Клуб владельцев ГАЗ 24

Щито делать если нужно подключить вентилятор, бензонасос и прочую хрень, а в двух штатных блоках предохранителей уже все забито до отказа? Откуда брать питалово? Прицепиться крокодилом к клемме аккумулятора и развешать прямо на проводах релюшки с предохранителями - не вариант, хочется аккуратно и грамотно :).

В прошлый раз в такой же ситуации я купил еще один блок предохранителей, верхние контакты гнезд спаял в параллель по шесть и прикрутил половину напрямую к аккумулятору, а половину через релюшку, чей управляющий провод прокинул через замок зажигания. Все работает, но паять и колхозить дофига. Может можно как-нибудь попроще и поизящнее? Кто как выходил из ситуации?

Надо взять толстый провод обжать в клему , уложить его в тюбинг(гофра пластмассовая ) поставить возле аккумулятора на него пред. ампер так на сорок и и в салоне все подключать или на прямую на него или через релюхи. Лутше всю проводку под капотом уложить в тюбинг, безопасно и естетически красиво. Для безопасности взять силовое реле и поставить на отключение плюса от аккумулятора. У меня стоит реле на управлении от сигналки. То есть сигналка на охране реле отключается и в салоне плюсов нету.

купи вот такую штучку - http://avtopasker.ru/goods/11248.htm . Кидаешь на нее провод от аккума а от нее уже питаешь всю силовуху типа мотора охлаждения.

Mortis писал(а): Прицепиться крокодилом к клемме аккумулятора и развешать прямо на проводах релюшки с предохранителями

kapitan_katalkin прав.

kapitan_katalkin писал(а):вот такую штучку

Mortis, тока не с клеммы АКБ.
А с (+) генератора.

Scy.thian а почему правильнее от генератора???
Ведь пока гена не будет работать и у потребителей тока не будет...

Все оказалось проще: провод с плюса гены приходит как раз на "такую штучку", я ее просто за мотней из проводов сразу не заметил.

Mortis поставь вторую, в одной для всего места мало. Порядок с проводами придет с появлением второго блока силовых предохранителей.

kapitan_katalkin писал(а):Scy.thian а почему правильнее от генератора???
Ведь пока гена не будет работать и у потребителей тока не будет...

Будет. И есть . По штатной схеме так и включено, только провода протянуты до блока предохранителей.
Генератор с АКБ соединены через амперметр (если ещё не ампутирован, как у некоторых) , так вот:

при подключении нагрузки на АКб , ток при работающем двигателе (99% времени работы электрооборудования) протекает от генератора (поскольку именно генератор является источником тока при РАБОТАЮЩЕМ двиге), через амперметр, кучу соединений на (+) АКБ , а потом только на мощный потребитель(ли).
Мало того, что амперметр весь этот ток через себя всё время пропускает и нагреваясь , приближается к кончине, он ещё врёт, показывая заряд при этом(не зависимо от настоящего положения дел у АКБ), и к тому-же АКБ НЕДОЗАРЯЖЕН, поскольку на РР напруга выше (на десятые доли вольта), чем на АКБ, ввиду падения напряжения на проводах.
При неработающем двиге - амперметр разряда не видит - ведь цепь нагрузки напрямую от клеммы - не проходит через амперметр.
И что в таком варианте положительного ?
При подключении от гены :
а)при НЕ работающем двиге :
1) амперметр адекватно показывает разряд - что и имеет место на самом деле.
2) несколько снижено (на десятые доли вольта - падение напруги на проводах) напряжение на потребителях . - не беда, такой режим не бывает продолжительным.
б) При РАБОТАЮЩЕМ двиге:
1) амперметр задействован только на цепь заряда АКБ, и не врёт/не греется, работает всю жисть (ну практически ).
2) силовые провода цепи (+) имеют меньшее сопротивление (поскольку они короче), меньше падение, напруга в борт сети практически не отличается от напруги на АКБ.
3) имеем полный заряд АКБ , поскольку РРка не обманута падением напряжения от протекания тока мощных потребителей.
Т.е имеем адекватную, надёжную работу всего электрооборудования.

Scy.thian Вопрос к тебе!
Уже который раз у меня плавится корпус приборки под амперметром, еле вытащил его от туда, приплавился наглухо, вся проводка штатная, лампы в фарах 50/60.
Сегодня заменил корпус и сам прибор, час "гонял" двигатель со светом , печкой, плафон, магнитола, аварийкой, обогревом заднего стекла! Выводы амперметра холодные! Может от того грелся, что "ножки" там где шлицы свободно двигаются? На новом запрессованы капитально!

