Клуб владельцев ГАЗ 24

Наверное многим покупателем пожилых отечественных авто известен этот трюк, когда на 80% авто с гнилым в хлам кузовом заявлена капиталка двигателя. Буквально вот-вот недавно, пару тысяч км назад))))

Собственно при покупке моих пары Волг у меня была эта "замануха"

Хозяин божился, что двигатель капиталился вот-вот, совсем недавно. Естественно этот пассаж был проигнорирован, с указанием на то "что это за капиталка, когда с движка масло прёт???", но любопытство осталось, что же там накапиталили?

Так что с утра небольшой осмотр этой откапиталенной ГБЦ эта головка пойдёт в запас, донорской

Встречаем обычную капиталку ЗМЗ-402, клонов коей на просторах отечества множество!

ГБЦ



Действительно, боле-менее чистая, нагара немного, скоре всего голову "капиталили" не так давно.

Для начала - вот что бывает, если в впускной коллектор уронить болтик. Не надейтесь, сам не вылетит.



)))



По быстрому рассухариваю клапана и...


Не. ну что маслосъёмные колпачки стоят криво-косо, это ещё цветочки



Ведь ягодки на фото ниже

1 цилиндр


2-ой


3-ий


четвёртый цилиндр



В каждой паре минимум один колпачок треснут, все колпачки дубовые. на них надпись "Reserve"

Клапана... Для начала - снять руками удалось 3 штуки, остальные "расклёпаны" с торцов.



пришлось обтачивать болгаркой. Вот до чего доводят большие зазоры в клапанах.


После, дай, думаю, посмотрю люфт в паре клапан-направляющая. Беру один впускной, вставляю и ... и просто в шоке- люфта вообще нет. Ну реально, рукой не почувствовать. Вот, думаю, новые втулки поставили и как грамотно развернули под клапан))) Втулки тут реально новые.

Беру следующий и понимаю, что нет, всё "в порядке". Остальные выпускные болтаются по полной, люфт более 1 мм. Про то. что половина клапанов с большим износом на стеблях, а фаска на всёх мм в 3, на весь конус плоскости прилегания шляпки, можно даже и не документировать


Ну и пружины. Если большие на удивление почти одного размера



то маленькие - вразнобой


И на закуску - видимо тянули гайки шпилек ГБЦ, не смазав маслом шайбу, плюс тянули явно ломом. Почти все места под шпильки вот такие


Вот такая "капиталка".
Что же будет внутри "капиталенного" блока с этого двигателя -сам в нетерпении))))

А ведь многие реально утверждают, какой отстой этот "мамонт" ЗМЗ-402 и производные от него.
Люди, посмотрите внутрь - 90% из них "укапиталены" в усмерть, удивляюсь вообще, как оно может работать в таком виде.. но ведь работает же!

Во... У меня на вновь приобретенном Газ 69, похоже, такая же "капиталка" заявлена... Масло со всех щелей...

Гораздо интересней внутри выглядят тавоты, в которых масло меняли на сдачу от пьянки , на минералку, тыщ 300 на одометре и ни разу мотор до этого не вскрывался. /Тем не менее и эти дрова едут лучше ЗМЗ

На масляных форумах страницы ломятся от фото на тему "что бывает с мотором N, после пробега K, в который заливали X". А вообще, согласен насчёт качества капитальных псевдоремонтов. Ещё и головку шлифуют на камне вручную, подобно тому, как пещерные люди топоры точили. И вкладыши подбирают таким образом, чтобы двигатель потом срывать на буксире. И с гордостью рассказывают о таком изощрённом издевательстве, как о чём-то достойном и заслуживающем уважения.

philosof-88 писал(а):Ещё и головку шлифуют на камне вручную

И что ? Между прочим будет не хуже шлифовки фрезой, раньше только так шлифовали, два гвоздя в центр круга, водичка и мускулы, час делов и ГБЦ как новая. А дядя Вася из токарки либо выставит головку не в 0 либо шлифанёт до водяной рубашки.

На фото с кругом человек не ведает, что делает, круг должен лежать на верстаке застопоренный гвоздями ГБЦ сверху ТУДЫ-СЮДЫ с водичкой.

Tixomir, отчасти согласен.
"А дядя Вася из токарки...", - с дури-то можно и х%й сломать, не то что железяки испортить...
Я привёл фото для примера как НЕ НАДО.

Serzhi писал(а):Наверное многим покупателем пожилых отечественных авто известен этот трюк, когда на 80% авто с гнилым в хлам кузовом заявлена капиталка двигателя. Буквально вот-вот недавно, пару тысяч км назад))))

Собственно при покупке моих пары Волг у меня была эта "замануха"

Хозяин божился, что двигатель капиталился вот-вот, совсем недавно. Естественно этот пассаж был проигнорирован, с указанием на то "что это за капиталка, когда с движка масло прёт???", но любопытство осталось, что же там накапиталили?


Люди, посмотрите внутрь - 90% из них "укапиталены" в усмерть, удивляюсь вообще, как оно может работать в таком виде.. но ведь работает же!

а за сколько чатлов сей пепелац был приобретён? а то купят за копейку, а требований потом на рупь выкатывают. ничё личного, если шо.

Adler писал(а):а за сколько чатлов сей пепелац был приобретён? а то купят за копейку, а требований потом на рупь выкатывают. ничё личного, если шо.

сей пипелац был в продаже, а к нему на запчасти шла 310221 2000 года. Собственно глянув на них я взял всё наоборот. Брал парой, чатлов немного, важен сам процесс продажи с такой "капиталкой"

Adler писал(а):

Serzhi писал(а):Наверное многим покупателем пожилых отечественных авто известен этот трюк, когда на 80% авто с гнилым в хлам кузовом заявлена капиталка двигателя. Буквально вот-вот недавно, пару тысяч км назад))))

Собственно при покупке моих пары Волг у меня была эта "замануха"

Хозяин божился, что двигатель капиталился вот-вот, совсем недавно. Естественно этот пассаж был проигнорирован, с указанием на то "что это за капиталка, когда с движка масло прёт???", но любопытство осталось, что же там накапиталили?


Люди, посмотрите внутрь - 90% из них "укапиталены" в усмерть, удивляюсь вообще, как оно может работать в таком виде.. но ведь работает же!

а за сколько чатлов сей пепелац был приобретён? а то купят за копейку, а требований потом на рупь выкатывают. ничё личного, если шо.

Тоже не суть - капиталка то была заявлена как "опция". Вопрос в качестве такой капиталки, а не ценнике на "пепелац". Сам факт просто - "да у меня тут капиталкаааа!" В подарок как бы. А по факту - видим то что на фото. Думаю человек об этом говорил.