Клуб владельцев ГАЗ 24

Мужики, помогите.

Ехал, после пары больших луж (пишу потому-что может это связано как-то) начало искрить и дымить в районе амперметра. Он уже был паленный немного у пред. хозяина. Остановился, заглушил машину, через некоторое время попытался завести - не вышло. Хотя вся электрика в машине работает. При повороте ключа вообще ничего не происходит. Предохранители потрогал. Что могло случится, как лечить?

p.s. ни у кого нету фотки (именно фотки) подключения проводов к стрелочной приборке? Может я чего-то с проводами намудрил.

Всем спасибо.

Провода на амперметре можно соединить между собой, исключив его из работы.

VolgaDriver-52 писал(а):Провода на амперметре можно соединить между собой, исключив его из работы.

То есть, не подсоединяя к приборке, а просто скрепив болтом и гайкой?
Я немного не уверен что я все правильно подключил еще. Хотя работает же все.

Да.

VolgaDriver-52 писал(а):Да.

Спасибо, попробую.

-- Вт апр 12, 2011 16:41 pm --

Поставил провода тупо на болты, машина на ключ не реагирует. Что делать? Что могло еще при "пожаре" задеть?

Доброго времени суток,поплавился амперметр(был подплавлен еще у предыдущего хозяина)повалил небольшой дымок.я на это забил так как после снятия-прицепляния клеммы машина не капризничала,но недавно я сделал массу на кузов(то.е.убрал родной выключатель) и вот волжанка решила выкинуть казус - не заводится. Пока держу стартер двиг работает,брошу - один такт и глохнет. Приехал на стартере домой... пытаюсь запустить - чтото щелкает и всё,приборка не светится. Подрубил параллельно амперметру лампочку(такая как в стопаке) ключ на массу - светится,опять один такт и глохнет. Убрал лампочку по совету выше закоротил амперметр - работает. Можно ли ездить с замкнутым амперметром?Будет ли зарядка?Можно ли заменить ампер на тазовский?где найти родной?

Можно ездить с замкнутым, зарядка будет. Вставить вообще любой можно, лишь бы диапазона измерения тока хватало (до 30 А вроде).

Jackster писал(а):Пока держу стартер двиг работает,брошу - один такт и глохнет.

Проверь добавочное сопротивление катушки зажигания.

Амперметр зло. Сто раз говорили. Ни на одной импортной легковушки их нет.
Подобрать по размеру вольтметр. И никаких пожаров и искрений

Спасиб,ребята,всем! Погоняю пока с болтом,а там видно будет.(уже ленточная приборка мечтается )

45-45 писал(а):Амперметр зло. Сто раз говорили. Ни на одной импортной легковушки их нет.
Подобрать по размеру вольтметр. И никаких пожаров и искрений

Не согласен. Амперметр очень информативный прибор, в отличии от вольтметра. Проблемы же возникают из-за плохой затяжки гаек на клеммах амперметра - там проходит большой ток, поэтому разного рода неплотности дают ухудшение контакта, дугу и перегрев узла.
Я зачищаю шкуркой или просто об асфальт гайки и шайбы идущие на клеммы амперметра, плотно их затягиваю ключом на 8, обязательно использую гровера, чтоб не было ослабления. Проблем не возникает.

Описанные выше случаи могли возникнуть из-за подгорания или полного отгорания оранжевого провода, запитывающего цепь зажигания.

Вениамин писал(а):возникают из-за плохой затяжки гаек на клеммах амперметра - там проходит большой ток, поэтому разного рода неплотности дают ухудшение контакта, дугу и перегрев узла.

+ Много. Зачистить и затянуть как следует, и всё, никаких проблем. И еще - не брать никаких потребителей с "+" кукумулятора.

BocharOFF писал(а): Проверь добавочное сопротивление катушки зажигания.

Еслибы знать что это за штука(зажигание обыкновенное,кулачковое)Погуглил под капотом:катушка на три вывода,под катушкой керамическая хрень наверно и есть сопротивление?Сниму,зачищу поставлю.(p.s собираюсь электронное (таз08)ставить,а там катушка на два вывода.. )

ЗЛО!!!!!!!!!
первое что нужно делать с Газ-24, удалять амперметр!!!!!!!!!!!!
люди, это ваша безопасность!!!