Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет всем! Поставил в фары галогенки + в ПТФ галогенки = вечером, приходится выбирать между фарами, магнитолой, печкой, а в дождь еще и между дворниками, что включать и когда ))) Выключаем печку, включаем дворники...включаем печку на двоечку-гасим фары ))) Не хватает зарядки. Запарило уже. Генератор стоит родной - не знаю на сколько Ампер! Но явно не хватает, да и стрелка зарядки аккумулятора скачет - надо менять регулятор напряжения.
Подскажите пожалуйста, какой генератор купить и какой регулятор напряжения подойдет? Волга ГАЗ-24 1978 года. Вроде от УАЗика подходит...там, кажется 40А...а сколько в стандартном, кстати?
Спасибо заранее )))

Родной генератор на 40А, Г250Н(раньше Г250 ставили всюду, Волга, Москвич, УАЗ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130). Ставь современный от ЗМЗ-402(ГАЗ-2410 и последующие, УАЗы не старые тоже, но шкив другой.) на 65А, называется, 16**.3701 . У него шкив меньше, возможно придется поменять ремни на более короткие. Реле-регулятор можно оставить старый РР350, можно поставить современный 13.3702 и кинуть еще один провод на щетки. Или генератор от "Бычка" на 90А с заменой шкива. Еще закороти при этом амперметр, он при больших токах часто начинает грется.

Barrracuda писал(а):Подскажите пожалуйста, какой генератор купить и какой регулятор напряжения подойдет? Волга ГАЗ-24 1978 года. Вроде от УАЗика подходит...там, кажется 40А...а сколько в стандартном, кстати?[/b]
Спасибо заранее )))

Думаю, дело не в генераторе. На худой конец не достаток электричества от генератора будет браться от аккумулятора, будет падать напряжение ... но все будет работать.
Электротехника - это наука о контактах, надо в этих контактах и искать причину.
В свое время у меня на ГАЗ-24 только в противотуманных фарах стояли галогеновые лампочки от кинопроектора, каждая по 100В;-))

MichaelVR писал(а):

Barrracuda писал(а):Подскажите пожалуйста, какой генератор купить и какой регулятор напряжения подойдет? Волга ГАЗ-24 1978 года. Вроде от УАЗика подходит...там, кажется 40А...а сколько в стандартном, кстати?[/b]
Спасибо заранее )))

Думаю, дело не в генераторе. На худой конец не достаток электричества от генератора будет браться от аккумулятора, будет падать напряжение ... но все будет работать.
Электротехника - это наука о контактах, надо в этих контактах и искать причину.
В свое время у меня на ГАЗ-24 только в противотуманных фарах стояли галогеновые лампочки от кинопроектора, каждая по 100В;-))

Дело как раз скорее всего в нем - родной стоит - 30 лет ему уже )))

СержНовоч писал(а):Родной генератор на 40А, Г250Н(раньше Г250 ставили всюду, Волга, Москвич, УАЗ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130). Ставь современный от ЗМЗ-402(ГАЗ-2410 и последующие, УАЗы не старые тоже, но шкив другой.) на 65А, называется, 16**.3701 . У него шкив меньше, возможно придется поменять ремни на более короткие. Реле-регулятор можно оставить старый РР350, можно поставить современный 13.3702 и кинуть еще один провод на щетки. Или генератор от "Бычка" на 90А с заменой шкива. Еще закороти при этом амперметр, он при больших токах часто начинает грется.

РР350 давно уже нет ((( Если поставить на 65А - амперметр все равно надо будет закорачивать? (кстати, где он и как это сделать - я с электричеством не очень...это тот, который на приборке? Как я тогда буду показания его воспринимать?)

Barrracuda писал(а):

СержНовоч писал(а):... кстати, где он и как это сделать - я с электричеством не очень...это тот, который на приборке? Как я тогда буду показания его воспринимать?)

Игорь! Там делов ну на час, полтора ... приезжай, чуть-чуть поразлекаемся с ним, дальше все сам будешь знать :sm64:

Миша, че ты ржешь надо мною? :sm64: Ну лузер я, лузер 7003

Barrracuda писал(а):Миша, че ты ржешь надо мною?

