Клуб владельцев ГАЗ 24

VolgaDriver-52 Ничего смешного не вижу в этом выборе(это скорей выбор бренда чем что лучше а что нет) А вот по поводу выбора Лукоил и прочей дряни вот тут реально смешно.

KlausBarka писал(а):А вот по поводу выбора Лукоил и прочей дряни вот тут реально смешно.

Конкретно обоснуй про дрянь и про смех.

Латыш Ну про Лукоил знаю не по наслышке(после вскрытия 406-го 70000км пробег, замена каждые 10000. Мотор чёрный и с отложениями, по этому ДРЯНЬ) Про смех тут просто выбор между там Лукоил ТНК ну и всё что в этом ценовом диапазоне как по мне они все примерно одинаковые по качеству, и выбирать особо и не надо.
А так не хотел ни кого обидеть , тем более что и сам заливал бывало и Лукоил и ТНК и не только.

Но считаю что лучше всё таки добавить денежку и купить хорошее масло, так как считаю что масло это последнее на чём стоит экономить.

А так в общем то я просто ответил на пост VolgaDriver-52 Про то что смешно выбирать между Mobil и Motul.

Ну и нахлынуло после прочтения вот этой темы на Allgaze http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=83250

Ни кого не хотел обидеть

Если ты не Mortis, то вряд ли заметишь разницу между Mobil и Motul
по-моему мнению, сравнение Лукойл и Мобил как правило некорректное, ибо у Лукойла обычно берут низшую линейку (Стандарт/Супер API SF, SG), а у именитых - самое или почти самое понтовое (API SL и выше). Видел я моторы, которые на Лукойл Люкс ездят - чистые.

VolgaDriver-52 Да я и не спорю, всё так просто хотел выбрать из двух хороших вариантов потому и спросил. Ну а разницу всё таки надеюсь увидеть так как предидущим владельцем был залит Лукоил. Вот сейчас буду менять прокладку поддона которая ссыт(опробую прокладку Евро-3!!!), вымою весь поддон и залью таки Motul!!! Надеюсь разница будет.
Просто на Лукоиле я уже попадал с другом, и после масла Luxe видел моторы(((.

Лукоил годится только в кастрюлю заливать

KlausBarka писал(а):Ни кого не хотел обидеть

Тут без обид, об этом и речи нету. Я все про бренды и цены. У нас на нефтеперерабатовающем заводе в Уфе и Шелл, и Кастрол, и Мотюль и местоное Новоил разливают, и все это и в Перми тоже делают. Так чем эти бренды лучше, если они может и там же набадяжены?

Латыш Ну в этом плане полностью согласен. Но просто видел сам результаты использования дешёвых масел, мягко говоря остался под впечатлением.
И видел после использования дорогого масла, эффект как говорится на лицо!!! Но есть ещё такой фактор как период смены масла.

Вот прикупил себе сегодня комплект для замены масла!!!

6 литров масла и фильтр обошлись в 2404р.
Прокладка поддона Евро-3 500р
И того 2904р. Считаю вполне нормально.

Вот в том и дело, что есть БМВ/ФОЛЬКСВАГЕН сделанные в Германии, либо в Калининграде/Калуге. НИССАН/РЕНО - в Японии/ Франции, либо на ВАЗЕ (Альмера/ЛАРГУС/ Датсун он же гранта-калина или как там их). Сейчас почти везде закладывают в конструкцию запланированный износ.
С маслами также. Приходится включать голову и читать много форумов, чтобы нормальный продукт купить.
В свое время эксплуатировал Скай с RB20DE neo , с пробегом 60-80 - шелл из бочки, не знаю уже какой, потом с 80 по 160ткм в эпоху рекламы мотюля серию 8100 5W30 -40 разного разлива: eco-light, x-clean, x-cess. Разницы не понял, но получил масложор по причине легших маслосъемных колец. Этот мотор я поменял на контрактный RB25DEТ NEO. Машину так и продал.
Мотор RB20DE пролежал год и был вскрыт по причине наметившегося свапа в волгу. В итоге при пробеге 160: хон в номинале, ЦПГ в номинале включая компрессионные кольца (там одно на поршень), но маслосъемные были залегшие в кал... Еле отковыряли...)))
Вывод: Не антиреклама мотюля, для всех масел: менять масло чаще: 7-8 ткм, а не как по мануалу раз в 15ткм. Пробки... зимние прогревы... отжиги

Замена таки да, решает. На инке и на Волге меняю раз в 8 тысяч.

KlausBarka а у тебя поджопник с 406 появился ?

KlausBarka писал(а): Но есть ещё такой фактор как период смены масла.

Вот я ТНК лью в свою поджопную кормилицу на протяжении 15 лет, пробег на данный момент к 400000 подходит, когда брал было 40000 у нее, меняю масло через каждые 4000-5000тыс. Вот я и не вижу разницы в переплате за бренд, если я и другое масло так же буду менять.

мужики, http://oil29.ru/motornye-masla/motornoe ... -a3b4-4-l/ такое масло подойдет ? ездить только летом буду (ну карй немного осенью) 10W-40 всё правильно?, вроде бы для лета иделаьно бы было 15W, но у BP такого масла нет, и второй вопрос сколько литров брать? сколько там в моторе 24Д умещяется?))

Отлично Бери 6 литров.

Я всегда 2 канистры брал по 4л.

