Клуб владельцев ГАЗ 24

Собсна, проблемка нарисовалась... Недавно залез под капот - гляжу, катушка вся в масле. Ну, думаю, потекла. Поехал, купил новую. Заодно свечи крафт и провода бриск. Вкорячил, подключил. Пока ездил тока на работу и домой - проблем никаких. Ща уже неделю мотаюсь по 100км без остановки и вылезла проблема. Едешь - едешь, все в поряде. Потом начинают падать обороты, машина глохнет. И не заводится. Первый раз думаю, че за фигня? Согрешил на бензанасос (оказался не он, но все равно новый поставил). Потом опять повторилось. В итоге, после длительной езды катушка нагревается до состояния, что рукой не прикоснешься. Предполагаю, что и искры нету изза этого. Постоишь минут 15 - заводится с пол пинка и едет дальше без проблем. Куда копать?

Коммутатор. Нужен типа 131.37**, для работы без вариатора.

У меня система с вариатором. Если этот комутатор поставить, вариатор можно выкинуть?
он?

Если система с вариатором, тщательно проверь правильность его подключения. Катушка должна быть горячая, но выдерживать этот нагрев. Лучше использовать старую советскую Б116. Твой коммутатор похоже уже умер.

Вчера потрогал вариатор - нагрет до красна. Поменял, ничего не изменилось. Сам вариатор горячий, но терпимо. Катушка как огонь. Седня поменяю комутатор, посмотрим.

На что менять будешь? Если вариатор остаётся, проверь правмльность его подключения - между его крайних выводов напряжение должо быть больше, чем между средним и крайним (при включенном зажигании), если между каким-то крайним и средним напряжение 0 - подключение не верное. Если ставишь безвариаторный коммутатор - скрутии все провода с вариатора на его одной клемме.

Вот такой поставил, проблема ушла. Так надо вариатор убирать или оставить?

inherit писал(а):Так надо вариатор убирать или оставить?

СержНовоч писал(а): Если ставишь безвариаторный коммутатор - скрутии все провода с вариатора на его одной клемме.

Я туп как бревно последнее время) Вариатор на машине стоял. Щас поставил этот комутатор (131,3774-01), все работает. Выкидывать вариатор, да? Я в зажигании ниче не соображаю)

Я не знаю как еще понятнее обьяснить! Зачем выкидывать, пусть висит на своем месте, просто все провода на нем перемкни вместе.

Теперь понял) Выкинуть - имелось ввиду исключить из схемы) Хуже не будет? Ибо с ним работает)

Хуже быть не должно. По идее коммутатор 131.3774-01 предназначен для работы без вариатора.

Не в тему, но все же. После замены комутатора начал выпендриваться тахометр. Примерно раз в минуту стрелка самопроизвольно подпрыгивает до 2000-2300 оборотов, при том что двин на холостых стоит.