Я не ржу, а дело предлагаю ... зачем терзаться в мыслях, когда тут езды на пол-часа и дел на полтора, а, главное, потом дела электрические уже смущать будут меньше :sm36:

У меня была та же проблема, особенно со старой АКБ. Я и шкив точил маленький на Г250, но кардинально решилась проблема после установки генератора на 65А. Без амперметра конечно нехорошо, может тебе и не придется его закорачивать, но родной у меня проплавил панель, после замены второй тоже грелся и на нем падало до 0,5-0,8 вольт. Езжу без амперметра, надеясь на надежность моей Волги! (в электрике я не ламер, это моя профессия)

MichaelVR писал(а):

Barrracuda писал(а):Миша, че ты ржешь надо мною?

Я не ржу, а дело предлагаю ... зачем терзаться в мыслях, когда тут езды на пол-часа и дел на полтора, а, главное, потом дела электрические уже смущать будут меньше :sm36:

Ну, сейчас со свободным временем не очень и живу на Проспекте мира, недалеко от Рижской )))

СержНовоч писал(а):У меня была та же проблема, особенно со старой АКБ. Я и шкив точил маленький на Г250, но кардинально решилась проблема после установки генератора на 65А. Без амперметра конечно нехорошо, может тебе и не придется его закорачивать, но родной у меня проплавил панель, после замены второй тоже грелся и на нем падало до 0,5-0,8 вольт. Езжу без амперметра, надеясь на надежность моей Волги! (в электрике я не ламер, это моя профессия)

А амперметр под 65А бывает на Волгу 24-ю или 2410? :sm4:

Barrracuda писал(а):А амперметр под 65А бывает на Волгу 24-ю или 2410? :sm4:

На 2410 его нет вообще, там вольтметр, а на 24-ой он не нужен на 65А, так как амперметор там показывает лишь колебания тока в бортовой сети автомобиля за исключением стартера и +-20А там это уже криминал :sm160:

MichaelVR писал(а):

Barrracuda писал(а):А амперметр под 65А бывает на Волгу 24-ю или 2410? :sm4:

На 2410 его нет вообще, там вольтметр, а на 24-ой он не нужен на 65А, так как амперметор там показывает лишь колебания тока в бортовой сети автомобиля за исключением стартера и +-20А там это уже криминал :sm160:

На ГАЗ-24 амперметр со шкалой+/-30А, на ГАЗ-2410 шкала +/-50А. Встанет ли он в панель 24ки- не знаю, но должен. А вольтметры пошли на ГАЗ-3110. Или я ошибаюсь?

Нет не ошибаешься, просто я себе не могу представить амперметр на 90 А.

СержНовоч писал(а):

MichaelVR писал(а):

Barrracuda писал(а):А амперметр под 65А бывает на Волгу 24-ю или 2410? :sm4:

На 2410 его нет вообще, там вольтметр, а на 24-ой он не нужен на 65А, так как амперметор там показывает лишь колебания тока в бортовой сети автомобиля за исключением стартера и +-20А там это уже криминал :sm160:

На ГАЗ-24 амперметр со шкалой+/-30А, на ГАЗ-2410 шкала +/-50А. Встанет ли он в панель 24ки- не знаю, но должен. А вольтметры пошли на ГАЗ-3110. Или я ошибаюсь?

не ошибаешся. :sm4:

И если честно, то оптимально сейчас ставить генератор от 70А-90А
Где то 65-70 это полная нагрузка зимой. Она складывается из Обогрев заднего стекла + печка + противотуманные фары + новые более мощные лампы в фарах + магнитола. + обогрев сидений + у некоторых электровентилятор на радиаторе.

sensor писал(а):И если честно, то оптимально сейчас ставить генератор от 70А-90А
Где то 65-70 это полная нагрузка зимой. Она складывается из Обогрев заднего стекла + печка + противотуманные фары + новые более мощные лампы в фарах + магнитола. + обогрев сидений + у некоторых электровентилятор на радиаторе.

