Клуб владельцев ГАЗ 24

Частая проблема у меня в машинах, но вот сейчас обращаюсь к вам за помощью.
Стал замечать что стрелка амперметра лезет в минус при нагрузке. Включил фары, печку, регистратор, магнитолка с усилком и буфером-замерил 12,2 мало. Заменил родной генератор 40а на 65а. Включил все из прошлого списка-13,2 и при оборотах оно не растет.
На второй волге стоит такой же генератор и при нагрузке он показывает 14. Может я много хочу от машины? Пробовал без реле такая же, без нагрузки генератор выдает 18(без реле), на реле есть регулятор-можно крутануть до 15В, но при нагрузке эта регулировка не дает никакого эффекта. Куда копнуть?

добавь холостых. уменьши нагрузку.

Ставь киловатного гену.
На первой машине все потребители подключены к генератору(до амперметра), может вкрался потребитель подключенный к аккумулятору!

anykey, в каком месте замерялось напряжение?

Победа писал(а):... Там же речь идет о пониженном напряжении, а не о токе амперметра. Имеется в виду падение напряжения в цепи АКБ - ген.? Вряд ли столько, к тому же при таком включении стрелка амперметра уйдет сильно в плюс. Именно в плюс.

То я текст доредактировался. Имел ввиду вторую машину, на которой асё Ок, может на нец акой либо потребитель подключен напрямую к аккуму, тогда амперметр не покажет разряд, как на первом авто.

Для начала не мешает замерить напряжение на (+) клемме генератора, если там все в порядке, то проверять проводку, питание РР взять(через разгрузочное реле) с аккумулятора, но в этом случае при плохом контакте на амперметре, могут погореть потребители подключенные к генератору, поэтому проводку проверять однозначно.

Wladimir_Donetsk писал(а):Для начала не мешает замерить напряжение на (+) клемме генератора

Блин, то же самое хотел написать,но ты меня опередил! Действительно, может быть слабый контакт на амперметре. А может слабый контакт на одной из обмоток в гене. Симптомы те же.

Ребята добрый вечер. Замерял на + генератора. Сегодня попробовал поочередно поменять :аккум, щетки, реле-регулятор. никак. При обычной работе 14.2, включаю фары-14-00. Далее что бы я не включил проседает сильно. При включенных дворниках-12.8, печка-на 1 скорости 13, на второй 12,5. Если включить дворники и печку-12. Самое интересное что при увеличении оборотов напряжение начинает немного падать, отпускаю ГАЗ, на ХХ начинает расти
Я склоняюсь к тому что мне просто повезло с обоими генами. Завтра сниму с рабочей машины и буду тестить! Отпишусь как найду проблему ! Спасибо большое!

anykey писал(а):Самое интересное что при увеличении оборотов напряжение начинает немного падать, отпускаю ГАЗ, на ХХ начинает расти

Такое бывает при буксовании ремня. Даже без свиста бывает! Даже опытных водил носом тыкал.

СержНовоч писал(а):Такое бывает при буксовании ремня. Даже без свиста бывает!

+1!

может дело в плохих ремнях? Натяжка хорошая. После проседания вольтаж возвращается на место исключительно на ХХ и очень не сразу.

anykey Я, конечно, по фотографии лечить не умею, но немного прикинул - вот чего у меня придумалось.
1) проверить надежность контакта на амперметре
2) проверить надежность контакта на стартере (оранжевый провод)
3) проверить надежность контакта между мостом и обмотками генератора.
Чудес-то не бывает.

-- Ср ноя 18, 2015 0:38 am --

Да, еще забыл про контакт между мостом и болтом, на который клемма одевается.

Trudovik писал(а):anykey Я, конечно, по фотографии лечить не умею, но немного прикинул - вот чего у меня придумалось.
1) проверить надежность контакта на амперметре
2) проверить надежность контакта на стартере (оранжевый провод)
3) проверить надежность контакта между мостом и обмотками генератора.
Чудес-то не бывает.

-- Ср ноя 18, 2015 0:38 am --

Да, еще забыл про контакт между мостом и болтом, на который клемма одевается.

Проверить ток и напряжение НА ОБМОТКЕ возбуждения.
Бывает - плохой контакт на корпусе РР, ток возбуждения (при РР13.3702) протекает через его корпус, на массу машины.
Проверить сопротивление цепи обмотки возбуждения - подобное поведение генератора бывает при увеличенном сопротивлении в цепи ОВ(при неполном возбуждении генератора).

Scy.thian писал(а):Проверить сопротивление цепи обмотки возбуждения - подобное поведение генератора бывает при увеличенном сопротивлении в цепи ОВ(при неполном возбуждении генератора).

Бывает, конечно. Но, как правило, обмотки довольно редко выходят из строя. Чаще всего глючат мосты, РР, щетки. Ну и контакты в поводке. Хоть в данном случае и не совсем уместен такой пример, но, тем не менее приведу его. В автомобилях ГАЗель и 3110,31105 мне регулярно приходится очищать и протягивать контакты в блоке предохранителей (который на левом брызговике. Симптоматика та же. Просадка напряжения при подключении потребителей. После очистки клемм и их протяжки симптомы пропадают. А люди уже к ремонту генератора себя готовят. Это я к тому, что все-же на предмет слабого контакта надо посмотреть. Не может же быть, чтобы на двух генераторах вылазила одна и та же болячка! Значит по-моему мнению, надо копать в сторону контактов.

Trudovik писал(а):Но, как правило, обмотки довольно редко

Trudovik, внимательнее/тщательнее нуно.

Scy.thian писал(а):Проверить сопротивление цепи обмотки возбуждения

Цепь обмотки возбуждения состоит из всех проводников, клеммных соединений, контактов, по которым протекает ТОК обмотки возбуждения.

Такие симптомы(при увеличении оборотов, напряжение снижается), бывают еще и при подвисающих щётках, когда слабые пружины/стертые щетки или неравномерная выроботка на кольцевых контактах ротора/изношенные подшипники(на моём ЗАЗике такое было, щётки подвисали, помогла замена подшипников и новые щётки).

Предлагаю далее не предполагать Пущай топикстартер выполнит рекомендации, отпишется о результатах, а коли они будут отрицательные, то будем далее думать что да как да почему.

Ребята! Спасибо всем за советы, полных вам баков. Заменил утром ремни, они проскальзывали. Напряжение при нагрузке теперь в полной норме!

Победа не то слово!

anykey писал(а):Ребята! Спасибо всем за советы, полных вам баков. Заменил утром ремни, они проскальзывали. Напряжение при нагрузке теперь в полной норме!

Скажи хоть какие ремни стояли, чтоб такие не покупать!

Я думаю что они просто откатали своё,они мне достались с этой волгой, я уже накатал не один десяток тык. Буду бдить :))

Поэтому я и перешел на поликлин. И по этому поводу ничего плохого, кроме хорошего сказать не могу.

Победа зато площадь прилегания ремня больше.
Кстати, это первый вариант. Это я когда первый раз мотор разобрал и поставил заместо родного десяточный генератор. Впоследствии, когда я приколхозил бошевский генератор, ролик был из схемы исключен. При схеме без ролика, как родной встал ремень от ЗМЗ-409. Теперь снова мыслю поставить ролик.

Победа ага