Клуб владельцев ГАЗ 24

Пипл, не спешите кидать ссаные тапки! Точно помню, что читал про это, но не помню - где! Тут посмотрел, на Олгазе, в Декстере, еще кое-где, юзал поиск - не нашел, ***, уже психоз, йоп!!! Киньте в меня ссылкой, если помните, где об этом написано!!!!!

Суть проблемы: Газ-2410 1988г., 4021, торпеда 3110, приборка Рижская. Горит аварийная лампа "STOP" и лампа давления масла, но не просто горят, а меняют интенсивность освещенности - подгазовываешь, - начинают ярко светить, на холостых еле видно. После прогрева интенсивность убавляется.

То есть, как я понимаю, это стрелка давления масла должна прыгать вместо этого? А стрелка-то стоит на месте! Значит ли это, что перепутаны контакты самого давления и экстренного показометра давления самой приборки? Или это датчики давления перепутаны? Или не правильное подключение к датчику давления? Или что бы это значило?

xmstree писал(а):ли это, что перепутаны контакты самого давления и экстренного показометра давления самой приборки?

Именно это и значит. Меняй местами провода, идущие на аварийный датчик и на "бочонок".

Таргитай, вы не могли бы сказать точнее, где именно эти провода? бочонок, как я понимаю, слева двигателя, на блоке, этакая цилиндрическая хреновина около 5-7см в диаметре и такой же высоты, к вершине которого подходит один провод? где тогда найти аварийный датчик? или все наоборот? тогда, что есть бочонок?

псы: спасибо, уже не первый раз помогаете

xmstree писал(а):Таргитай, вы не могли бы сказать точнее, где именно эти провода?

xmstree писал(а):не первый раз помогаете

Посмотрел на себя в зеркало: вроде не стар . Так что можно на "ты" ...

xmstree писал(а): бочонок, как я понимаю, слева двигателя, на блоке, этакая цилиндрическая хреновина около 5-7см в диаметре и такой же высоты, к вершине которого подходит один провод

Ага, бочонок - это сам датчик давления масла, работает в паре со стрелкой указателя давления. Расположен с правой по ходу движения стороны блока (под коллекторами), имеет цилиндрическую форму и винтик на торце, которым прикручивается провод, подходящий к нему.
Датчик аварийного давления масла зажигает красную лампочку в панели приборов, когда давление в системе падает ниже определенного предела. Располагается с левой по ходу движения стороны двигателя, внизу корпуса масляного фильтра. Сам маленький, имеет шестигранный поясок то ли на 19 то ли на 20.8 (свечной размер) мм и пластиковый конический корпус белого, реже черного цвета, откуда торчит клемма с винтом М4 для присоединения провода. Выглядит вот так: http://images04.olx.com.ua/ui/5/97/69/1 ... 823028.jpg, только вместо клеммы "папа" - винт.

P.S. Совсем забыл: да завсегда пожалуйста!

Таргитай писал(а):можно на "ты"

Добро!
Спасибо, попробую поменять провода!

xmstree, только учти, что они могут не дотянуться, если под капотом подключены правильно, а перепутаны где-нибудь под торпедой.

проще по схеме прозвонить, а стрелка всегда кажет погоду на марсе - на нее и смотреть не стоит, ставь мехманометр и не парь мозг

вдогонку. Я бы еще убедился, что штатный бочонок ММ358 заменен на 23.3829010. На всякий случай...

Провода удлинил, с датчиков перекинул друг на друга. Результат тот же.

Еще момент, у меня что слева, на блоке, что справа на фильтре одинаковые бочонки... Как это понимать? Это предыдущий владелец так датчик поменял или есть и такие? Может, попробовать не провода, а датчики поменять местами?

Потом, вот еще что подумал: редукционный клапан в картере не может мне давление сбрасывать? Хотя, при прогреве, давление вроде как нормализуется...

xmstree писал(а):Еще момент, у меня что слева, на блоке, что справа на фильтре одинаковые бочонки... Как это понимать?

Очень просто: вместо датчика аварийного давления масла старый хозяин вкрутил индикаторный (бочонок). Зачем - ХЗ. Надо тот, что на фильтре, поменять на аварийный, вот такой: http://images04.olx.com.ua/ui/5/97/69/1 ... 823028.jpg

Вот начинает что-то складываться в голове... Датчик давления не рабочий. Датчик на фильтре не тот, но рабочий. В фильтре ведь тоже есть редукционный клапан? Пока смазка густая, он уводит ее минуя фильтр, чтобы не повредить последний. Значит, пока смазка не прогреется, датчик показывает высокое давление,. Когда масло прогреется, оно начинает поступать через фильтрующий элемент и давление в нем понижается, о чем и говорит неправильно установленный датчик давления (точнее, не сам датчик, а интенсивность свечения аварийной лампочки в приборке).

Значит, нужно переставить рабочий датчик давления с фильтра на блок и купить аварийный датчик с последующей установкой в фильтр. Попробую этот вариант!

xmstree, гениально!

Таргитай писал(а):xmstree, гениально!

не особо, это вопроса не решило так что жду еще гениальных идей

xmstree писал(а):это вопроса не решило

Стрелка по-прежнему показывает 0, а лампочка горит с разным накалом?

Таргитай, угу... сегодня попробую поменять датчик давления... хотя, мало вероятно

xmstree, а "черного ящика" в машине никакого нет? Сдается мне, не просто так старый хозяин два "бочонка" воткнул...

Таргитай, весь авто представляет черный ящик, который мне предстоит разшифровать )

Ну если 24-ка "черный ящик" то пора искать соседа, который уже этот ящик расшифровал...

xmstree писал(а):Таргитай, весь авто представляет черный ящик, который мне предстоит разшифровать )

Покури пару мануалов тихими зимними вечерами, авось чето да и расшифруется ))) См. сайт в моей подписи.

Master General писал(а):Покури пару мануалов тихими зимними вечерами, авось чето да и расшифруется ))) См. сайт в моей подписи.

Да, курнул уже... И дальше курю..... Походу, дело таки в приборке... Предыдущий хозяин "некурящий" был, а сделать что-нибудь хотелось, вот в приборку и полез...