Клуб владельцев ГАЗ 24

Есть у меня мысля поставить на свою 24ку 75г. новый движок типо 406го, отсюда возникает вотрос какие могут быть проблемы и совет по этой теме.

Тема актуальна!
Что конкретно интересует?Я себе в ближайшее время буду ставить,мотор уже купил.

kfor писал(а):Есть у меня мысля поставить на свою 24ку 75г. новый движок типо 406го, отсюда возникает вотрос какие могут быть проблемы и совет по этой теме.

Как минимум одна: срезание правого откоса и приваривание вместо него 3110-го.

а у 3110 онного нету просто,он заложен в форме ложерона.
Знаю человека на 2410 с 406м мотором-укосину вообще срезали без альтернативы-5й год ездиет,никаких симптомо не наблюдается.

не надо там ничего срезать, нужно вырезать кусок всего лишь

этот кусок почти во всю ширину укосины,надо наваривать профиль сначало,потом резать укосину.Размеры никто не снимал.Вообще большинство владельцев таких схем,не очень то знакомы с устройством,или не помнят уже как и что.

Мужики... нужно просто посмотреть на машинку Дяди Сережи 45-45. И станет все ясно. По-моему мнению укосину трогать не надо. Нужно только ее подрезать. Все-же лучше чем ничего. А еще лучше ее потом усилить допустим уголком мощным. :sm36:
А вообще что-то мне не нравится затея с 406м. Всетаки век новый на дворе... хочется уж чего-то не нашего так сказать, особенно учитывая то, что переоформление на 406й это тот же гемморой что и с двиглой от инки.

Не считая этой укосины, двигатель встает на старые крепления?

C укосиной понятно, но хотелось бы увидеть на уже установленом как это выглядит. По креплению двигла проблем быть вроде как не должно. А кто нить знает как дела обстоят с укосиной на 24-24, тамже v8?

Знаю, что на 105-й вместо укосин навариваются усилители на пол и моторный щит, их можно и на 24-ку наварить в качестве компенсации. Где-то в ЗР, по-моему, даже номера деталей писали.

А кто нить знает как дела обстоят с укосиной на 24-24, тамже v8?

Никак не обстоят, там вообще укосин нет никаких.

Народ! Есть непроверенная инфа от человека, у которого 406 на 24ке стоит о том что если установить на голову 406 мотора впускной коллектор от 409 мотора, то ничего срезать и вырезать не надо. Он по форме вынесен вперед, сделано это видимо потому что на УАЗах-Хантер мотор слегка задвинут назад. Я и сам хотел убедиться в этом моменте, но сейчас пока на первом месте малярка, а уже после буду 406 заниматься. И еще. Видел вживую 3110 98 года выпуска, видимо из первых моделей с инжектором, скорее всего переходка. Так вот там правая укосина отсутствует как класс совсем, при этом никаких дополнительных усилений я не наблюдал. Кузов ушатан, но на правом лонжероне я ничего криминального не заметил. Левая укосина на месте, она совсем не мешает.

ЗЫ 406 мотор тоже видимо из первых серий. Вместо 16V написано 2300 :)

Еще момент один. Укосина не будет мешать если 406 ставить с карбюраторным обвесом. Коллектор там никак цеплять не будет по-моему мнению, он намного компактнее. К тому же думаю что с карбюратором его зарегистрировать будет проще, поскольку лошадей меньше и возможно влезть в допустимые пределы по массе и по мощности. Ну а дальше.. кто мешает установить инжекторный обвес!!?? Номер мотора уже будет узаконен!!

Дык это... дороговато будет ставить инжектор на карберный двигатель, будь даже это 406й. Цена будет просто офигенной... :sm63:

Можно взять инжектор, с разборки взять все что необходимо для установки карбюратора. Заменить. После регистрации - обратная замена. Геморно конечно, а кто сказал что будет легко?

ОГА,менты дураки чтоль по твоему-им вообще насрать что у тя под капотом,они смотрят на документы а там 406.2 и хоть ты сними вообще подачу топлива,будешь отдавать за 131 лошадь.Вот если бы ты купил 406.3,поставил на учёт а потом переделал на впрыск,тогда другое дело.И кстатии там не всё так просто,Биогенератор писал отчёт о переделке-там косяков полно.

ИНтересно. А где он об этом писал? Ссылка есть?

ссылки нету,в общем форуме тема была...

Ребята, а почему все забывают про проблему документальной легализации??? Наместников это переоборудование не пропустит! Уже проверяно...

Да уж, у ребят есть желание, возможность, мечты... А вот буква Закона...

ну а если допустим тормоза уже 31105е или 3110е то думаю проблем не будет. Чем тогда 24ка отличается по зодовой от той же 3110?

Всё они пропустят так как в документации написано "Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса.".Могут потребовать сертификат из НАМИ если не установлены современные тормоза-диски спереди и вакуумник с гтц от поздних Волг.

Никаких проблем с оформлением в ГАИ нет! Нужны только документы на ДВС и желание!

проблем то конечно нет , а вот гиморой есть и состоит он в основном в том что все работы должны быть выполнены на сертифицированном на такие работы сервисе (самостоятельно эти работы выполнять незаконно), а ставить не родной двигатель это работа творческая не всякий сервис возмется... примерный порядок действий тут описан
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=48

Какие Вы все смелые, да умелые!!! Кто нибудь из Вас пробовал оформить переоборудование? Получить "Сертификат соответствия ТС"? Я этим занимаюсь регулярно и могу сказать, что в НАМИ денег не берут и требуют технически и юридически грамотного переоборудования... Увы, у большинства из Вас такой возможности нет...

skor31029 спасибо огромное. Ходатайствую перед админом о занесении в FAQ материалов вышеуказанной ссылки. Читал с интересом.
Ну а вот скажем если я самостоятельно установил ходовую 31105, то это что почлучается что в НАМИ дадут отворот-поворот? Т.е. надо бумажку где-нить выцарапать о сертифицированной замене подвески?

2 антиквар, ну у меня же стоит в 2410 406-й двигатель :sm36:

И у мну стоИт с 1999г :sm112: :sm36: Зарегистрировал в 2000

ЭХ! Веселые картинки!! Молодцы!! Я кстати для себя еще не определился какой мотор ставить. 406 / скорпио V6 / bmw серии М20

У тебя же готичный ЗМЗ-66 в гараже лежит! :sm64: