Клуб владельцев ГАЗ 24

Такой вот вопрос встал, поменял двигатель настроил зажигание. Искра есть все супер. НО двигатель даже не схватывает. Вообще. Внимание вопрос, что может быть? Может не так зажигание выстроил. Тогда если можно ссылку на тему если поднималось. Если все таки дело в бабине какой либо опишите. Вроде не чайник давно, а вот с таким казусом сталкиваюсь впервые.

если бензин подается нормально, значит искра возникает не в тот момент. Когда я по молодости перепутал метки шестерней распред. вала и кол. вала (были набиты две одинаковые на шестерне) то тоже, все есть , а не заводится... Может искра из-за бобины (катушки зажигания) слабая?

искра средней силы, топливо поступает бодро. У меня стал вопрос что может я неправильно зажигание выставил. Трамблер еще странный малость. Их вообще у меня две штуки. Один можно крутить на 180 градусов и грубо говоря подгонять. Второй хрен только одно положение. Стоить зажигание нам нужно по идее по первому горшку. Но когда машина сказала иди покури я попробовал по второму ну вдруг. Тот же эффект(

ага

Я б попробовал повращать трамблер при пуске.

самый банальный вариант) выловить зажигание и понять вообще раньше или позже) Не проканало)
Я рассчитывал что то более новое услышать)
либо проблема в чем то, но я хз в чем

Если зажигание контактное, то нужно заменить конденсатор. Искра с пробитым конденсатором будет, но слабая (на воздухе бьет, а в цилиндре под давлением - нет)

в принципе когда свечу вытаскиваю и проверяю искру бьет средне. Вот реально еще появилась идея что проблема в катушке и конденсаторе.

-- Сб янв 17, 2015 12:30 pm --

в принципе когда свечу вытаскиваю и проверяю искру бьет средне. Вот реально еще появилась идея что проблема в катушке и конденсаторе.

А надо сперва на центральном проводе искру проверить. Может, там нормальная.

с одной стороны логично. Но все-таки бред. Если искра на свечах нормальная то и соответственно она и на центральном хорошая. А вот про конденсатор идея интересна. К сожалению так и не проверил, но завтра попробую обязательно.

С конденсатором, стало быть, зажигание контактное. Это хорошо, удобнее настраивать.
Скидываем крышку трамблера и отцепляем всё от контакта прерывателя. (Гаечка сбоку трамблера). Так удобнее.
Берем лампочку 12В с двумя проводами и цепляем ее одним проводом к плюсу аккумулятора, другим к контакту прерывателя.
Дальше выворачиваем все свечи, потому что с ними крутить движок довольно тяжело.
Выставляем максимальный зазор прерывателя (не буду вдаваться в подробности).
Теперь вращаем коленвал, заводной ручкой или ключом за храповик, пока первая метка на шкиве не поровняется со стрелкой.
В этот момент, прохождения первой метки, наша лампочка должна погаснуть.

Первая метка - момент зажигания, вторая -ВМТ.
Ежели она не гаснет в момент совпадения первой метки со стрелкой, нужно ослабить крепеж трамблера и двигать его, добиваясь означенного результата.
Если искра не вовремя - движок и не чихнет даже.
Можно сделать еще контрольный проворот движка и еще раз проверить момент размыкания. Чем точнее выставлено - тем лучше. Дальше собираем все обратно, конденсатор, провод от катушки, крышку с высоковольтниками.
Если момент зажигания выставлен правильно и искра нормальная - движок запустится сразу.

GreenStreet писал(а):с одной стороны логично. Но все-таки бред. Если искра на свечах нормальная то и соответственно она и на центральном хорошая.

Совсем даже не бред. Сравнить искру таки не помешает. Если она значительно лучше на центральном проводе - возможна утечка на крышке трамблёра, на бегунке, на проводе свечи, в самой свече.
И обязательно проверить какой в мм искровой промежуток пробивает искра на свечном проводе. Если на воздухе будет менее 7-8 мм - в цилиндре искры на свече не будет.

Если зажигание не вовремя - до упаду можно крутить, не заведется.

Правильно! А человек говорил, что крутил трамблер туда-сюда и никакого толку.

самое веселое что в начале поставил трамблер который до этого стоял на старом двигателе и идеально работал. А на новом фигу показал

GreenStreet писал(а): трамблер который до этого стоял на старом двигателе

давно?
-двигатель просто сняли и поставили другой, рабочий?
-конденсатор поменяли?

прошу прощения за долгое отсутствие, все работает искра бодрая, зажигание стоит ровно, клапана не стучат, система тянет будь здоров.

-- Вт янв 27, 2015 10:58 am --

shtepsel_ писал(а):

GreenStreet писал(а): трамблер который до этого стоял на старом двигателе

давно?
-двигатель просто сняли и поставили другой, рабочий?
-конденсатор поменяли?

Просто сняли поставили.
Поменяли, плюс достроили двигатель и я щас приготовил замену верхней части

с пол пина. Все работает замечательно. Холостые норм двигатель работает будьте нате. Тут проблема другая стала) Она отказывается на холод выезжать)))) Суеверия суевериями, но в теплом гаражном комплексе она работает как часы, все супер. Выхожу на холод...чих пых и ноль пока не загонюсь в тепло. Там опять же с пол пина. Машина на наши московские хим дороги зимние не хочет ехать)

Знаю) потому и поставил)

Странно.У моей в любую погоду с пол/пинка.

да и моя с пол пина в любую погоду, шутка жизни в том что она на дороги выезжать не хочет зимой) соль ей московская не нравится)

Аналогично - ни одной зимы не видела,потому то так хорошо и сохранилась.