Клуб владельцев ГАЗ 24

Здравствуйте товарищи!
Чтож-такое - не понос, так золотуха! Странная любовь у нас с моим мотором - я его, в целом, люблю, а вот он меня похоже не очень. Вобщем машина стояла где то 2ое суток, до этого всё ок.
Сегодня завожу, прогреваю, смотрю - горит лампа чек энжен Она же - лампа давления масла. Проверяю Мех.Манометром - 0.5, на подсосе (обычно на таких оборотах около 2-3х )
На хх-0.2
На средних 1.3
На выше средних - 1.8
Уровень масла в норме.

До этого давление было изумительное - очко на ХХ и стабильные 3-4 во время езды.
У меня три версии
1) порвало фильтр
2) заел редукционный клапан
3) слизало шлицы масло насоса.

Ну и версия 4 что просто всему внезапно настал пиздец, всё внутри перееблось и поломалось

Хотел, собственно, с Вами посоветоваться -как Вы думаете, это скорее всего одна из трёх причин оглашенных мною? Или есть еще какие скрытые камни? Интересуюсь не из желания тему пустую создать, просто работаю я с раннего утра и до позднего вечера, посему хочу купить всё то, что может понадобиться - сразу, что бы потом длинной ночью у товарища на яме всё сделать. Если, конечно, не случился тотальный звиздец.

Как давно перебирался масляный насос

Если с ним всё норм, то значит говёный фильтр попался. У меня такое было как то, поначалу нормально а потом тоже давление чуть ли не на нуле(лампа правда не срабатывала) и на оборотах выше отметки"начало белой зоны" не поднималась стрелка. (Стоит переходник и железный фильтр).

Stich, как давно менялся масляный фильтр? И масло, соответственно.

Добавлю еще одну причину. У меня на 24Д отрывалась трубка маслоприемника насоса.

Stich ты уточни какой двиг..и где стоит машина..у меня недавно тоже подобная хрень случилась..именно внезапно!!!вечером ставил машину всё было в норме,утром завёл и чуть кондрашка не хватила..лампа горела даже на бешеных оборотах.. машина стояла на улице зимой..мин. 10 не знал что делать..уже уговорил себя на капиталку завёл,мин 10 работал с горевшей лампой.потом всё само образовалось ..заменил масло и после этого всё в порядке..

Спасибо за ответы, товарищи!
Масло и, соответственно, фильтр менялись 200км назад. Давление это время было изумительным.
Когда менялся насос - не могу сказать.
Двигатель 24Д, система фильтрации - родная.

и машина в тёплом гараже..??

Не, на улице. Но температуры сейчас детские - 5, +2.
И я не 10минут дрыгатель крутил - я доехал на нём до гаража и после - домой. т.е время опомнится у него было

н-да..нахрапом решить не получилось крутись возле насоса..или перебери или поменяй на новый

Поменял фильтр.
Завёл.
Аналогичная ситуация - давление масла есть, но во всех диапазонах - в три, четыре раза ниже обычного.
Пока масло густое и давление еще было более-менее нормальным - утопил газ в пол. Давление вяло дошло до порога срабатывания редукционного клапана, после чего зашкалило и встало ровно на 4х кг/см. Вобщем оказалось, что редукционынй клапан заклинил и маслонасос качал масло в поддон. Сейчас его расклинило и всё снова замечательно Но маслоснасос я таки поменяю от греха.

Всем Большое Спасибо за советы и помощь!

Какого хрена его менять раз всё заработало? Могло под клапан попасть что-нибудь, стружка например , ведь блок недавно был на ремонте.

У меня после ремонта тоже редукционный клапан заклинило опилками от приработки! Но у меня в заккрытом состоянии заклинил и потом испод масляного фильтра резинку выдавило(жестяной современный фильтр).

Я продолжу тему
Меня давление масла в движке тоже не очень-то устраивает в последнее время. На ХХ 1 держит, но на повышенных оборотах выше двойки поднимается только на холодном. Раньше, когда гонял на минеральном масле, давление повыше было, но не более 3.
На фильтр не думаю. Клапан? Не факт... А если это маслонасос, то по сути там кроме шестеренок больше ломаться не чему, ведь так? Или там еще в чем-то причина может быть?

Stich писал(а):давление масла есть, но во всех диапазонах - в три, четыре раза ниже обычного

Stich писал(а):Вобщем оказалось, что редукционынй клапан заклинил и маслонасос качал масло в поддон. Сейчас его расклинило и всё снова замечательно

а это тебе ни чего не напоминает??

Mels
Давление масла зависит не только от насоса, в первую очередь оно падает от износа шеек К\В, Р\В и вкладышей.
Датчик тот что на двигателе тоже частенько выходит из строя, попробуй вначале его поменять.

2 Mels
А чем измеряешь давление? По приборке? Эти данные могут не иметь ничего общего с действительностью.

Mels, всё изнашивается (зазоры увеличиваются), в том числе и шестерёнки маслонасоса

Поставил себе масляный переходник и давление прыгнуло на холодном двигателе до 6 на горячем 4 на холостых 2 но лампочка на х х промигивает датчики менял ????

Переходник на жиговский фильтр? Стрелка гонит пургу, вероятно...

так всё пробовать нужно..а то гадания на кофейной гуще получаются..замени насос,а там может всё и образуется..если нет,то уже копать глубже..

-- 30 мар 2011 23:22 --

VolgaDriver-52 писал(а):Переходник на жиговский фильтр?

так и у меня он стоит,но всё в пределах нормы..заметил,если лампочка загорается,то или уровень мал или масло на замену просится.

Похожая ситуация-зимой заклинило клапан.Насос подзамену , уже есть с 402
го, может клапан притереть пастой?

Лампочка должна загораться при давлении 0,25 - 0,5 , так что можно сравнить со стрелочным показометром. Но вообще , подмаргивание и даже горение на ХХ это не криминал ,ведь резинка в датчике стареет , главное , чтобы на ходу было 1,5-2 атм. П.С. Интересно , что в клапане можно "притереть" пастой ?

дядя вова писал(а): Лампочка должна загораться при давлении 0,25 - 0,5 , так что можно сравнить со стрелочным показометром. Но вообще , подмаргивание и даже горение на ХХ это не криминал ,ведь резинка в датчике стареет , главное , чтобы на ходу было 1,5-2 атм. П.С. Интересно , что в клапане можно "притереть" пастой ?

Видимо имеется ввиду поршенёк и его посадочное отверстие. Разбирал недавно новый маслонасос, не зеркально конечно, но достаточно гладко. Сам хотел попробовать его отполировать, но побоялся полировкой выбрать лишний зазор...Кстати, заметил один момент интересный (разбирал 402-й насос впервые, может это нормально), в насосе нет прокладок вообще. На старом была прокладка под крышкой, а тут просто полированная крышка и все. Зазоры промерил - все в приделах допуска. Так и должно быть на новом?