фары хорошо

[Dmitry_989]

Дядя Сережа, вы лучше покажите карточки, как моторчики крепить, куда, ну и все такое.

А еще надо докупить Нивовские ободки-ограничители на фары.

[45-45]

А несохранилось увы. Давно дело было...

[Самоварыч]

Сдаюсь. Попробую подкопить на Хеллу Надоело ездить подслеповатым (зрение с годами садится, в темноте стал плохо видеть).
Идея с фароочистителями от НИВы очень понравилась Подумаю, займусь.
Ободочки тоже Good

[Dmitry_989]

Ободочки тоже Good

Ободочки от нивовских фар. У тех же ФГ-140 есть разновидность с такими ободьями.

[Лосяш]

Самоварыч, ты ли это
у тебя какие фары? родные?фг-105? я поставил себе обычные галогеновые фары. и лампочки по 800-900р. не помню. доволен как слон. имей ввиду. только схему подключения придется переделать.

[Dmitry_989]

Самоварыч, ты ли это у тебя какие фары? родные?фг-105? я поставил себе обычные галогеновые фары. и лампочки по 800-900р. не помню. доволен как слон. имей ввиду. только схему подключения придется переделать.

Не-ет, у нас с Алексеем (Самоварычем) стоят ФГ-140 под галоген.

ФГ-105 - это вообще ЧТО ? Родные - это ФГ-122.

Про схему подключения - это вы про что?

[Самоварыч]

Самоварыч, ты ли это

Я это, яволь Модернизированные фары - это деинсталлируемое решение. В случае необходимости вернуться к 100% стоку все делается за минут 50. Переделка возобновляемая.

только схему подключения придется переделать.

Не нужно. Ничего не переделывал и переделывать не буду. ЦПС, говорите, горят после установки галогена? А значит, вы неправильные ЦПС юзаете Есть такие ЦПС, которые не горят при переходе на Галоген. Но их еще нужно поискать. И делает их один единственный завод, ОСВАР. Вот эти надежные как угольный старинный утюг. Современные, кстати. Что касается питающей фары проводки старых 24-рок, то там 2-х кратный запас по сечению подводящих проводов. Все уже просчитано и проведены измерительные и ходовые испытания. НО! Правда, если вы воткнете в фары галогенки 80/85 и больше Ватт без разгрузочных реле и поедете так, то держите наготове огнетух и приготовьтесь остаться без света ночью. Если хочется больше света и ярче при лампах 55/60, для этого есть двухколодочное реле-регулятор (Мин 13 В - Макс 14,5 В).
Правильный ЦПС и схема разводки контактов должен работать так. При включении дальнего/ближнего, габариты спереди автомобиля должны не гореть (что отдельно выносные подфарнички в стоке, что в случае 24-10 или переделок 2401 под 24-10, т.е. уже в составе головной фары). Этим вы улучшите световой поток (особенно в варианте переделок под фары 24-10) и продлите жизнь ЦПС.

Не-ет, у нас с Алексеем (Самоварычем) стоят ФГ-140 под галоген.

Не помню маркировку. Наверное. В общем те, что шли на 24-10, но они до сих пор продаются под лампы накаливания, не H4. Экранов там нет. Новые горшки в сборе покупал пр-во Киржач в АвтоЭлектроДиале на Трофимова для ГАЗ-24-10 (т.е. со встроенным габаритом, но лампочки габаритов сразу заменил на сфокусированные галогеновые Narva 10 Вт, малюсенькие такие) стоковые. Но оптику в горшках Киржач без экранов под лампы накаливания тоже сразу же поменял на ОСВАР Н4 с экранчиками металлическими внутри. Лампы сразу поставил OSRAM Bilux SilverStar Euro H4 +50% 55/60. Сейчас хочу оптику Хелла или Вэссэм с пыльниками, плоскую, возможно, не будут потеть и внутри будет чисто со временем. Сейчас стало очень темно и световой день сокращается каждые сутки. За городом на безлюдных шоссе так просто в вечернее время сейчас будет труба. Действительно, светят лучше, другое светораспределение, более вкусные углы, подсмотрел у других ребят, похоже правда. Только меняется оптика, горшки остаются прежние, именно это решение рассматриваю. Лампочки рассматриваю на замену 3-х компонентные Н4 Филипс (Желтый, белый, голубой с просчитанными углами). Не помню название и маркировку, но очень известные и их раскупают хорошо. Не дешевые.

Родные - это ФГ-122.

Тоже забыл маркировку. Лет 8 назад снял. Нужно открывать мануал 1972 года издания, там указано. Помню, что с Американским светораспределением, очень интересное там было стекло и лампочки накаливания редкие, цоколь медный или латунный и не такой, как сейчас, каплевидное стекло лампы.

[Dmitry_989]

В случае необходимости вернуться к 100% стоку все делается за минут 50

Перед выставкой?

