Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет подскажите в чем может быть дело:
до замены масла давление было приерно 1,5 на прогретом двигателе, лампа загоралась лишь пр резком торможении, что я мвязывал с недостаточным количеством масла в системе, почсле замены масла ( менял лукойловскую минералку на нормальную минералку Statoil) после замены на прогретом двигателе стрелка давления масла стремительно падает до нуля (на холодном двиге давление 2 кг), лампа не загорается, но у меня подозрение, что она просто перегорела, в чем может быть дело? ездить как-то стремно в таком состоянии

Какая вязкость масла?

xetec, эту лампочку проверить просто. При включённом зажигании и незаведённом двигателе она должна гореть.

Димок писал(а):Какая вязкость масла?

Statoil ClassicWay 10W-40

to 45-45 Да я в курсе:) вот она и не загорается! :sm4:

после замены на прогретом двигателе стрелка давления масла стремительно падает до нуля (на холодном двиге давление 2 кг), лампа не загорается, но у меня подозрение, что она просто перегорела, в чем может быть дело? ездить как-то стремно в таком состоянии

Двигатель какой? 24Д? Если да, то просто у него датчик давления стоит ДО маслофильтра, и когда фильтр засоряется, то давление он показывает хорошее, даже если в магистрали вообще сухо.

При замене масла и фильтра пропускная способность последнего высока, и всё масло просто успевает отфильтроваться и уйти в магистраль, отчего давление на прогретом моторе падает.

Как выход - использовать густое масло типа 20W40 и готовиться к капиталке.

DMAD писал(а):
Двигатель какой? 24Д? Если да, то просто у него датчик давления стоит ДО маслофильтра, и когда фильтр засоряется, то давление он показывает хорошее, даже если в магистрали вообще сухо.

При замене масла и фильтра пропускная способность последнего высока, и всё масло просто успевает отфильтроваться и уйти в магистраль, отчего давление на прогретом моторе падает.

Как выход - использовать густое масло типа 20W40 и готовиться к капиталке.

да двигатель 24 Д, грустно совсем как то блин:( ладно поеду к двигателистам пусть смотрят...

да двигатель 24 Д, грустно совсем как то блин ладно поеду к двигателистам пусть смотрят...

Наоборот! Капиталка - это очень весело! У меня, например, вал пришлось шлифовать сразу на два размера!

Есть такая примета: Если на холодную есть давление, а при прогреве оно падает, то:

1. Если на ХХ сигнальная лампа не горит, и показометр показывает наличие давления, а на оборотах давление поднимается на небольшую величину, то виноват маслонасос.

2. Если на ХХ горит лампа, а показометр ничего не показывает, но при наборе оборотов давление появляется, и может быть достаточно высоко, то виноват износ пар трения.

В принципе, проблема может быть в маслонасосе и редукционном клапане. 10W40 всё-таки довольно жидковато, для его использования нужен гарантировано исправный маслонасос.

DMAD писал(а):Наоборот! Капиталка - это очень весело! У меня, например, вал пришлось шлифовать сразу на два размера!

Есть такая примета: Если на холодную есть давление, а при прогреве оно падает, то:

1. Если на ХХ сигнальная лампа не горит, и показометр показывает наличие давления, а на оборотах давление поднимается на небольшую величину, то виноват маслонасос.

2. Если на ХХ горит лампа, а показометр ничего не показывает, но при наборе оборотов давление появляется, и может быть достаточно высоко, то виноват износ пар трения.

В принципе, проблема может быть в маслонасосе и редукционном клапане. 10W40 всё-таки довольно жидковато, для его использования нужен гарантировано исправный маслонасос.

У меня с на холостых на прогретом стрелка лежит на 0 практически как втыкаешь передачку поднимается до 2, хрен знает в чем конкретно проблема поеду к волгоремонтникам надеюсь они подскажут....

xetec писал(а):У меня с на холостых на прогретом стрелка лежит на 0 практически как втыкаешь передачку поднимается до 2, хрен знает в чем конкретно проблема поеду к волгоремонтникам надеюсь они подскажут....

Хм... У меня раньше всегда так было... И я както не напрягался но этому поводу. Причем на передаче до 2х не доходило на горячем.
А сейчас у меня насос от 402го и другой фильтр. Давление есть всегда. А поменяли насос просто так. Ибо сказали так лучше - я и не возражал.

У меня давление масла после капиталки на ХХ 1- 1,5, на скорости 60-100 на 4 передаче 4-5. Масло 10w-40 минералка. Переходник и фильтр от ВАЗа. При торможении лампочка не загорается.
До капремонта на холостых не моргала, при торможении моргала всегда.
xetec при заведенном двигателе открой пробку маслозаливную и посмотри доходит ли масло до оси коромысел. При работе должно видется как с коромысла слетает капля.

Димок писал(а):на ХХ 1- 1,5, на скорости 60-100 на 4 передаче 4-5. Масло 10w-40

Помоему это перебор

DMAD писал(а): Двигатель какой? 24Д? Если да, то просто у него датчик давления стоит ДО маслофильтра, и когда фильтр засоряется, то давление он показывает хорошее, даже если в магистрали вообще сухо.

