Клуб владельцев ГАЗ 24

Пробовал на днях заводить двигатель(402). Вчера завел но о н жутко троил. сегодня купил новые ссвечи, - бестолку. Заметил что искра красная! Но очень сильная, рука больше 3-4 импульсов не выдерживает. до снятия двигателя работал как часы. Да и еще, такая интересность, вчера завел на 3 циллиндрах, 4 висел в воздухе(провод ), провод на свечу одеваю - чихает стреляет в карб и глохнет, что может быть?? Да и вот еще ,когда двиг работал вчера то из отверстия карбюратора, которое между камерами , где пружина ускорителя, пошел бензин вверх и залил полностью 2 - ю камеру по горлышко! Что это может быть?
для себя я наметил
1. неправильно подключил бабину
2. отвалилась масса на трамблере
3. свечи говно, хотя их штук 40 и я не думаю что все пробиты
4 .даже и не знаю

vlad-chk писал(а):Заметил что искра красная! Но очень сильная, рука больше 3-4 импульсов не выдерживает.

Это где учат так искру на мощность проверять?
У искры есть несколько параметров, которые можно проверить в домашних/гаражных условиях - один из них пробивное расстояние на разряднике, зависит от величины и скорости нарастания напряжения на катушке зажигания.
По простому проверяется на каком расстоянии от массы с ВВ вывода катушки зажигания пробивает искра.
Нормально если не менее 8..9 мм искра пробивает по воздуху (потому-что в цилиндре ТВС сжимается,и пробить на искровом зазоре свечи 0,6...0,8 мм труднее, чем 6...8 по воздуху), но чем больше - тем лучше.

Сантиметр держит! А так я всегда пальцем проверяю, поэтому и говорю должна быть сильная! но красная!

Газ 24 1985 г - контактное зажигание?

ага ,все так, только там нет добачного сопротивления, и бабина какая-то интересная , снизу керамическая хуевина , которая иногда нагревается!

vlad-chk писал(а):только там нет добачного сопротивления, и бабина какая-то интересная , снизу керамическая хуевина , которая иногда нагревается!

Ото оно и есть. "Вариатором" дразнят .
внутри

ага только белый проводок(пластинка) 1 ! может я подключил не так?
на контакт(что с вариатором) идет + ЗЗ , а слева от бабины провод!

а ВВ провода правильно подключены? 1243?

да вроде так!

vlad-chk писал(а):Да и вот еще ,когда двиг работал вчера то из отверстия карбюратора, которое между камерами , где пружина ускорителя, пошел бензин вверх и залил полностью 2 - ю камеру по горлышко!

Может дело именно в этом ?? Переливает.

Проблему сегодн решил, замена проводов на bautler ,+ новые свечи и крышка трамблера! а карб просто перелило тогда я настроил поплавок, поменял иглу и все ок!) Спасибо всем откликнувшимся!

Хм, этим провода как нано-катализатор, судя по описанию)) Они уж и правда так хороши, нежели обычные силиконовые Цезарь или Тесла ??

Незнаю, пока, время покажет) померял сопротивление на самом длинном показал 2,9 КОм, на остальных не мерял, но искра достаточно сильная, Синяя как молния!

А на обычных около 15кОм, если не ошибаюсь ??

незнаю, не мерял. Могу померять завтра.

Да не, не надо, сам тогда померю, интересно стало)
Если так оно и будет, около 15кОм на длинном, то да, bautler ловчее)

как мне казалось так чем больше напряжение тем лучше? Не так разве?? U=IR =>> чем больше R , тем больше U , тем лучше??

мозговыносы с сопротивлением на контактном зажигании приводят к взрыву мозга прогоранию контактов в трамблере.

ну не выкидывать же провода из-за этого?

vlad-chk писал(а):как мне казалось так чем больше напряжение тем лучше? Не так разве?? U=IR =>> чем больше R , тем больше U , тем лучше??

R провода даёт и U провода, но не искры.
Т.е. падение напряжения на проводе.
Чем меньше - тем лучше для искры, но хуже в смысле помех для радио и пр. электронных устройств.
Поэтому есть оптимальное R.
От 2,7 до 4,7 кОм.
Хотя и 15 кОм - не особо плохо.
Без спец приборов разницы в мощности искры с проводами 2,7 кОм и 15 кОм - заметить трудно.

ах да, че то я туплю) просто когда смотрел провода увидел фразу
" Равномерно распределенное сопротивление по-моему 5 с чем-то КОм на 1м вот и решил померять!)
а чем плохи провода для контактов?

vlad-chk писал(а):а чем плохи провода для контактов?

Не-а. Не провода для контактов.
Само контактное жыжыгание нуно викинуть.
Поставить бесконтактное, и забыть где оно находится.

да было желание,но почему-то оствил это, по совету бывалых, на нем ровнее работает, да и проще оно, ломаться нечему куласки да крышка трамблера)

vlad-chk писал(а):по совету бывалых, на нем ровнее работает, да и проще оно, ломаться нечему куласки да крышка трамблера)

Ну... Тогда у "бывалых" и спрашивай чё да как.
Энергией искры и скоростью нарастания выходного напряжения бесконтактное зажигание даёт 150 очков контактному, да и надёжность...
Сравни сложность/надёжность компа/мобилки с ламповыми радио и телевизорами(у которых пассатижами каналы переключались) .
Земля и небо.
А "бывалые" - не хотят вникать в новое (для них) вот и отстаивают контактные системы.

ну это тоже верно)

Я тоже долго сопротивлялся ставить систему с ДХ )) А когда поставил - пожалел, что сразу так не сделал :)
До этого было МЭД.

че такое МЭД?

Магнитоэлектрический датчик, вестимо.

Хотя ДХ является частным его случаем :)

motomaniak писал(а):Магнитоэлектрический датчик, вестимо.

Хотя ДХ является частным его случаем :)

Типо?
Кто чем и кому является?

Датчик Холла тоже является магнитоэлектрическим датчиком. И ДХ, и МЭД - генераторы переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Принцип работы обоих основан на регистрации изменений магнитного поля. Только наш ГАЗовский МЭД, грубо говоря, механический. Ротор, статор. "Восьмерочный" ДХ - полупроводниковый прибор, гораздо более приятный в использовании и надежный.