Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет. Интересует ваше мнение. Покупать, ставить? Или пустая трата времени и денег?

tverdy писал(а):Или пустая трата времени и денег?

Не пустая. Польза есть. Искра мощнее, момент искрообразования стабильнее.
Но ведь на 2410 уже стоит бесконтактное? Или речь о трамблёре с датчиком Холла?

СержНовоч писал(а):

tverdy писал(а):Или пустая трата времени и денег?

Не пустая. Польза есть. Искра мощнее, момент искрообразования стабильнее.
Но ведь на 2410 уже стоит бесконтактное? Или речь о трамблёре с датчиком Холла?

Да. Речь о датчике Холла

Я бы не стал менять на Холла по причине хрупкости корпуса датчика-распределителя.

Так ты не стучи по нему молотком ,он и не сломается

Dimk44 писал(а):Так ты не стучи по нему молотком ,он и не сломается

Dimk44, сломается.
Не сам корпус а пластина октан корректора.
Вот так:

Слева которая.

Обязательно покупать и обязательно ставить. Лет шесть езжу с БСЗ, забыл, что такое крутить трамблёр на холодную погоду)
Просто ездишь, не заморачиваясь. Ровно и далеко.

У трамблера с датчиком Холла грузики центробежного регулятора открываются против шерсти. Нередки случаи, когда корпус разрывало зацепившимся грузиком.
Родное индуктивное БСЗ достать можно совсем недорого. Поставить и радоваться ) Или же переделать его под датчик Холла.
Недавно сменил старый индуктивный трамблер на новый такой же, но переделанный под ДХ. Какой-либо разницы не почувствовал. Оба трамблера проверял и настраивал. Возможно, разница будет заметна зимой при холодном пуске, но пока не знаю.

Хороший, именно хороший, контактный трамблёр с контактным ничем не хуже. Если едет нормально, холостые ровные, заводится хорошо - можно не трогать. То же самое можно сказать про систему с индуктивным датчиком. Я на двух машинах с этим БСЗ "на Холле" ездил. Ну что сказать, на одной машине в итоге его место занял родной контактный трамблёр, потому что то ли коммутатор начало глючить, то ли трамблёр сам начал проворачиваться, а на второй машине стоит. Но не радует... Там кривая опережения зажигания, говорят, очень уж "кривая" Чтобы ездить без постоянной детонации, приходится по ощущениям сильно "позднить" зажигание, в ущерб динамике.
По надёжности - тысяч по 20-30 км вроде работает. Особое внимание вышепоказанному хомуту, чуть перетянул болт стяжной - ломается.

Года три гоняю с датчиком хола и ничего не разорвало.
Искра стабильная, обороты ровно набирает и более приеместая стала.
Езжу и радуюсь!
А ставить или не ставить, это как в поговорке.
Зубов бояться, в рот не давать?

А чтоб хомут не лопался, я в прорезь шайбу поставил от самореза с резинкой.
Это чтоб не перетянуть. Подтянул немного и гуд!

У меня трамблер родной с завода. Устал видимо. Попробую заменить. Кстати ни кто не желает мне продать набор бесконтактного зажигания с датчиком холла ?

tverdy писал(а):У меня трамблер родной с завода. Устал видимо. Попробую заменить. Кстати ни кто не желает мне продать набор бесконтактного зажигания с датчиком холла ?

вот трамблер http://ugautodetal.ru/product/raspredel ... om-holla-0
А катушку, провода и коммутатор можно по магазинам найти

А где и кто мне этот комплект может установить?

Нет ничего там сложного.
Поройся немного в инете, есть все пошагово и с картинками.
Сам так ставил. Работает

на 24-ке богоугодны токмо контакты. бсз и холлы-шмоллы всякие - бесовщина от лукавого.

Adler писал(а):на 24-ке богоугодны токмо контакты.

А если к контактному трамблёру прицепить контактный коммутатор - уже грешно?

Adler писал(а):на 24-ке богоугодны токмо контакты. бсз и холлы-шмоллы всякие - бесовщина от лукавого.

Согласен ) Но у меня 2410)) А это уже другая песня.
В итоге я купил комплект, поставил. Доволен. Рекомендую.