Круто, а перепускной клапан в маслофильтре тогда зачем :sm88: ? Вывод: фильтры надо нормальные покупать, а не те, что подешевле.

Самурай писал(а): Круто, а перепускной клапан в маслофильтре тогда зачем :sm88: ? Вывод: фильтры надо нормальные покупать, а не те, что подешевле.

Про клапан не понял сменный фильтр представляет из себя "бумажку в металличсеской обертке" если можно так выразиться, сей девайс ставится в родной стакан какой может быть клапан в сменном фильтре за 40 р?

А что, в родном стакане разве нет перепускного клапана?
Сам давно уже езжу на переходнике под жигулевский фильтр.

Короче почитав тут http://long-vehicle.narod.ru/gaz24/faq_ ... ие%20масла я решил не гнать лошадей с КРД и попробовать поменять маслонасос в сборе, может кто подскажет есть ли какие фишки при замене маслонасоса? а то пока кроме замены бензонасоса и смены масла на волге ничего сам не делал...

а перепускной клапан в маслофильтре тогда зачем

Вот когда засоряется и давление высокое - тогда и пропускает, а ели фильтр забит и давление низкое - тогда фиг чё он пропустит.

есть ли какие фишки при замене маслонасоса?

Основная проблема - снять поддон. Без слива ОЖ и отстыковки патрубков это весьма проблематично. Это первый путь. Второй путь - снятие рулевой трапеции.

Третий путь - мой путь. Я снимал/ставил маслонасос без отстыковки патрубков и снятия трапеции, да вообще без вытаскивания картера.
Помните анекдот про гениколога в автосервисе? Вот примерно то-же самое.

В общем покрутил вчера регулировки карба накинул аборотов на холостых и давление на прогретой машине Единичка! (просто до замены масла еще карб менял на новый и видимо раньше холостые больше были, а так как тахометра нет, этого было не увидеть... Спасибо long-vehicle! а то я уж новый движок искать стал...:)

DMAD писал(а):Вот когда засоряется и давление высокое - тогда и пропускает, а ели фильтр забит и давление низкое - тогда фиг чё он пропустит.

Пропустит, куда он денется! У него разница давлений на открытие всего 1-1.5 атм.

Димок писал(а): при заведенном двигателе открой пробку маслозаливную и посмотри доходит ли масло до оси коромысел. При работе должно видется как с коромысла слетает капля.

у меня на холодном двигателе масло не "брызгает" начинает брызгать только когда машина очень хорошо прогреется!
ето не смертельно?
как это можно сделать?

у меня на холодном двигателе масло не "брызгает" начинает брызгать только когда машина очень хорошо прогреется!
ето не смертельно?
как это можно сделать?

Если масло - минералка, то это нормально, беспокоиться неочем.

Хлопцы,я так нихрена и непонял из Вашей дискуссии :sm63: !У меня 4021 на 76ой газировке,С давлением масла тоже творится бред.Залита полусинтетика Shell helix c момента прохождения обкатки в 2002году.(3110)Пока греется давление сказочное,нагрелась и на холостых сразу 1кг,на ходу хорошая тройка,а как остановишся стоит в нуле,но лампочка не горит!Причём производитель убеждает что так и должно быть,кстати про загорание лампочки при торможении тоже так и должно быть! :sm97:

Ну, типа, всё отлично :sm36:

АНТОН писал(а):Ну, типа, всё отлично good! Это подколка?

Вот у меня плохо: масло- густая минералка 20w-50, в загородной поездке с маслорадиатором на 100км/ч давление 1,5кгс/см. После этого на холостых горит лампочка. По городу не более 1кгс/см, на холостых 0, но лампочка не горит. На холодную 2-3.За спиной 245тыс.км без капиталки.

Маслонасос под замену, они так долго не ходят.

Масляный,стоит Пекаровский с переходником конечно!Ставил когда менял масло 5000км назад.Пробег у машины всего 60 000 тысяч и хотите сказать что насос на свалку? :sm33:

Да у меня тоже на ХХ стрелка на нуле,а лампочка не горит и ничё страшного в это не вижу! :)

А у меня нееет!!! у меня 1 на ХХ!!!!!!!!!!! :sm3:

Да перкратите выдумывать! На ходу 3 кг - красота! Чего насос менять? Может холостые очень низкие

Vovchik писал(а):Да перкратите выдумывать! На ходу 3 кг - красота! Чего насос менять? Может холостые очень низкие

Ну блин,куда уж ниже 650 об/мин!!!У 402 го же 550-650 об/мин!!!! :sm211: :sm211:

АНТОН писал(а):Причём производитель убеждает что так и должно быть,кстати про загорание лампочки при торможении тоже так и должно быть! :sm97:

Масла долей да? Тогда и оно греться не будет так чтоб давление в ноль падало. ОБЬЕМ системы смазки 6л.

Если не поможет и давление не подымется то ревизия вкладышей и маслонасоса. Еще может врать маслодатчег и маслопоказометр.