Клуб владельцев ГАЗ 24

Приветсвую одноклубников. У меня приключилась такая вот история: вчера ехал домой по ТТК и машина начала дергаться, как-будто не ту передачу воткнул или бензин заканчивается. Воощем с горем пополам доехал до дома. Сегодня пошел сматреть. Снял карбер посматрел кое где почистил. поменял фильтр тонкой очистки. Завелся. И тут слышу стук какой то. Залез под капот, что то стучит в движке.Причем даже больше похоже на щелчки стартера. Я руку положил на двиган и действительно что то стучин в нем родимым.... Что делать и кто виноват? (ну кроме долб...ба хозяина конечно).

стучит то где,в районе стартера из под клапанной крышки?
Когда карб ставил-снимал,ничего не ронял?

Стучи из под крышки. во время возни с карбом все гладко прошло...

Клапана? Втулки распреда??

Ну если бы я знал, сразу бы написал в чем проблема. Я же юный волговод. Даже если крышку открою и посматрю, то ничего и не увижу. Т.к. не лазил туда и не знаю что и как

постарайся дотянуть до ближайшего цеошника, уверен на 90% что он решит проблему
сразу падает подозрение что замолотил(и) какой то клапан, но судя по симптомам на ТТК, возможно что дело то в трамблёре, там как раз есть движимые детали которые могут создавать звук похожий на щелчки, кстати прежде всего проверь не разболтался ли трамблёр, сними крышку трамблёра глянь чо там интересного есть

Вот тоже самое у меня вчера на трассе случилось. Но у меня еще стоит октан-корректор Импульс. Снял его к черту. Стало лучше. Щелчки стали не такие громкие. Но на 80 км/час слегка дергается. Дальше нормально. Думаю пока карб посмотреть. Потом коммутатор заменить. Посмотрю что будет. А щелчки кстати из-под крышки тоже.
Короче я тоже этот вирус подхватил.

Ampleev писал(а):Вот тоже самое у меня вчера на трассе случилось. Но у меня еще стоит октан-корректор Импульс. Снял его к черту. Стало лучше. Щелчки стали не такие громкие. Но на 80 км/час слегка дергается. Дальше нормально. Думаю пока карб посмотреть. Потом коммутатор заменить. Посмотрю что будет. А щелчки кстати из-под крышки тоже.
Короче я тоже этот вирус подхватил.

Я вообще на 40 км/ч ехал Дальше дергается ужасно. Я первым делом тоже в карбер полез. Но он крестально чистый. Правда сделал себе подсос, по случаю , а т до таких мелочей обычно руки не доходят.
Еще кстати мне товарищ подсказал, что это могут быть пальцы, которые нада подтянуть. Но пока все это до выходных и то при условии что знающий человек подъедит и посмотрит.
Но спасибо за коментарии и подсказки всем. Буду отписывать по мере работ.

Вообщем ситуация такова: Вчера я залез в машинку с товарищем. Оказывается у меня открутился стартер, который и издавал стучащий звук. И Накрылся топливный насос (по этой причине машина и дергалась) А еще при замене щупа, оказалось что масла в двигателе раза в 3 больше. старый щуп был короткий. Пока насос не ставил времени нет работаю блин сегодня и всю следующую неделю.

Фрегат писал(а):

Ampleev писал(а): мне товарищ подсказал, что это могут быть пальцы, которые нада подтянуть.

а КАК это делается - он не сказал?!

Вообщем сегодня менял бензонасос. Обнаружилось что я где то пробил шланг и бензин просто вытекал струей. Поэтому она собственно и дергалась. Поменял шланг, но стук не пропал. Завтра таксист бывший глянет клапана да пальцы. А там посмотрим.

Как он пальцы глянет то? НЕ разбирая двиг их не увидишь. А клапана... они не стучат при нормально выставленных зазорах.

Фрегат
ПАЛЕЦ - это такая деталь в виде трубки (длина и диаметр примерно равны указательному пальцу), соединяющей поршень с шатуном! Твой ТОВАРИЩ пошутил над тобой, либо он имел ввиду рулевой палец...

Стук в верхней части двигателя может из-за многих неисправностей:
выработка рабочей поверхности толкателя;
изгиб штанги;
облом верхнего наконечника штанги (при этом он не вываливается из под регулировочного болта);
износ наконечника штанги;
износ регулировочного болта коромысла;
износ втулки коромысла;
облом клапанной пружины;
недопустимый нагар на поршне и на головке (в камере сгорания);
попадание мелкого инородного "тела" в "дыхательные пути"...

Вообщем ситуация на данный момент такова. клапана мне отрегулировали. Там действительно были большие зазоры. При вскрытие клапанной крышки оказалось что наверно никогда машина не знала смены масла и чистки двигателя. Решил заняться. слил старое масло, залил промывочное. поработала машина мин 10-15. Слил промывочное. Поменял фильтр маслянный, залил свежее масло. Теперь нет давления масла. Я по книжке глянул там вроде как клапан может засраться и насос маслянный или его сетка. вот теперь стоит машина на работе, как будет свободная ночка займусь ремонтом. А еще поменял прокладку клапанной крышки на пробковую.

замени фильтр на горизонтальный (типа как на 406)

а пробковая - говницо

А еще до кучи машину поменяй. Если нет давления, то начинать надо не с фильтра. сигнализатор горит? вообще он подключен? Компрессометром мерял? Масло какое залили? Нагорячую мерял?

NASCAR писал(а):замени фильтр на горизонтальный (типа как на 406)

нет смысла в данном мероприятии.

MG
Ещё как есть!!!

Плюсы этого фильтра только в компактности и удобстве.

Эх, работа... Времени мало.
Значит, почистил контакты на коммутаторе от нечего делать - дергаться перестала. Стук из-под крышки остался, даже не стук, похоже на звук разряда искры. Трамблер в норме. Клапана пока не смотрел. Заметил - расход увеличился где-то на 2 литра. Поменял до кучи фильтр тонкой очистки. Щас собираюсь менять масло и фильтрующий элемент в стакане. В общем, вирус пока не побежден

Извините что долго не появлялся (работа). Разобрался я со стуком. Оказываается забились каромысла клапанов (которые регулируют зазор), а точнее маленькие отверстия в них. Прочистил, поставил обратно, все работает. А с давлением масла... Тупо забыл поставить прокладки резиновые в фильтр