спасибо, значит я правильно целился! да вот денег только на 6 литров. хотелось бы конечно две канистры, если учесть ещё то что иногда оно кудато съедается..,

Возьми отечественное такого же класса качества, разницы не заметишь, но дешевле.

лукоил? нет уж.. я не умею пока подделки отличать...

Есть и другие бренды, с положительными анализами и отзывами на Оилклубе. Я довольно давно пользуюсь п/с ТНК,чуть по-гуще чем Лукоил. Она сейчас к Роснефти отошла. Бери на заправках, меньше вероятность подделки. Сам хочу синтетику от Лукоил попробовать(в ВАЗ).

ладно, тогда ещё тут спрошу немного не по теме)) стоит ли делать промывку? есть протеворичивые мнения на этот счет, для кого то это как почистить зубы, а для кого то наоборот.. (ну тоесть ваще пофигу) есть 4 литра промывки, каторые мне советуют залить и потарахтеть на них 10 минут (правильно ли это? объем еще не полный получается) после слива старого масла, а потом уже лить новое ну и там ещё я планирывал масленный фильтр поменять (каторый за 50 рублей) вот тут как посоветуите, делать не делать?

Смысла ноль.

Если жизнь удалась и все идет по плану, в моторе хорошее масло и вовремя меняется - промывка абсолютно не нужна. А если из мотора надо дрянь какую-нибудь вымыть, а денег жалко на лишнюю заливку обычного хорошего масла - можно и промывкой. Думаю 4 литра хватит, так как фильтр будешь после промывки менять.

ну выж понимаете что я белая ворона по этому и задаю такие глупые вопросы, но мыслю понел, обойдемся без промывки!
другое дело.. тут подумал, если менять после минералки на синтетику, тут наверное нужна промывка, нет?) (это я так на будущее) или например масло чернющее стало (ну это не про меня пока тоже на будущее, чтоб знать)

Старина 402-й переваривает и не такое. Промывка, промывка... Возьми, да попробуй разок промывку - будешь знать, что это. Самую дешёвую - ярославскую, она, ух, поядрёнее. Как говорится, - лучше один раз увидеть. Результат увиденного - как правило - чёрная жижа. Таким образом, субъективная эффективность промывки напрямую зависит от впечатлительности человека. На практике выходит, что объективная эффективность всегда меньше либо равна субъективной. Лично я - не сторонник промывок, разве что в экстренных случаях (эмульсию вымыть, к примеру). Всё то гавно, что скапливается в моторе за десятилетия работы надёжно удаляется лишь механическим способом при капиталке.
А так, если финансы позволяют - лей полусинтетику качественную. Улучшишь и продлишь жизнь мотору. Если вообще деньги карманы жмут, либо "червячок в голове завелся" - тогда, однозначно синтетику!

да нет, двигатель после капиталки и это первое масло каторо в него лилось (решил сменить после совсем не продолжительной езды прошлым летом и долгого простоя в зимней спячке), я просто думал, может, после каждой смены масла нужно делать промывку (ну типо по хорошему), а так получается это действительно никчему. может тогда вообще можно не менять
деньги карманы не жмут, скорее наоборот, а про "червячков" всё верно , но это другая история... всем спасибо за советы, ещё на +мини скил поднялся

томагавк писал(а):может тогда вообще можно не менять

Менять нужно, по-моему мнению, не более чем через 8 т. км. На маслофорумах темы эти холиварные давно обсуждаются... Масло выполняет несколько функций, помимо смазки - отводит тепло, смывает нагар, и т.д. Таким образом, в течение некоторого достаточно продолжительного времени, масло вырабатывает свой ресурс и подлежит замене. Поскольку загрязняется, окисляется и стареет. В реальности выходит по интервалу замены - 8 (не более 10) т.км. пробега.

окей буду помнить эту цыфру. но также помню и другую из книжки в 5000 км после капиталки (типо обкатка) каторую я не уверен ещё что накатал + говорю же гдето посередине или почти в начале, не назову точную цыфру - была долгая зимовка в гараже, масло в полне могло какимто образом подпортиться от простоя, поэтому буду менять в самое ближайшее время
upd: ещё раз перечитал эту ветку вроде всё понел

После капиталки - надо менять! Сам увидишь, сколько в нем металлической пыли плавает.

А масло Шеврон пользовал кто-нибудь? Синтетику имею ввиду. Хотя полусинтетика тоже интересует.
Я вот залил Мобил 10W 60, правда проехал мало. И тысячи нет. Но слышал не очень хорошие отзывы о нем. Говорят, что масла Мобил, Кастрол, Шелл специально туфтовые делают, что бы моторы грохались чаще. Что с автозаводами они заключили договор, что те будут рекомендовать в их авто эти масла лить. Оба производителя в выйгрыше. Масло идет на ура и машины ломаются с завидной регулярностью. О волки сыты и овцы целки.
Хочу вот Шеврон залить, но нет вязкости 10 60 у него. 10 40 есть, но для нашей жары не реальной летом боюсь как бы не ушло в ноль давление в пробках на холостых. Еще видел Шеврон с верхним пределом 50. Нижний не помню. Радиатор масляный есть.
Что скажете?

михаил с писал(а):10 40 есть, но для нашей жары не реальной летом боюсь как бы не ушло в ноль давление в пробках на холостых.

ты меня пугаешь я какраз залил себе 10W-40 на днях, тут все сказали что норм

Мужики.
Если мотор в хорошем состоянии - коленвал не изношен, втулки распредвала в норме - то ничего никуда не уйдет и не загорится на масле 10w40.