Клуб владельцев ГАЗ 24

Парни подскажите ,чем отличается мотор с трапецией 2401 от 2410,или они взаимозаменяемые

1. Проводка к мотору.
2. Редуктор мотора.
3. Посадочные места поводков дворников.

Понятно,а как отличить по проводке,просто предложили новую трапецию с мотором,может на моторе какие нибудь буквы?

2402, у 2410 провода из мотора короткие торчат, поскольку под панелью дворников разъем колодочный имеется. У 24 провода длинные, заходят в салон и соединяются под панелью.

Таргитай писал(а):2402, у 2410 провода из мотора короткие торчат, поскольку под панелью дворников разъем колодочный имеется. У 24 провода длинные, заходят в салон и соединяются под панелью.

,все понял,спасибо

2402, не булькает ...
Можешь, кстати, снять со своей поводки дворников и попробовать их одеть на прилагаемую трапецию. Плотно сели - значит 24-я. Если болтаются, как на корове седло - значит, 2410-я.

я помню,с меня пиво

Таргитай писал(а):2402, у 2410 провода из мотора короткие торчат, поскольку под панелью дворников разъем колодочный имеется. У 24 провода длинные, заходят в салон и соединяются под панелью.

У меня 24ка 79 года и там тоже короткие провода и колодка под панелью дворников находится. Второй хозяин у машины и когда она досталась мне следов колхоза не было абсолютно - все родное. Так что это не лучший аргумент.

З.Ы. Как еще можно отличить 24 и 2410 привод что выходит из моторчика и соединяется с трапецией у 2410 типа звездчатый (я хз как это назвать, вобщем как посадочные места у дворников) а у 24 прямоугольный.

Модели разные на 24ке - СЛ109Е, на 2410 - СЛ139. По проводам - одинаково короткий жгут с одинаковыми разъемами. Мотор ставится в 24ку без особых проблем(подкладка нужна иначе мотор в панель упирается), и стыкуется с родной трапецией, но на кривошипе палец длинее на ~3мм, подкладываем шайбы. По электрике соеденить его с родным переключателем не просто, но можно, только с одной скоростью.

Все очень просто. Моторчик 2401 - значительно больше, т.к. его статор имеет две обмотки возбуждения. Моторчик 2410 - меньше, т.к. имеет статор на постоянных магнитах. Моторчик 2410 имеет целиковый корпус и разбирается через боковую крышку. Морторчик 2401 имеет корпус из двух половинок.
Моторчик для 2410
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=1792
Моторчик для 2401
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=19_1845 Видно, что корпус из двух половинок.

СержНовоч писал(а):Модели разные на 24ке - СЛ109Е, на 2410 - СЛ139. По проводам - одинаково короткий жгут с одинаковыми разъемами

Странно, на моей сарайке проводка идет под торпедо (правда, машина 1975 года).

Таргитай писал(а):

СержНовоч писал(а):Модели разные на 24ке - СЛ109Е, на 2410 - СЛ139. По проводам - одинаково короткий жгут с одинаковыми разъемами

Странно, на моей сарайке проводка идет под торпедо (правда, машина 1975 года).

Я когда-то так спорил с барыгой на разборке, он мне доказывал что провод идет под торпеду без колодки и по-другому не бывает, пока я в соседнем боксе у другого барыги не снял с машины нужный мне с колодкой... А потом еще этот же барыга мне доказывал что молдинги под порогом это колхоз и никогда их на волги на заводах не ставили...

Так что все может быть и еще многого нового каждый может узнать о наших машинка )))

Medic_oleg писал(а):пока я в соседнем боксе у другого барыги не снял с машины нужный мне с колодкой...

А точно не перепаян был?

У меня машина 78 г.- две колодки: одна под торпедой(я туда "Паузу" подключил), вторая под панелью дворников. На редукторе выбито Сл-109(наименование стеклоочистителя в сборе), на самом двигателе маркировка МЭ-227. Все родное.

Таргитай писал(а):

Medic_oleg писал(а):пока я в соседнем боксе у другого барыги не снял с машины нужный мне с колодкой...

А точно не перепаян был?

Какие шансы что у меня на машине, плюс еще как минимум два моторчика которые я видел и еще у двух товарищей отписавшихся чуть выше переделан сплошной провод на клемные колодки? Не такая это запчасть, чтоб ее массово колхозить :) Мне кажется что на заводе в какое-то время осознали, что замена моторчика получается очень трудоемкой и добавили еще одну клемную колодку. Итого одна под приборкой (чтобы можно было безболезненно заменить переключатель) и одна под панелью (чтобы тоже самое сделать с моторчиком). Логично как бы :)

З.Ы. Я сейчас посмотрел у СержНовоча 1977 года машинка, у Газ-2401-78а 1978, у меня 1979. Скорее всего на более старых колодки и не было.

Medic_oleg писал(а):Мне кажется что на заводе в какое-то время осознали, что замена моторчика получается очень трудоемкой и добавили еще одну клемную колодку.

То же самое могли и владельцы/эксплуататоры машин осознать - а почему бы тогда им в массовом порядке и не поставить колодки ? Это куда как проще, чем стеклоомыватель на 21-ю первого выпуска, а ведь ставили его в безумных количествах: когда покупали товарищу 21-ю, столько бывших "звезд" переделанных видели !
Но это так, лирика...