Клуб владельцев ГАЗ 24

Начну сначала: пропала искра после трамблера. заменил крышку, бегунок, комутатор. Искра появилась, но движок все равно после того как стартер поработал глохнет! Что мне ещё надо поменять?

УОЗ смотрел? Свечи? ВВ-провода?

если искра есть то с ВВ проводами я думаю все в порядке.
свечи в норме
чего такое УОЗ?
добавочный резистор за что отвечает?

УОЗ - угол опережения зажигания. резистор вроде отвечает за силу искры. провода тож имеют большое значение - замасленные будут пробивать на массу. свечи - может быть пробит изолятор.

Может крышку трамблера перевернул?...
А до того как искра пропала было всё ок?

Alexander писал(а):...но движок все равно после того как стартер поработал глохнет!
чего мне ещё надо поменять?

Вот добавочное сопротивление за это и отвечает! Его поменяй, или для пробы замкни его 3 вывода между собой. А если ты поставил комутатор типа 131.37.... , то оно и не нужно.

завелась наконец то!!!!
оказывается неправильно подключил замок зажигания(((!
зато теперь практически вся система зажигания новая))))
но искры на самом деле не было. появилась когда бегунок и крышку заменил! если бы догадался посмотреть замок, то рублей 300 сэкономил бы

Alexander писал(а):завелась наконец то!!!!
оказывается неправильно подключил замок зажигания(((!
зато теперь практически вся система зажигания новая))))
но искры на самом деле не было. появилась когда бегунок и крышку заменил! если бы догадался посмотреть замок, то рублей 300 сэкономил бы

:sm64: было у меня такое :))) я над собой после этого поугорал :)

история получила свое продолжение:
теперь проблемы толи с втягивающим реле, толи с дополнительным!
поворачиваю ключ - ни втягивающее , ни стартер не реагируют, только слышен еле слышный щелчок дополнительного реле.
Причем если приду с утра - без проблем заводится, поездишь - начинает барахлить! подскажите кто в курсе, чтобы все не менять)))

Ну если щелкает - это у меня было втягивающее!! Там сгорели контакты , и оно то даставало до них , то нет!!! Но у меня были проблемы только со стартом двига , во время езды все было нормально!!
PS: Если будешь снимать втягивающее , снимай вместе со стартером вметсе, по другому фиг снимишь!!!!!!

)))))))))))))) решил на всякий случай зачистить контакты везде где можно. оказалось подходящие к амперметру подгорели и окислились(((((. вроде помогло. пока что заводится без перебоев. к тому же стали ярче гореть лампы на панели приборов, ближнего/дальнего света и пр., даже когда машина не заведена(раньше тускло) или обороты маленькие! советую всем у кого появились проблемы с электрикой, сначала контакты почистить везде где можно!
ПС: я то вчера был уверен, что нужно менять втягивающее)))))
все оказалось гораздо проще))))))

Alexander писал(а):все оказалось гораздо проще))))))

Бывает. У меня похожая фигня была от того, что клема на аккуме окислилась

phoenixe-85 писал(а): резистор вроде отвечает за силу искры.

Рзистор отвечает за уменьшение постоянной времени высокочастотных колебаний, те чтобы в радио не щёлкало... это для информациие... на силу искры он мало влияет...

а тут причина в том что пипц вариатору катушки, те двигатель ак я понял схватывает пока подаётся питание на стартер, если так то дело в вариаторе катушки....

Socovigimatel писал(а):

phoenixe-85 писал(а): резистор вроде отвечает за силу искры.

Рзистор отвечает за уменьшение постоянной времени высокочастотных колебаний, те чтобы в радио не щёлкало... это для информациие... на силу искры он мало влияет...

а тут причина в том что пипц вариатору катушки, те двигатель ак я понял схватывает пока подаётся питание на стартер, если так то дело в вариаторе катушки....

вариатор - это и есть сопротивление(проволочное),а значит и резистор! :sm3:

Да. С вариаторо-резистором, немного не сложилось :) Бывает.