Клуб владельцев ГАЗ 24

ПОдскажите, как провести данную процедуру с толком для дела. Я имею в виду самостоятельно, так как оборудования для этого нет. Да и отдавать в сервисы всякие, финансы не позволяют.

Возьми камень круглый от наждака, диаметром чуть больше головки и ровный, с водичкой туда сюда слегка поворачивая камень по головке, смотри где берет а где нет, это и есть кривизна, выводишь до тех пор пока площадь головки не будет ровной.

хм, а водичка как на процесс то влияет? Снимает лучше?

IceWind
Не дает алюминиевой пудре замыливать камень. То же самое со шкуркой.

IceWind, лучше не пожалей 600 рублей - камень примерно столько же и стоит.

Таргитай
Камень то есть, вот только боюсь дел наворочить. Новая голова 15000 стоит, а покупать подержанную.....даже думать не хочется

IceWind писал(а): вот только боюсь дел наворочить.

Не чего не наворочишь, спокойно шлифуй, сам увидишь как поверхность будет выравниваться. Коллектора только сними, мешают.

Мдя... стоимость шлифовки в районе 10-20 у.е о каком отсутствии денег можно говорить это 10-20 л бензина... Я за фрезирование до + шлифовку заплатил 20 у.е. Но это 2 операции ведь сняли чуть больше 5 мм...

Латыш писал(а):Коллектора только сними, мешают.

Снял еще когда ГБЦ срывал

Master General писал(а):Мдя... стоимость шлифовки в районе 10-20 у.е о каком отсутствии денег можно говорить это 10-20 л бензина... Я за фрезирование до + шлифовку заплатил 20 у.е. Но это 2 операции ведь сняли чуть больше 5 мм...

У нас в городе 6000 деревянных. И не зависит от того , шлифовка, расточка, притирка клапанов или еще что то. Так вот.

IceWind писал(а):У нас в городе 6000 деревянных.

Что за бред ?! Может, ты не так понял или не то мастеру объяснил? Не может простая шлифовка ГБЦ стоить 6000 рублей!! В Воронеже - 700, и это в дорогой Мотортехнологии, а у частников и того дешевле будет!

IceWind
Ноликом не ошибся? :)

Mortis писал(а):Ноликом не ошибся? :)

Контор не так много, одни наё**щики.
Хотел спросить про асбестовую веревочку. ЕЕ по контуру как тут говорилось обкладывают и вокруг шпилек.Так? Но тогда получается зазор большой между ГБЦ и прокладкой. Вода не попадет? Или я что то не понял

IceWind писал(а):Хотел спросить про асбестовую веревочку.

Ты эту веревочку расплетаешь, и тоненькую ниточку прокладываешь по блоку и вокруг шпилек немного наматываешь, тогда не потечет.

В общем всё сделал. Промазал герметиком, шлифанул кругом голову, посадил ее на место, протянул с усилием 5, потом 7, потом 10(так получилось что шкала сбилась), а потом и вовсе 12 получилось. Заменил крайние шпильки оси коромысел. Поставил, завел. Стоит работает. НО тяга ухудшилась, бензин жрет, не тянет, детонирует. Время настраивать машину под 92 бензин.

А сколько же миллиметров ты снял?

RAV_21 писал(а):А сколько же миллиметров ты снял?

1 мм, этого хватило.

А да, она и так была 95 мм по высоте, сейчас 94мм, ниже как то снимать не хотелось

С такой высотой только 92-ой.

dima-ekb 2410 писал(а):С такой высотой только 92-ой.

Или две прокладки можно было поставить, тогда 80 бензин получится.

Латыш писал(а):Или две прокладки можно было поставить, тогда 80 бензин получится.

А у меня так было
Вот эта прокладка из меди стояла между обычными прокладками (толщина медной прокладки 2,36 мм):

Я без медных и алюминевых ставил просто две прокладки, и заливал 92 или 80, все зависило от халявного бензина.

Бадяжу 92 с 80. Прям сегодня так и сделал. Вывод таков, тоже что и 80ый. То есть : детонация тупость, геморрой.Машина ездит на 92ом, и нечего всякую МУДовстворость придумывать

94мм - это железно под 92-й, зажигание крути.

IceWind писал(а):она и так была 95 мм по высоте

Это что-то новое...

Mortis писал(а):94мм - это железно под 92-й, зажигание крути.

КРУТИЛ. Вообще тронутся с места не может тогда.Беда какая то.

Таргитай писал(а):IceWind писал(а):
она и так была 95 мм по высоте

Это что-то новое...

Да была она видимо до меня не раз перешлифована.Если смотреть по выбаботкам деталей, то в двигателе бывали чьи то руки

IceWind писал(а):Да была она видимо до меня не раз перешлифована.

Это сколько ж раз ее ремонтировать надо было, чтобы с 98 до 95 миллиметров сточить?!

b
1 раза хватит если перегрели один раз от души

IceWind, если ее так повело, что 3 мм стачивать нужно, то однозначно - на выброс! А то будет у тебя в одном цилиндре компрессия 14 а в другом - 9.

Таргитай, ну это просто предположение. Машине не 2-3 года, и даже не первый десяток. Может сама голова была уже под 92ой бензин, а может и правда снимали по милиметру год за годом, кто знает.
Вот у бати например, на 31 10 головка блока вообще 102 мм, странно конечно, но факт)

IceWind писал(а):Вот у бати например, на 31 10 головка блока вообще 102 мм, странно конечно, но факт)

А вы ее как замеряли, на двигателе от блока, вместе с прокладкой?