Клуб владельцев ГАЗ 24

Недавно столкнулся с проблемой: очень сильно греется + контакт (тот что с аккумулятора) на втягивающем реле, когда работает стартер, греется - мягко сказано, колпачок с проводки аж плавится и дымится. Поменял на новое - эффекта не дало. До этого не смотрел даже туда). возможно проблема появилась с новым аккумулятором (750 А пусковой ток), кроме того в машине меняли некоторую проводку (зажигание не трогали) + ставили новые блоки предохранителей. Даже не знаю куда лезть...

stels писал(а): очень сильно греется + контакт (тот что с аккумулятора) на втягивающем реле, когда работает стартер, греется - мягко сказано, колпачок с проводки аж плавится и дымится.

Фоточку-бы...

Завтра сделаю, но вот только есть 2 НО: в одиночку это сделать проблематично) и фото не передает запахи), а вот само состояние расплавленных колпачков - постараюсь

stels писал(а): а вот само состояние расплавленных колпачков - постараюсь

"Наконечники " они дразнятся. Вот именно их .

Где-то плохой контакт. Если втягивающее заменили, а проблема осталась, проблема может быть в плохом контакте этого толстого провода с наконечником(непропай).

Я бы в щётки залез. Бывает они плохо контачат. И все четыре не работают.

Не мог вылезти в гараж из-за работы в последние дни, пытался сегодня завести, вот что вышло: после установки новых свечей, вв проводов и крышки трамблера (нуждалось в замене) машинка завелась с первого раза, заглушил машину и попытался завести еще раз, результат -
P.S.
Решил купить новый стартер - пришел в магазин, продавец мне на выбор предложил 2 варианта, редукторный и простой, разница в цене небольшая, посоветуйте что брать, либо куда копать теперь?
Спасибо

stels писал(а): заглушил машину и попытался завести еще раз, результат

99,99% неисправность в цепи питания стартера.
Что-бы ТАК посадить новый АКБ - нужно около 1000 А тока взять от него.

stels писал(а): очень сильно греется + контакт (тот что с аккумулятора) на втягивающем реле, когда работает стартер, греется - мягко сказано, колпачок с проводки аж плавится и дымится.

Возможно именно в этом проводе и проблема.
Сфоткать наконечниГ - не судьба?

Судьба) К тому же это не новая акб, переставил новую на мою астру, эта с нее, потому что завтра далеко ехать. Фото

Может пятаки на втягивающем подгорели,да и другие контакты в цепи работы стартера не мешало бы проверить,разобрать почистить элемент не долго и одним звеном в поиске неисправности меньше. Стартер покупать не спеши,неужели не интересно до истины докопаться.

100% одна или несколько щёток зависли или не поджаты пружиной к коллектору.

Походу греется точка II ?
Стрёмная клемочка. Походу - не пропаяна. И не опрессована нормально. Вот и греется.
Нуно на АКБ вольтметр подключить (можно мультиметр) и в момент стартеровки посмотреть чё он показывает.
Если колемма виновата - на АКБ напряжение не особо упадёт, если стартер - то на АКБ напряжение будет ниже 6 Вольт при такой стартеровке как на видео.
Заменить этот провод низзя? Или клемму по человечески сделать?

По фото обе точки "синенькие" и на них идёт бешенная нагрузка, а идти она может если ротор не получает напряжение "по всему диаметру" коллектора.

Я не думаю, что из-за плохого контакта так напряжение падало, что лампа тухла.
Реле стартера вибрирует!
Такое ощущение, что в стартере замыкает на "массу"

Алексей13 писал(а):Я не думаю, что из-за плохого контакта так напряжение падало, что лампа тухла.
Реле стартера вибрирует!

Ещё как может падать. И реле вибрирует от падения напряжения.

Алексей13 писал(а):
Такое ощущение, что в стартере замыкает на "массу"

Возможно. Только локальный нагрев тоже подозрителен.
Нужно напругу замерить, и не придётся ясновидением на расстоянии заниматься.

Приехал сегодня, сразу пошел в гараж, результаты измерений:
Пуск первый:
V во время пуска на акб = 7,2
V во время пуска на клеммах реле почти такое же.
Машина завелась сразу.
Пуск второй (заметил, что как только нагреются клеммы, стартер уже не крутит, если дать им остыть - то схватывает опять сразу) (Как на видео):
V во время пуска на клеммах как акб, так и реле V скачет в диапазоне от 6,5 до 12 с копейками вольт (стрелочный вольтметр, точное значение сказать сложно, так как стрелка качается туда-сюда)

Если с любой АКБ такая большая просадка напряжения, то стартер не исправен!