Клуб владельцев ГАЗ 24

Добрый вечер. Тут такое дело, замучился уже менять контактную группу в замка зажигания хватает на год, ломается только зимой. Сегодня купил новую поставил и думаю надо искать причину. Фары у меня разгружены 3 реле стоит, а вот мне кажется, что вся проблема с мотором печки, когда он работает контакты в замке греются, когда нет холодные. Как лучше решить эту проблему? Может реле поставить?

Илья and gaz 24 писал(а): Может реле поставить?

Ессно .

Так это получается 2 ставить надо, на каждой скорости?

А у тебя какой мотор печки, 2108 или родной?

Родной.

Илья and gaz 24 писал(а):Так это получается 2 ставить надо, на каждой скорости?

Зачем два ? "+" то он один на всю машину . По "+" отходящему от замка зажигания одну релюху поставь , и усё .

А не могли бы схемку набросать как именно?

Лучший совет - перебрать мотор, он явно "на себя" берет. А установка реле - только уход от проблемы.

Мотор перебирал. Поменял щетки, почистил пазы в той штуковине по которой щётки бегают, вроде коллектор называется, смазал втулочки.

Рамиль писал(а):Лучший совет - перебрать мотор, он явно "на себя" берет. А установка реле - только уход от проблемы.

Предположим ток померить можно . На мотор . И определить, "на себя" берет или даёт ... А реле - не уход од проблемы а разгрузка замка зажигания .
На 2410 реле включения вентилятора отопителя под №75 на схеме . Установлено штатно. Причём включается совместно с реле обогрева заднего стекла № 71 .

Нужно, снять приборку и вытащить тумблер печки, найти потом (+)провод который питается только при включенном зажигании, и поставить на него релюху, работы на пол часа. и будет тебе одна релюха на всю печку.
Если ставить моторчик от газели то это реле просто необходимо, без него замок и месяца не выдержит!
Если нужна схемка нарисую!

Xoxlov писал(а):Если нужна схемка нарисую!

Давай!

Вот только не ржать, время не было на работе дурдом!
В этой схеме при включенном зажигании постоянно подается питание на реле, чтоб этого избежать нужно либо ставить реле после кнопки включения печкой, либо ставить дополнительную кнопку от замка зажигания к реле.
У меня подключено как на рисунке, все работает без проблем.
http://s19.radikal.ru/i192/1102/43/8f89b7a4e493.jpg

Xoxlov писал(а):Вот только не ржать, время не было на работе дурдом!
В этой схеме при включенном зажигании постоянно подается питание на реле, чтоб этого избежать нужно либо ставить реле после кнопки включения печкой, либо ставить дополнительную кнопку от замка зажигания к реле.
У меня подключено как на рисунке, все работает без проблем.

Так-же и на 2410 , при включении зажигания включаются реле печки и обогрева заднего стекла. А переключателем режимов переключается : выкл, 1скорость , 2 скорость (для вентилятора ) и для обогрева заднего стекла - тоже переключателем режимов выкл и два режима мощности обогрева.
Это штатно , в соответствии со схемой 2410 .

Спасибо всем, разобрался. А вот еще вопрос, если уж буду панель приборов снимать, может таким же образом дворники разгрузить?

А дворники зачем? Что они плохо работают? на 24 проблем с дворниками не наблюдал?

Не ну это я так, может чтобы переключатель дольше жил.

Мой живет 31 год пока не сдох))), туда лезть не нужно.
Кстати не знаю как у других, но у меня дворники работают при выключенном зажигании, а вот омывайка работает только при включенном. Так вот вопрос руки туда ктото прикладывал, или так и должно быть?

У меня тоже самое вроде.

Xoxlov писал(а):Кстати не знаю как у других, но у меня дворники работают при выключенном зажигании, а вот омывайка работает только при включенном. Так вот вопрос руки туда ктото прикладывал, или так и должно быть?

Так и должно быть и по схеме так =) Да и вообще по логике вещей - просто моторчик дворников имеет постоянные плюс, а управляется массой, поэтому от зажигания не зависит. А моторчик стеклоомывателя управляется наоборот плюсом. Может это сделано специально чтобы дворники всегда заканчивали свой ход. На фабии меня раздражает, что если выключить зажигание в неподходящий момент дворники остановятся резко на середине стекла.

Правда в постоянном плюсе моторчика есть и минус, у меня как-то слизало зубья шестерни и дворники не работали, так я по забывчивости не выключил их и движок за ночь весь аккум сожрал. Так что если по уму - можно плюс пустить и с замка, но тогда точно надо релюху ставить, чтоб он не сгорел.

ГАЗ-31029 (1995г.в.) Подсоединил основной пучок проводов к замку зажигания - всё работает,но остались 2 провода коричневые,которых на схеме даже нет.Вопрос знатокам: куда и откуда эти два коричневые провода ?

http://www.gazclub.ru/faq/materials/310 ... _color.gif

Ну это явно не от замка зажигания, к замку все провода идут с чёрным кембриком на контактах.
Может от щитка приборов соскочили, проверь всё ли горит и показывает на приборах, либо от контактов концевика троса подсоса.

Володя привет.
Замок зажигания всё подсоединил методом тыка - всё работает как положено.
Но вот эти 2 коричневых провода были вставлены именно в замок - но я уже склоняюсь к мысли,что они не от замка - вопрос тогда откуда они не могу понять ?

Ну а свободные клемы остались на контактной группе?
Вот туда их и вешай.

Свободные концы остались на замке зажигания. 2 концевика.
Смущает ещё тот факт,зачем прежний владелец обрезал коричневый провод - нарастил его с синим и на втором коричневом нет концевика (папа-мама).

Может они оба коричневых должны сплетаться друг с другом и куда то в одно гнездо идти или же по разным гнёздам ?

Сие мне не ведомо.

Почему на схеме нет вообще проводов коричневого цвета ?
Схемы 24-10 и 31029 одинаковые или разные ?

Схемы 2410 и 31029 - отличаются. Реле на разгрузку замка , лучше запитать ,подключив к кнопочному (или другому ) предохранителю , а вот управляющий "+" взять от замка зажигания. (Любая цепь д.б. защищена предохранителем.)Но решать - вам.

Разобрался с коричневыми проводами.
Там стояла потайная секретка.Эти 2 коричневых провода шли от неё.