Tixomir писал(а): Может от того грелся, что "ножки" там где шлицы свободно двигаются?

1000%.
Нагрев происходит из-за отсутствия надёжного контакта . Т.е увеличенного сопротивления и выделяющейся мощности на данном (шевелящемся) контакте.
Если ножки с люфтом - фтопку такой амперметр.

Спасибо Scy.thian!
Будем надеяться, что оно так и было!

Tixomir, чё там надеяться ?
Если шевелились - будь уверен, грелись от этого.

Амперметр постоянно дергается или как сказать стрелка ходит на оборотах, это правильная его работа или она должен стоять в одном положении?
Надо сделать видео и выложить для наглядности.

Scy.thian, а как правильно запитать много потребителей от генератора? Там ведь один маленький болтик и много соплей вешать на него не хорошо.

ed101utf8 писал(а):Scy.thian, а как правильно запитать много потребителей от генератора? Там ведь один маленький болтик и много соплей вешать на него не хорошо.

Это смотря сколько ты хочешь запитать :) У меня выход на фары, на стеклоочиститель, на печку, все чудесно поместилось и есть еще куда цеплять, при этом все в гофрошланге, аккуратненько.

Как вариант можно к гене подключить короткий мощный провод по типу такого как идет на аккум и где-то в сторонке уже сделать клемму и к ней вешать все остальное (при этом самому решать где ее сделать, чтобы влага не попала и где удобнее будет для самого себя)

Medic_oleg писал(а): можно к гене подключить короткий мощный провод по типу такого как идет на аккум и где-то в сторонке уже сделать клемму и к ней вешать все остальное

Ну вот и поставить блок силовых предохранителей, который предложил kapitan_katalkin, а Mortis нашёл его у себя!

Scy.thian писал(а):

Mortis писал(а): Прицепиться крокодилом к клемме аккумулятора и развешать прямо на проводах релюшки с предохранителями

kapitan_katalkin прав.

kapitan_katalkin писал(а):вот такую штучку

Mortis, тока не с клеммы АКБ.
А с (+) генератора.

Вот это вот и есть блок силовых предохранителей на фото?

Tixomir писал(а):Scy.thian Вопрос к тебе!
Уже который раз у меня плавится корпус приборки под амперметром, еле вытащил его от туда, приплавился наглухо, вся проводка штатная, лампы в фарах 50/60.
Сегодня заменил корпус и сам прибор, час "гонял" двигатель со светом , печкой, плафон, магнитола, аварийкой, обогревом заднего стекла! Выводы амперметра холодные! Может от того грелся, что "ножки" там где шлицы свободно двигаются? На новом запрессованы капитально!

Как-то на базаре брал приборку под запчасти, сзади к амперметру была прикручена проволочка, заинтересовался, спросил.

Обратите внимание, сколько приборок не видел всюду подпален правый контакт (со стороны спидометра) на котором сходятся провода от генератора и всех потребителей, левый (аккумулятор, радио и зажигание) практически не греется. И почему должен греться амперметр если ток черех него должен стремится к нулю (все обеспечивает генератор и аккумулятор заряжен). Так вот на приборке проволка одним концом была прикручена к правому контакту амперметра, а на другом конце висят все силовые провода. Это дало возможность нормально затянуть силовые контакты (все мои амперметры имели слабенькие винты) и разгрузить амперметр. Приборка была ржавая, но корпус не паленый.

Одна клема грется(например правая), потому что слабо затянута гайка, стягивающая между собой клемы силовых проводов.
В другом случае греется сам амперметр из-за повышенного внутреннего сопротивления(латунные болты болтаются в дюралевой рамке) при протекании зарядного тока - ведь после запуска подсаженный аккумулятор может достаточно долго брать 10-20А зарядного тока. Даже если гайки отлично затянуты.

Mortis писал(а):я ее просто за мотней из проводов сразу не заметил.

Мотню иной раз и подстричь не мешало бы!

Кстати если машина до 98 года выпуска то блоки предохранителей там в любом случае надо нормальные ставить, а в них найдутся свободные группы.

Амперметр лучше превентивно выкинуть. Это как с ЦПС без разгрузки, сгорит у всех, просто у некоторых чуть позже.