Я в свое время посчитал всю эту схему и тоже некоторым образом усомнился в необходимости этих реле при штатных лампах 55/60 (против родных накаливания 40/45). К тому же советские ЦПС наверняка были надежнее, чем сейчас. Родная проводка, к слову, как минимум на 3/4 - на квадрат толще той, что сейчас продают в магазинах для автомобилей Можно спорить. Но я все-таки поставил реле и запитал фары напрямую от генератора. Минусов пока не заметил.

[Strelchik_K]

Ога, запутано получается.
Попробую расставить по местам.

1. Оптический элемент Хелла (1A6 002 395-071 с лампой габарита, 1A6 002 395-031 без лампы габарита) ставится без переделок в наши горшки.
2. Фара гольфа выполнена не просто оптическим элементом, а в сборе с какой то площадкой-проставкой. Подозреваю из-за корректора, т.е. в нашем случае придётся вандалить горшки, чтобы впихнуть фару с этой проставкой.
3. Да, с завода ставилась хелла на гольф, вроде ещё бош. Я к тому это сказал, что светят они одинаково примерно, что просто оптический элемент, что гольфофара в сборе, т.к. производитель один и тотже.

Помнится в темах про гольфофары акцентировали внимание, что они есть как под галоген так и под ксенон. Если все так, то какой партнамбер будет для ксенонового отпического элемента? Я такого не находил.

[Scy.thian]

В случае необходимости вернуться к 100% стоку все делается за минут 50

Перед выставкой?

Я в свое время посчитал всю эту схему и тоже некоторым образом усомнился в необходимости этих реле при штатных лампах 55/60 (против родных накаливания 40/45). К тому же советские ЦПС наверняка были надежнее, чем сейчас. Родная проводка, к слову, как минимум на 3/4 - на квадрат толще той, что сейчас продают в магазинах для автомобилей Можно спорить. Но я все-таки поставил реле и запитал фары напрямую от генератора. Минусов пока не заметил.

Насчёт реле - не согласен . ЦПС разгрузить - это вторая задача реле . Первая - исключить потери в цепи питания ламп . И тогда свет на любых галогенах будет отличный ,и на 50/55 в том числе . И не особо важно какого производителя . Мультиметр показывает , сколько теряется в штатной проводке . Эти потери часто достигают 1,5...2 и больше вольт .

[Самоварыч]

Мультиметр показывает , сколько теряется в штатной проводке . Эти потери часто достигают 1,5...2 и больше вольт

Это у плохих, нерадивых Волговодов, которые держат своих Ласточек годами под открытым небом на семи ветрах, в штатной проводке из-за процессов окислений и жуткой коррозии массы и кузова с годами и десятилетиями теряется в цепях питания до 2-х вольт и возникает острая нужда в разгрузочных реле и отдельных новых выделенных силовых проводах. За проводкой и массой тоже следить надо и регулярно обрабатывать их, опрыскивать спец-средствами 2 раза в год все контакты, тогда ничего не теряется. И держать всю проводку в сухости.

[Scy.thian]

Да нет . Это у всех . Сопротивления проводов проводки , переходные сопротивления на болтовых и прочих соединения, на ЦПС , на переключателе "дальний/ближний" в сумме дают такое падение напряжения .
А вот у нерадивых - я встречал и до 4...5 вольт потери до лампы фары .
Не вериться ? Проверь напряжение при заведённом двигателе на выводах лампы (включенной , ессно) и на генераторе . Разница - и есть падение напряжения .
А то , что она есть , 100000000 % .
ЗЫ , Самоварыч , я по работе , ежедневно измеряю сопротивления этих самых соединений (токоведущих частей ), много могу примеров привести . Если интересно .

[Самоварыч]

Не вериться ? Проверь напряжение при заведённом двигателе на выводах лампы (включенной , ессно) и на генераторе . Разница - и есть падение напряжения .
А то , что она есть , 100000000 % .

Нет, не верится. Не вопрос, сделаем замеры. Вернее верится, что если все прогнило и окислилось, тады да. Проверял не раз, но еще раз проверю в Вск. Падение будет максимум 0,5 В, что штатно для машин класса ГАЗ-21/24 (из-за низкого напряжения бортсети и длины проводов и площади массы, т.е. расчетных потерях при постоянном токе, а они всегда выше раз в 1000000, чем при переменном, это еще со школы и института помню. Именно поэтому еще в конце 19-го века Американские ученые отказались от транспортировки электроэнергии на дальние расстояния в виде постоянного тока, то есть DC, т.к. крайне невыгодно, потери ужасающие). Не вижу необходимости городить огород.
Читайте в моей анкете (при условии, что проводка содержится в идеальном состоянии и регулярно обрабатывается) отчеты об измерениях.
Более того, падение напряжения тем выше, чем меньше сечение питающих проводов, ну а это уже от годов выпуска зависит и от экономии на меди