Клуб владельцев ГАЗ 24

Таки решил охлаждать масло.

Радиатор 3110 Нижегородского радиаторного завода. Встал как родной, немного подогнул трубки по-месту.

Описания не будет - нечего тут описывать.

Фото тут: http://photofile.ru/users/dmitry24/3539202/


Будут вопросы - отвечу.

Буду знать какой подходит! А жалюзи снимать надо или он поверх них ставится?

yurik308 пишет:

А жалюзи снимать надо или он поверх них ставится?

Там-же на фото видно, что он становится поверх жалюзи, на штатные крепления.

Какой переходник под маслофильтр? В "Газ-детали машин" у нас в Пензе продаётся один, какого-то кооператива, стоит 250р. И как потом работают датчики давления масла, всё ли нормально встало?

мишаня пишет:

Какой переходник под маслофильтр? В "Газ-детали машин" у нас в Пензе продаётся один, какого-то кооператива, стоит 250р. И как потом работают датчики давления масла, всё ли нормально встало?

Переходник конторы "Шанс". У нас стоит 300р. В комплекте - новая масляная трубка, иногда - болт и два медных кольца.

Оригинальный переходник сделан очень красиво и аккуратно - хорошая промышленная отливка, все края, стыки, плоскости - обработаны, отовсюду снят литейный облой. Иногда попадается брак - недорезаная резьба на центральной трубке(что в фильтр вкручивается), сбитая резьба, криво залитая трубка.
Коробочка - приятного синего цвета с изображениями разных Волг, тоже красиво сделана.

Ещё есть левые переходники - их сразу видно по плохому пористому литью, ржавым, иногда необработанным центральным трубкам, поверхности - как-будто их драли напильником. Короче, некондиция явная.
Коробочки у них - либо более яркого, насыщенного синего цвета, либо вообще сине-жёлто-зелёные, в последних - настолько откровенная какашка, что становится страшно за того, кто её себе поставит.

Покупать переходник лучше после покупки фильтра. Из фильтра вынимаешь уплотнительное кольцо, накручиваешь на переходник и смотришь - насколько соосны трубка и привалочная плоскость.

Вот именно сине-жёлто-зелёная упаковка и есть. Блин, а ведь магазин вроде с самим заводом напрямую работает.

мишаня пишет:

Вот именно сине-жёлто-зелёная упаковка и есть. Блин, а ведь магазин вроде с самим заводом напрямую работает.

Ну, переходники-то не заводские, а кооперативные. Смотри сам переходник - может нормальный, просто коробка такая. А лучше - сфотографируй, выложи, а мы - посоветуем.

Масляный радиатор же не всегда должен работать,нужен и кран для него. Есть у кого соображения по поводу электромагнитного клапана для масляного радиатора,дабы не лазать под капот? Нажал на кнопочку-клапан открылся и масло пошло в радиатор,и соответственно наоборот...

от 409-ого термоклапан

Во дела,а я велосипед изобретаю оказывается... Дак этот клапаночек работает автоматически или можно как то им управлять из салона? З.Ы.:в нет выхожу редко и только через телефон т.к. работаю на пароходе,был бы на берегу уже давно бы сам все узнал,так что за возможно глупые вопросы прошу тапками не кидать :-)

автоматически открывается при температуре масла около 95 градусов, я вот недавно поставил, вродь работает пока.

Я себе поставил радиатор от 105й он больше размером штатный 5 рядов этот 7 по креплениям подходит немого нужно перегнуть трубки

У меня вопрос, для чего нужно ставить этот масляный радиатор?
Летом я перебирал двигатель, и несколько моих знакомых настояли что бы я его снял! Честно говоря непожалел, были проблемы с перегревом двигателя, даже в холодную погоду. Но вот лето отьездил после ремонта, даже при +60ти на солндце, никакого перегрева.

чтобы поддерживать температуру масла в нормальных пределах, хоть современное масло и так само охлаждать умеет детали за счет присадок, но лишним не будет, тем более, что перегрев масла ты и не почувствуешь никогда.
вообще вещь, я считаю нужная, другой вопрос, что у половины он течет, точнее краник, вот и снимают, главное сделать всё грамотно и будет нормуль.

полезная вещь маслорадиатор. весной открываю, осенью закрываю.
а вот в чём потаённый смысл замены фильтра на неразборный,
так и не ведаю. штатный элемент фильтрует не хуже и меняется
без проблем.

Дмитрий1986 писал(а): были проблемы с перегревом двигателя

ну обычно когда ремонтируют двигатель, его еще по идее моют, не только снаружи, а само главное внутри, от всякого гуана, после такой чистки теплообмен естественно выше, и ниче не перегревается. Моё мнение, маслорадиатор нужен, но сказать честно, он у меня зглушен В планах после ремонта двигателя возобновить его работу, и придумать какой нибудь клапан, чтобы из салона его можно было либо открыть, либо закрыть
TANKER предлогает поставить автоматический клапан, не знаю, может и его лучше поставить, главно чтоб масло не бежало, как из штатного краника

Adler писал(а):штатный элемент фильтрует не хуже и меняется
без проблем.

И стоит в разы дешевле.

Таргитай писал(а):

Adler писал(а):штатный элемент фильтрует не хуже и меняется
без проблем.

И стоит в разы дешевле.

и гемора в разы больше

Таргитай писал(а):

Adler писал(а):штатный элемент фильтрует не хуже и меняется
без проблем.

И стоит в разы дешевле.

Вот такоеже мне на рынке сказал продавец, когда я поинтересовался переходником, хотя он у него и был, в общем отговорил он меня от этой затеи, зато меня поразило что на рынке не только барыги которым лижбы впарить, но и есть добросовестные продавцы.

Норберт писал(а):

Таргитай писал(а):

Adler писал(а):штатный элемент фильтрует не хуже и меняется
без проблем.

И стоит в разы дешевле.

и гемора в разы больше

да, я вижу тут, какие переходники под них "безгеморойные"

Норберт писал(а):и гемора в разы больше

Какого же, к примеру?

аккуратно снять фильтрующий элемент не всегда получается , плюс надо сливать остаток масла из стакана, а при замене вазовского фильтра таких проблем нету

TANKER писал(а):от 409-ого термоклапан

А к 514-ому двигателю (дизель) вместо термоклапана полагается водомасляный охладитель. Как вам такой вариант?

Норберт писал(а):аккуратно снять фильтрующий элемент не всегда получается , плюс надо сливать остаток масла из стакана, а при замене вазовского фильтра таких проблем нету

Как раз открутить крышку стакана гораздо проще, чем прикипевший неразборный фильтр, а слить масло оттуда в подставленную емкость вполне реально - с жигулевского же фильтра всё течет по блоку вниз.

Как считаете, какой из маслорадиаторов самый эффективный? главное требование - чтобы был длинный и узкий. Хороший пример - стандартный волговский из люминтьевых трубок. Вчера был на Южке - вертел старый уазовский (который с сотами и поток делится на 5 тоненьких трубочек), его минусы - забиваемость мухами внешне и забиваемость этих тоненьких трубочек внутренне. Понравился от патриота - тот же волговский, но выходы с одной стороны. Что эффективнее охлаждает? Может, есть еще что-то похожее?

Hellcat, я думаю это можно сказать только если узнать температуру масла - в разных режимах и при разных радиаторах. Это не фильтр, что б оценить просто было.