Клуб владельцев ГАЗ 24

Здравствуй, форум!
Подскажите пожалуйста, какие генераторы можно установить на мотор ЗМЗ-24д с минимальными переделками, или какой вариант самый лучший?

Дела такие - акуум новый, на 77 А/ч, а генератор оказался родным на 40А, последствия сами понимаете. Просто не заряжает, потому что гена ток в 40А даёт на оборотах в 5000! Что-то я не припоминаю, чтобы когда-либо крутил двигло так!

Заранее благодарен!

От бычка/ПАЗика, с заменой шкива на волговский. В первом варианте есть геныч на 100А от "Радиоволна" 4203.3771-1

Вопросом на вопрос : А с какой целью что-либо переделывать ??? Чем родной не устраивает ?

Сергей-Волгарь писал(а):Вопросом на вопрос : А с какой целью что-либо переделывать ??? Чем родной не устраивает ?

Родной в 40А не заряжает аккумулятор на 77 А/ч, генератор заменить дешевле, потому ищу замену.

поставь ррдной на 65а. и хватит тебе его с головой.

Xoxlov писал(а): поставь ррдной на 65а. и хватит тебе его с головой.

у меня родной на 40А. генератора на 65А хватит на акуум в 77?

С головой.У меня на машине потребителей на две мощности обычной 24-ки. и генератора хватает на 65.
Просто для полной зарядки акума генератору на 40а нужно немного больше времени чем на 65.
А заряжают они одинаково.
т.е. если ездишь много хватит и на 40А.

Значит у меня аккум 75 ампер в час, гена родной на 40 ампер, юзаю больше года,еще ни разу не разрядился,кроме вчерашнего дня, если сутками на холостых с включенной печкой не держать,то все будет оккей.

Drunkkard писал(а): гена ток в 40А даёт на оборотах в 5000! Что-то я не припоминаю, чтобы когда-либо крутил двигло так!

- это скорость вращения ротора генератора! Она больше скорости вращения коленвала в ~1,7 раза для 40А, и в ~ 2раза для 65А генератора - на нём шкив меньше.

Drunkkard писал(а): генератора на 65А хватит на акуум в 77?

Ток отдачи генератора выбирают так, что бы он с запасом обеспеивал ток потребителей. Проблема родного генератора в том, что на холостых он зачастую не даёт или даёт очень мало - поэтому и недозаряд АКБ(любого!) в пробках со светом( особенно если галогенки, да ещё противотуманки), печкой, дворниками, музыкой. Вот для этого и нужен другой генератор - помощнее, у него и на холостых отдача лучше.
При езде без пробок и лишнего электрооборудования тока родного генератора хватит заряжать и 100Ач батарею! На старых КамАЗах АКБ 190Ач, а заряжал её генератор в 28А!(про 24В знаю - это не при чём)

СержНовоч писал(а):Она больше скорости вращения коленвала в ~1,7 раза для 40А, и в ~ 2раза для 65А генератора - на нём шкив меньше.

Из этого я понимаю что если от 65 гены поставить шкив на 40 вую гену то обороты гены увеличатся,я правильно думаю? то есть на холостых энергии будет по более.

Да, отдача на холостых уже возрастёт! Но ремни нужны короче, может не хватить длины натяжной планки. А при изменениях в электросхеме по рецепту Scy.thian, ещё можно чутку получить!

Немного по теме. Себе поставил генератор Старт-Вольт. Подошел "один в один", ни каких переворачиваний пластины натяжителя, шайбочек, для устранения несоосности шкивов и прочего гемора. Имеется вывод на тахометр. Подключил к регулятору РР350, желтый провод от РР на +, клемму "Ш" генератора на землю. Все работает отлично. При 600 об напряжение в сети 14,2В, при 1500 об - 14,6В. Цена вопроса в нашей местности 3150 р.

Kamanch писал(а): клемму "Ш" генератора на землю.

Клема Ш идет на тахометр, и на землю её вообще нельзя.

Xoxlov писал(а):Клема Ш идет на тахометр, и на землю её вообще нельзя.

На трахометр идёт "W".

Maximko писал(а):От бычка/ПАЗика, с заменой шкива на волговский. В первом варианте есть геныч на 100А от "Радиоволна" 4203.3771-1

А 90А гена не будет перезаряжать 77 А/ч акуум? Кипеть он не будет?

Drunkkard писал(а):А 90А гена не будет перезаряжать 77 А/ч акуум? Кипеть он не будет?

