Клуб владельцев ГАЗ 24

Хочу подеоиться опытом. У самого случилась подобная неиправность, потерял много времени на поиск просто потому, что не мог поверить, что так может быть.

Симптомы: двигатель не заводится. Искры на свечных проводах нет, на проводе от катушки - есть. Все провода исправны (прозваниваются искрой).

Причина: пробой бегунка. Искра с центрального электрода идёт на корпус.

Как обнаружил: методом исключения (проверил вё остальное), затем убедился в правильности вывода, прозвонив бегунок искрой.

Лечение: замена бегунка.

Шустрик
Кстати ты с трамблером что-нибудь сделал? Как мне помнится он у тебя шумел...

Намек: у меня в бардачке всегда лежит новый бегунок, хотя и не пользовался ни разу.

Статистика по бегункам есть!!!

Как-то летом сижу на форуме Декстера и вижу что недалеко от меня встала Н. Мне интересно, приехал, а опыта нету, ну поскольку мне электричество ближе стал тестером (бугага на искру не додумался ткнуть) всюду соваться: индикатор частоты показывает что с коммутатора периодический сигнал есть, а искры как не было так и нет. В итоге конечно оказалось что бегунок.

Но самое прикольное было потом. Как-то сплю, звонит друг что стоит недалеко (у него 24 но зажигание новое). Просыпаюсь еду думаю тросом тянуть. На месте он говорит-нет искры. Я, с понтом - щас буим менять бегунок даже никуда не смотря конечно же дело было именно в нём.

George пишет:

бугага на искру не додумался ткнуть

Во-во! Я тоже не сразу допёр, что его надо искрой прозванивать. Как-то я даже не мог поверить, что такой слой пластмассы пробить может.

Alex2401 Да, видимо и мне стоит завести такую деталь... Намёк понят :)

Андрей К. Ага, сделал. Забил на него да и всё. Работает и ладно. Уже давно этот шум не слушал, может он и пропал уже.

А у меня в бардачке 2 бегунка, 2 конденсатора, свечи, ВВ провода, отвертка-тестер. Когда-то даже контактная група ездила...

а у меня система зажигания, при которой под капотом-две катушки и непонятная электронная фигня, а в багажнике установлен трамблёр и Б116 :-)

George пишет:

Во-во! Я тоже не сразу допёр, что его надо искрой прозванивать. Как-то я даже не мог поверить, что такой слой пластмассы пробить может.

Мда братцы, если б вы ездили на ВАЗах классике как я до Волги, таких бы мыслей не было :D
George не михайловское?

На зажигание с датчиком на эффекте Холла надо менять и проблем не будет.

dmitry пишет:

На зажигание с датчиком на эффекте Холла надо менять и проблем не будет.

чего-чего???

Бегунок разводит высокое напряжение, и если у тебя не 4 катушки зажигания, то бегунок нужен при любом способе образования пилообразного тока через низковольтную обмотку катушки - что при контактном (классическом), что при бесконтактном индукционном, что при бесконтактном с датчиком на эффекте Холла.

или имелась в виду какая-то глубокая мысль, которую я не понял?

Имелось в виду, что при контактном/электромагнитном датчике момент искрообразования может не совпадать с моментом, когда бегунок находится напротив колпачка. Как результат - на бегунке возникает высокий потенциал и, соответственно, все условия для пробоя.

Даже где-то в книжке есть пункт, что нельзя крутить мотор с просто снятым проводом от катушки к трамблёру, нужно обязатольно отключать от катушки +12В, иначе её может пробить.

А тут - пробой не катушки, а бегунка, разницы, в принципе, никакой.

dmitry спасибо, интересно.