Клуб владельцев ГАЗ 24

Ни разу не видел, как они должны стоять нормально, поэтому и спрашиваю. Сейчас они сильно завалены внутрь, даже есть выточки от краев колодцев. Не может ли это означать 021-е штанги на 02-й голове? Сама голова какая-то странная: заводская маркировка - 402, а рядом единица как будто зубилом вырублена. Штанги точно стоят длинные, компрессию еще не мерял.

такая маркировка на 80 голове, штанги ведь просто не встанут если они длинее, да и болтаются они там свободно

Штанги длиннее всего на 4мм, а резьбы на регулировочном винте - около сантиметра. Т.е. теоретиццки можно поставить.

У тебя тоже штанги стенок касаются или посередине стоят?

Ну вообще то они не должны касаться поверхностей, что собственно естественно. Там же сверху их коромысло держит. Да и что-же аолучается у тебя штанги в голове от трения дырку протирают что-ли!? Или я не правильно понял вопрос... :sm33:

вот нормальное положение[/img]

Kapitan_Katalkin писал(а):Ну вообще то они не должны касаться поверхностей, что собственно естественно. Там же сверху их коромысло держит. Да и что-же аолучается у тебя штанги в голове от трения дырку протирают что-ли!? Или я не правильно понял вопрос... :sm33:

Нет, на самой штанге проточен поясок в том месте, где она из колодца выходит.

Ладно, буду сам разбираться.

А штанга не согнутая?

Вообще бывает иногда "поясок" на 3-ей (для 21-й) или где-то 6-й штанге. Появляется он вследствие перетяжки болта, крепящего трубку отвода картерных газов у машин с открытой вентиляцией. Болт длинный, и упирается как раз в штангу)))

Не, крутится нормально и поясок равномерно по всей окружности. На первой сильнее всего заметно.

Странно все это... може просто такие штанги? Просто никада такого не видел. :sm33:

Кстати, а каким макаром головки штанг превращаются из черных, как в магазине, в полированные, как в движке? Сами?

Я раздербанивал НОВЫЙ движок, там тоже были следы на штангах от соприкосновения с головкой. У тебя сильно проточены штанги? фотки давай если можешь...

З.Ы. На Танкеровской фотке где рука с щупом я узнал свой родной мотор :sm3: Это из мастеркласса по регулировке клапанов на старом сайте. Тогда еще Шустрик активно участвовал... в том числе в моем движке :sm97:

Фотки - это опять надо клапанную крышку снимать. Лень :).

Наконец-то я их вынул:



Замерил - та, что обточена сверху, оказалась на полмиллиметра длиннее. Вторая, которая в середине - совершенно нормальная, так и не понял, за что она там цепляет.

Mortis писал(а):Наконец-то я их вынул:



Замерил - та, что обточена сверху, оказалась на полмиллиметра длиннее. Вторая, которая в середине - совершенно нормальная, так и не понял, за что она там цепляет.

Попробуй поменять штанги и толкатели у меня такая-же эпидерсия предполагаю :
1)Штанги длиннее, по этому масло не поступает в регулировочный винт на коромысле и нет смазки.
2)Масло не поступает в ось коромысел итог - тот-же.

У меня такая же хрень, об головку трутся, приготовил Зиловские, буду ставить, на одной Волге так было Зиловские поставил и все закончилось.

Все, понял в чем трабла. Канал под ось в коромысле просверлен криво, поэтому коромысло на оси стоит не перпендикулярно, а немного с разворотом. В результате со стороны носка получается вот такое:



А с другой стороны пятка отводит штангу в противоположную сторону и прижимает к стенке колодца. Вывод: ось коромысел перебирать к едрене фене с подбором нормальных коромысел или искать СССР'ровскую из старых запасов. На ней, кстати, и коромысла легче.

у меня есть ненужная в сборе, если хочешь забирай

А штанга с пояском случаем не 3-я с краю? Тогда это скорее всего болтик виноват, который боковую крышку держит.

Если бы об болтик, то был бы поясок шириной такой же, как и проточка на первой штанге - она же вверх-вниз ходит. Или я чего не понимаю?

TANKER писал(а):у меня есть ненужная в сборе, если хочешь забирай

С круглыми бобышками сбоку на пятках коромысел или без?

Mortis писал(а):

TANKER писал(а):у меня есть ненужная в сборе, если хочешь забирай

С круглыми бобышками сбоку на пятках коромысел или без?

слуш без понятия, снята с 24д была

Глянь, если не сложно. Коромысла которые с бобышкам и металлического цвета (только носок каленый) - современное Г, правильные все черные и без бобышек.

Я и имел в виду ту штангу, что на фото левее лежит, с маленьким пояском, а не с сильной выработкой.

Mortis писал(а):Глянь, если не сложно. Коромысла которые с бобышкам и металлического цвета (только носок каленый) - современное Г, правильные все черные и без бобышек.

с бобышками, на цвет на сморел, обычная в масле вся..., закутана в полиэтилен.

Угу, не то, у меня такая же. Загляни в ветку про тюнинг 402-го: если вдруг где-то откопается с коромыслами как №1 - оторву с руками :).

Не в тему. А подскажите длину штанг под 76 и 93 бенз, а то что-то не могу найти!

СержНовоч писал(а):Не в тему. А подскажите длину штанг под 76 и 93 бенз, а то что-то не могу найти!

Общая длина штанги равна 281 мм для двигателя 24Д и 284,5 мм для двигателя 2401

Dementor писал(а): Общая длина штанги равна 281 мм для двигателя 24Д и 284,5 мм для двигателя 2401

А это книжные данные? У меня лежит комплект штанг, я намерял 283мм!??? Чтобы это значило?

Стёрлась

Про перекос. В оси коромысел дырки не по центру, а смещены. Надо это учитывать. Мне однажды пришлось разбырать ось, разворачивать на 180, и снова одевать коромысла. Они были смещены ближе к клапанам, и штанги были наклонены и потёрты.