Заряд АКБ регулирует не Геннадий, а регулятор напряжения.

Sebastian писал(а):

Drunkkard писал(а):А 90А гена не будет перезаряжать 77 А/ч акуум? Кипеть он не будет?

Заряд АКБ регулирует не Геннадий, а регулятор напряжения.

Спасибо, что разъяснили!

Возьми сделай код конем, брось силовой провод с генератора через 60 или 90 А предохранитель сразу прямо на клему акума.
Сейчас у тебя провод с генератора идет на амперметр, а потом идет на плюсовую клемму стартера, и это все дело вообще без предохранителя. отключить провод от генератора и отключить провод от амперметра (провод черный толстый)
При такой простой переделки можно добиться +0,5В а это уже огого.
У меня сейчас именно так и сделано.
Если будешь ставить генератор типа BOSCH, с внутренним реле регулятором нужно будет поставить дополнительно реле, а то от ключа мотор не будет глохнуть

Xoxlov писал(а):Возьми сделай код конем, брось силовой провод с генератора через 60 или 90 А предохранитель сразу прямо на клему акума.
Сейчас у тебя провод с генератора идет на амперметр, а потом идет на плюсовую клемму стартера, и это все дело вообще без предохранителя. отключить провод от генератора и отключить провод от амперметра (провод черный толстый)
При такой простой переделки можно добиться +0,5В а это уже огого.
У меня сейчас именно так и сделано.
Если будешь ставить генератор типа BOSCH, с внутренним реле регулятором нужно будет поставить дополнительно реле, а то от ключа мотор не будет глохнуть

Cпасибо!

А ещё у меня амперметр всегда на нуле, что здесь предложите?

Выкинуть его нахрен вообще, и поставить вольтметр.
Амперметр это зло.

Drunkkard писал(а):Родной в 40А не заряжает аккумулятор на 77 А/ч, генератор заменить дешевле, потому ищу замену.

Заменив только сам генератор - не факт, что получишь желаемый результат

Xoxlov писал(а):если ездишь много хватит и на 40А.

100500% . Если вообще ездишь, а не стоишь - то 40А хватит с головой. Только:

ПАРОВОЗ писал(а):Из этого я понимаю что если от 65 гены поставить шкив на 40 вую гену то обороты гены увеличатся,я правильно думаю? то есть на холостых энергии будет по более.

Шкив 68 мм от 65А генератора, и +

СержНовоч писал(а):А при изменениях в электросхеме по рецепту Scy.thian, ещё можно чутку получить!

Очень даже не "чуточку". А номинальное напряжение практически с оборотов ХХ.

Drunkkard писал(а):А 90А гена не будет перезаряжать 77 А/ч акуум? Кипеть он не будет?

Закипятить АКБ с лёгкостью может и 40А генератор, номинальный ток - это не показатель "закипит/не закипит"...
Если напрга не стабильна , и превышает 14,8...15В (иногда и больше), то может кипеть АКБ.
Но это неисправность в цепи РР.

Sebastian писал(а):Заряд АКБ регулирует не Геннадий, а регулятор напряжения.

Точно. А Ещё - нужно на РР правильно напругу подать, для адекватного регулирования напряжения в бортсети.

Прямой корреляции между мощностью генератора и емкостью аккума (в плане его зарядки) нет вообще.

Мощный аккумулятор, равно как и мощный генератор, нужен, чтобы обеспечить потребители питанием. Если много доп. потребителей - действительно нужен мощный генератор. Если их нет или мало - стандартного хватит. И пофигу, какая там батарея, 60 Ач или 100 Ач. Да, 100 Ач будет заряжаться дольше. Но не надо забывать и о том, что она будет менее сильно разряжаться.

Короче: более емкий аккум, если он ставится тупо ради того, чтобы иметь большую резервную емкость, не всегда и не во всех случаях должен комплектоваться мощным генератором!

Заменив только сам генератор - не факт, что получишь желаемый результат

Точно.

Scy.thian писал(а):

Drunkkard писал(а):Родной в 40А не заряжает аккумулятор на 77 А/ч, генератор заменить дешевле, потому ищу замену.

Заменив только сам генератор - не факт, что получишь желаемый результат

Xoxlov писал(а):если ездишь много хватит и на 40А.

100500% . Если вообще ездишь, а не стоишь - то 40А хватит с головой. Только:

ПАРОВОЗ писал(а):Из этого я понимаю что если от 65 гены поставить шкив на 40 вую гену то обороты гены увеличатся,я правильно думаю? то есть на холостых энергии будет по более.

