Клуб владельцев ГАЗ 24

Можно ли?

Вот думаю разобрать двигатель, лебёдки нет, поэтому сниму всё навесное, голову, вообще всё что смогу чтобы облегчить вынимание движка. Вот ещё хотеловсь бы снять коленвал, т.к. он довольно тяжёлый. Пробовал ли кто? Возможно ли это? Как делать?

Всем заранее спасибо :)

Теоретически - можно.

Снимаешь крышку шестерён, не забыв снять ступицу шкива, откручиваешь держатель набивки, крышки коренных и всё, коленвал у тебя в руках.

По моему не получится снять поддон картера. По крайней мере у меня не получилось, но если поизвращатся с гидравлическим домкратом может быть и получится. Я недавно двигатель вынимал (1 неделю назад) снял все навесное, радиатор, помпу (поэтому и откручивал поддон), переднюю крышку, вынимали двигатель втроем, полностью открученный поддон только мешал - маслонасос цеплялся за него, если бы не поддон выняли бы за 5 сек, так мучались секунд 25.

Но полностью снять коленвал не снимая двигателя по моему не рационально по затрате труда, надо снять кардан, кпп, колокол сцепления, выкорячить поддон картера, маслонасос (не снимая его тяжело снять шейку с шатуна 3-го цилиндра).
Короче по-моему мнению все это удобней делать на вынятом двигателе. Думаю найдется 3 друга помощника + ты и вынимите двиг, а там уже все как на ладони.

Спасибо...

То есть движок не настолько тяжёлый чтоб заморачиваться на снятие коленвала?

В принципе три человека вынимают двигатель без особого напряжения.

C товарищем вынимали двиг 402 с разбитой волги вдвоем , вынули ...... правда у него спина потом болела.

а если снять головку и всё навесное , то блок то с коленом вдвоем вынуть - дело плевое ....

Я хочу вообще один вынуть. У меня друг на Космиче после снятия головки, навесного и коленвала один вынимал движок. Хочу тоже попробовать.

Шустрик
Сколько у тебя становая тяга? :)) Если серьёзно - не надорвись, лучше вдвоём; мы вдвоём с товарищем двиг вынимали (без кпп и головы), он такой же по размерам как я...

Я один блок таскал, с коленвалом, распредвалом и гильзами, ничего особенного.
Только ухватить его трудно.

Снять поддон очень сложно, рулевая трапеция мешает и балка. Легче вынуть целиком. Я вынимал прям с КПП правда тельфером. А без КПП в четвером на двух трубах, ломах, бамперах от УАЗа и тд. вынимается легко и непринужденно.

Шустрик

1) домкатишь тачку спереди под балку
2) откручиваешь подушки двигателя
3) домкратишь немного движок под шкиф коленвала
4) откручиваешь гайки поддока картера, вынимаешь его.
5) снимаешь маслонасос, если хочешь поменять или сделать дифектовку.

далее точно не знаю что нужно сделать для снятия колена, в блок шестерен сам никогда не лазил.

На чистой 24 поддон снимается без особого геморроя - отворачивается маятниковый и трапеция растопыривается враскоряку. Затем двигатель поддомкрачивается и поддон сдергивается назад.

А зачем его снимать полностью? Что именно планируется поменять?

Где то читал про умельцев, которые меняли коренные вкладыши, выталкивая их металлической линейкой...

Спасибо за внимание к теме и ценные советы :) Раньше движок никогда не разбирал, только голову снимал.

Становой тягой никогда не занимался. Думаю, вряд ли потребуется перенапряжение сил, ведь если почти всё снять, то почти ничего и не останется :) Хотя если будет тяжеловато то конечно не буду усираться, попрошу кого-нибудь из друзей помочь.

Трапеция снимается и ставится без проблем, делал это на прошлой неделе. Причина планируемой разборки двигателя: найти и устранить причину низкого давления масла. Может засор где, может вкладыши поменять нужно, может клапан рециркуляции масла в маслонасосе перепускает слишком много, хотя это вряд ли. Посмотрим. Ещё наверное притру клапана, разница в компрессии велика - на одном 10 на другом 8.

Если давление маленькое, то первым делом сними маслонасос и посмотри что с ним, далее идут вкладыши.

ну тады 99% работ можно сделать из под брюха, не снимая картер.
Маслонасос снять, шатуны, коренные тоже по одному осмотреть можно.

А один ты картер не вытащишь - упереться не во что. Подвесь его на трубу за шпильки (как в мане) и вдвоем на плечи и жим ногами. Спину лечить дорого.

kapitan_katalkin спасибо :)

dvv70 в твоём посте картер=блок цилиндров?

Ага, аписька =)
Читать блок цилиндров.
Хотя блок цилиндров отлит заедино с картером коленвала, а сзади прикреплен картер сцепления. Или?

Шустрик предлагаю тему мастер-класса. Снятие двигателя и переборка Около Локомотива

Вот вы развели тему... А гараж с ямой и друга никак не найти? Или просто гараж с крюком сверху?

Вдвоём вынимали мотор из 21-й Волги вместе с КПП, головкой, стартером, но на машине была полностью морда разобрана, только лонжероны торчали. А так... Снимаем капот, снимаем из-под машины КПП, сверху снимаем радиатор, головку, стартер, генератор, бензонасос, не забываем открутить цилиндр сцепления и опоры передние, плюс проводочки всякие и шланги, берём цепи или ремни вентилятором, ремни безопасности, берём трубу, друга нормального телосложения, тряпки, несколько досок, что-нибудь, чтобы подложить возле машины и встать повыше. Далее обвязываем двигатель, цепляем его к трубе, тянем вверх. Задача - если не сразу вытащить мотор, то хотя бы положить его на полку, где замок капота. Оттуда его уже легко снять вдвоём безо всякой трубы.

Задача - если не сразу вытащить мотор, то хотя бы положить его на полку, где замок капота.

А эта полка не погнётся?

Шустрик пишет:

А эта полка не погнётся?

Нет, не прогнётся. У меня он так 2 дня провисел. С тельфера мы его опустили, а коробка готова не была, и в таком виде затаскивали машину на эстакаду потом, чтоб коробку водрузить.

dmitry то, пардон 21я волга... а тут 24 или 2410...невыдержит...

kapitan_katalkin пишет:

то, пардон 21я волга...

Где 21-я волга?

У меня на аватаре что, 21-я?

kapitan_katalkin, у 21-й ничего на полку эту опускать нельзя - она хитрой формы, сверху тонкая, и сразу погнётся. Кстати, ещё эта полка там очень высокая.
У 24-ки мотор туда со снятым навесным положить можно - не помнёшь, она прочная. Естественно, мотор надо не уронить, а именно аккуратно положить. И не упустить его с этой полки на ноги постараться.

dmitry, экстремал, машину с мотором, лежащим на передке, ещё и на эстакаду тащить :)

затаскивали машину на эстакаду потом, чтоб коробку водрузить.

Лично меня подъёмники, ямы и этакады перестали интересовать с тех пор, как у меня появилась пара подставок под машину. Вот уже год как ремонтирую всё с их помощью, например снимал/ставил коробку, очень удобно. Правда когда возился с коробкой, пришлось изобретать дополнительные подставки.

У нас эстакада с лебёдкой, машина сама закатывается.

При снятиии/установке двигателя (в последнее время довольно часто )всегда делаем "перекур" поставивши двигатель именно на ту полку, пока что не помялась.