Клуб владельцев ГАЗ 24

Мастер класс установки бесконтактной системы зажигания типа Пульсар-М
Немного отступим. Почему решил поставить.
Привлек регулятор октанкорректора, который вынесен прямо в кабину.
Положительные отзывы об этом девайсе.
И так приступим.
Что нужно.
Распределитель.
Катушка зажигания.
Коммутатор. (в нашем случаи Пульсар-М)
Немного проводов. Примерно 1.5-2.0 метра.



Для начала изучим принцип работы контактной и без контактной системы зажигания.



Что надо сделать перед началом, что бы не напрягаться потом.
Выставляем первый цилиндр в В.М.Т., Для того чтобы потом его не ловить и не заморачиваться.



Устанавливаем коммутатор и корректор.





Отключаем и снимаем старое оборудование.

Катушку и распределитель зажигания.



У Вас должно остаться два провода, один из которых нам только и понадобится.
Второй изолируем. Провод, который нам нужен это (+), если нет точной электрасхемы своей машины то поступаем проще, включаем зажигание, берем лампочку и одним выходом подключаем на (-) второй на один из этих проводков, на котором она загорится, этот провод нам и нужен.

Далее устанавливаем новый распределитель и катушку.



Подключаем свечи, точно также как и было.



Если все правильно сделали, то машина должна, по крайней мере, завестись.(при условии что все оборудование исправно)
На корректоре должен загораться светодиод.
Регулировку разберем чуть позже.
З.Ы.
Проехался около пятидесяти км. машина стала плавнее двигаться.
А самое прикольное это октанкорректор вовремя движения просто порадовал.

Прочитав статейку решил установить себе Пульсар-М.
Первое впечатление скажу честно неочень - машина стала чужая. При выставленом зажигании - регулятор на 0. Машина на малых оборотах дёргает - кручу регулятор(на 10) перестаёт, но на разгон тупая обороты набирает слабо(как за хвост ктото держит) кручу обратно на 0 - становится резвее, но опять на малых дёргает. Вообщем буду разбиратся дальше о дальнейшем напишу.

Одинокий Лис писал(а):Подключаем свечи, точно также как и было.

Я бы посоветовал тебе выкинуть красные провода и воткнуть хорошие синие для бесконтактных систем.

После многочисленных усилий и эксплуотации системы в течении нескольких месяцев продвижений нет никаких - нормальной работы двигателя в разных режимах недобился. Дошёл до того, что стал проводить эксперементы с октановым числом(смешивал разный бензин в разных пропорциях) и пришёл к одному - выкидываю эту дря...ь с высокой горки и ставлю всё обратно. Проще, надёжней и на всех режимах двигателя машина ведёт себя адыкватно !!!
По крайней мере это моё мнение.

Купил БСЗ, только не такую а стандартную волговскую. Все соединил как на картинке :) только непонятно с чем соединять средний контакт вариатора.
Может кто-нибудь подскажет?

К дополнительному реле стартера. :sm115:

Одинокий Лис,
На контактной системе этот провод шел к катушке? А само реле где находится?

под торпедой на стенке слева от педали сцепления

Пульсар ненадежный показался. 2 раза менял всю систему (катушка трамблер коммутатор с блоком управления - первый раз сдох дачик холла, а потом разнесло центробежный механизм, второй раз была какая то странная тема типа жмешь на газ, движок "подвисает" и потом раскручивается) разочаровался и поставил стандартный волговский бсз, работает (плюецца) без нареканий, гладко, без провалов вообще. На ТМП по поводу пульсара сказали в один голос ставить нет смысла (в смысле блока регулировки уоз). Кстати, ездил 3 месяца ни разу этой крутилкой не пользовался.

Лучше штатную бесконтактную систему, но без вариатора. Коммутатор 131.3774-01, катушка 116-я и никаких вариаторов.

http://www.12v.ru/site.xp/050053051124050049056124.html

Hellcat писал(а):Кстати, ездил 3 месяца ни разу этой крутилкой не пользовался.

А ей и не надо пользоваться, если все нормально отрегулировано.

Chacha писал(а): Лучше штатную бесконтактную систему, но без вариатора. Коммутатор 131.3774-01, катушка 116-я и никаких вариаторов.

Кому что нравится, я люблю по экспериментировать, а если гнаться за надежность то ставьте контактную систему зажигания, она проще и доступнее.

Одинокий Лис писал(а):

Hellcat писал(а):Кстати, ездил 3 месяца ни разу этой крутилкой не пользовался.

А ей и не надо пользоваться, если все нормально отрегулировано.

Chacha писал(а): Лучше штатную бесконтактную систему, но без вариатора. Коммутатор 131.3774-01, катушка 116-я и никаких вариаторов.

Кому что нравится, я люблю по экспериментировать, а если гнаться за надежность то ставьте контактную систему зажигания, она проще и доступнее.

Надёжнее как раз та, про которую я написал. А контактная имеет "лишние" механические детали типа контактной группы, подверженные быстрому износу, обладающие нестабильностью характеристик и пр.

Поставил БСЗ на ДХ и "силыча" :sm36:
Тянет очень неплохо, запуск - полпинка. Даже ручкой неособенно запаривался. Передачи резиновыми стали. Так что пока - доволен.
Расход на 100-10 л А-80. карб - 126 г. скорость до 100