Шкив 68 мм от 65А генератора, и +

СержНовоч писал(а):А при изменениях в электросхеме по рецепту Scy.thian, ещё можно чутку получить!

Очень даже не "чуточку". А номинальное напряжение практически с оборотов ХХ.

Drunkkard писал(а):А 90А гена не будет перезаряжать 77 А/ч акуум? Кипеть он не будет?

Закипятить АКБ с лёгкостью может и 40А генератор, номинальный ток - это не показатель "закипит/не закипит"...
Если напрга не стабильна , и превышает 14,8...15В (иногда и больше), то может кипеть АКБ.
Но это неисправность в цепи РР.

Sebastian писал(а):Заряд АКБ регулирует не Геннадий, а регулятор напряжения.

Точно. А Ещё - нужно на РР правильно напругу подать, для адекватного регулирования напряжения в бортсети.

То-то и оно, езжу я, к сожалению, мало.

motomaniak писал(а):Короче: более емкий аккум, если он ставится тупо ради того, чтобы иметь большую резервную емкость, не всегда и не во всех случаях должен комплектоваться мощным генератором!

У меня спокойно уживался 40А гена с АКБ 100 А/ч два года. И прекрасно себя чувствовали оба и гена и АКБ. 40А снят ввиду выхода из стоя подшипников, а поскольку в "горячем" резерве лежал 65А геныч, он и был установлен. Единственная разница замечена после такой замены - при сильно разряженной АКБ ,после заводки двигателя - пищат(буксуют) ремни на генераторе, которые абсолютно новые и с нормальной натяжкой (проверено несколько раз).

Drunkkard писал(а):То-то и оно, езжу я, к сожалению, мало.

Дык я тоже не много езжу. А недостатка в зарядке АКБ на 40А (на 65А ессно, тем более)генераторе не замечал.

Scy.thian писал(а): Очень даже не "чуточку". А номинальное напряжение практически с оборотов ХХ.

У вас в анкете 75 страниц, подскажите пожалуйста на какой странице эта схема.

ПАРОВОЗ писал(а): на какой странице эта схема.

http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... 2&start=30

Добавлено: Вс сен 26, 2010 15:14 pm

Себя "любимого" цитировать как-то... не красиво... А что я могу сделать?

Scy.thian писал(а): А вот так 40А генератор на ХХ умеет работать (и это ещё не все резервы исчерпаны ) .


У кого там 65ки на ХХ не хватает ? Ето ён не правильно подключен , 1000 пудов .

Зы (на всяк случай):
"U=14,27...14,25" это напряжение в вольтах с сотыми долями .
"063...069" - это обороты в десятках об/мин, т.е. 063 - это 630 об/мин.

Kamanch писал(а):Немного по теме. Себе поставил генератор Старт-Вольт. Подошел "один в один", ни каких переворачиваний пластины натяжителя, шайбочек, для устранения несоосности шкивов и прочего гемора. Имеется вывод на тахометр. Подключил к регулятору РР350, желтый провод от РР на +, клемму "Ш" генератора на землю. Все работает отлично. При 600 об напряжение в сети 14,2В, при 1500 об - 14,6В. Цена вопроса в нашей местности 3150 р.

так он же вроде для 402 двигателя? или для 24д тоже подойдет?

mike писал(а):

Kamanch писал(а):Немного по теме. Себе поставил генератор Старт-Вольт. Подошел "один в один", ни каких переворачиваний пластины натяжителя, шайбочек, для устранения несоосности шкивов и прочего гемора. Имеется вывод на тахометр. Подключил к регулятору РР350, желтый провод от РР на +, клемму "Ш" генератора на землю. Все работает отлично. При 600 об напряжение в сети 14,2В, при 1500 об - 14,6В. Цена вопроса в нашей местности 3150 р.

так он же вроде для 402 двигателя? или для 24д тоже подойдет?

У меня двиг. 2401, от 24д отличается только высотой ГБЦ, так что генератор устанавливется "как родной". Могу скинуть фотки.

да у меня тоже 2401, только расточенная головка под 92 бенз.
аккум на сколько стоит?

mike писал(а):аккум на сколько стоит?

77Ач Titan. До этого стоял гена 40А и аккумулятор на 76Ач, тоже Titan, прослужил 6 лет. Так что связка генератор-аккумумятор не показатель. Новый гена установлен в связи с увеличением кол-во и мощности потребителей.