У меня из всего этого есть только (!): магнитола+галогенки в фарах+галогенки в ПТФ+дворники+печка ))) 65А должно хватить ))) Проводка то выдержит? ;)

У меня был родной генератор (40А). Поставил галогенки 55/60 в фары, заднее стекло с обогревом, электровентилятор от 2106 (жрет почти 30А, включается часто). Какое-то время ездил нормально, пока не попал в пробку на Третьем Кольце ЖАРКИМ ЛЕТОМ НОЧЬЮ В ДОЖДЬ. Работали фары, дворники, печка 1 скорость, обогрев стекла, вентилятор включался периодически, еще Радио Ультра настроил на родном приемнике чтобы не скучно было :sm160:.... Короче ехал потихоньку пока не заглох :sm97: А завестись не смог :sm115: Какой-то ГАЗЭЛъ :sm170: за немаленькие деньги (жадные они.... :sm170:) взял меня на буксир, потом я сам завелся, подзарядился, доковылял до дома. После этого срочно нашел и поставил генератор на 65А и проблем пока не знаю (почти). В любом случае буду ставить побольше мощностью (90А минимум), т.к. планирую всякие электротюнинги и музыку на полкиловатта :sm146:

Barrracuda писал(а): У меня из всего этого есть только (!): магнитола+галогенки в фарах+галогенки в ПТФ+дворники+печка ))) 65А должно хватить ))) Проводка то выдержит? ;)

Проводка и больше выдержит, а то что надо ставить 90А это точно...

sensor писал(а):

Barrracuda писал(а): У меня из всего этого есть только (!): магнитола+галогенки в фарах+галогенки в ПТФ+дворники+печка ))) 65А должно хватить ))) Проводка то выдержит? ;)

Проводка и больше выдержит, а то что надо ставить 90А это точно...

Да куда там 90 то? )))

Лепестричества много не бывает :sm170: Надо только провода до аккума потолще поставить...

СержНовоч писал(а): Или я ошибаюсь?

Нет, ошибся я ... просто в 29-ю поставил себе панель от 3110, а в памяти по привычке держал, что тут 2410=31029. Извиняюсь.

На гораздо более "навороченных" иномарках, с большим количеством потребителей, мирно стоит 75 А. И хватает.
Посчитайте суммарную мощность потребителей и прикиньте, какой генератор ВАМ нужен...
Хотя соглашусь - 40 уже мало - нет никакого запаса.

Максимального тока 40А- вполне достаточно, проблема в том, что на оборотах х.х. Г250 дает очень мало!

Возможно, это проблема именно этого генератора. Иномарочные, как правило, имеют запас процентов 20-30, без падения напряжения.
Вывод - менять хоть на какой-то "ненаш" .

Мне 75А гены хватало... На фары (лампы 90/100Вт), ПТФ 2 комплекта, музыку (магнитола+два увеселителя), обогрев заднего стекла, подсветка в ногах по всему салону вместе с фарами работает, электропомпа, стояла маленькая теплопушка на 150 Вт, иногда преобразователь на 220В включал. Правда долго бился с реле зарядки чтоб на ХХ выдавало 13,8-14В. Три штуки сменил.
Сейчас снял половину потребителей, фары заменил на ксенон (он всего по 35 Вт на лампу) так стрелка аперметра всегда в глубоком "плюсе"...

X-light, а что это за генератор на 75А?

СержНовоч писал(а):X-light, а что это за генератор на 75А?

Нагло вру, сегодня смотрел - 65А

СержНовоч писал(а):Родной генератор на 40А, Г250Н(раньше Г250 ставили всюду, Волга, Москвич, УАЗ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130). Ставь современный от ЗМЗ-402(ГАЗ-2410 и последующие, УАЗы не старые тоже, но шкив другой.) на 65А, называется, 16**.3701 . У него шкив меньше, возможно придется поменять ремни на более короткие. Реле-регулятор можно оставить старый РР350, можно поставить современный 13.3702 и кинуть еще один провод на щетки. Или генератор от "Бычка" на 90А с заменой шкива. Еще закороти при этом амперметр, он при больших токах часто начинает грется.

А как закоротить амперметр? Нельзя ли провод к нему потолще просто?

Амперметр, больное место, возьми провода с ампера и соедени вместе.