Клуб владельцев ГАЗ 24

Посоветуйте сервис в МСК, где могут переделать тормоза с 24 на 2410. Самому не хочется, да и негде. Машина 77 года издания, живая, все ингридиенты в наличии.

позвони в ТМП12,спроси сделают или нет,сколько стоит и запишись на приём к мастеру.

В 12-м ТМП о такой переделке надо договариваться с механиками в частном порядке, сразу скажу: цена будет не детская.

просьба автору темы озвучить ценник, который назовут мастера
мне просто интересно сколько это стоит сделать не своими руками
я так понимаю, что меняется вакуумник +ГТЦ и тормозные трубки

Спасибо за рекомендации ! По телефону сказали, что с учётом замены всех колодок, барабанов, шлангов, трубок, ценник будет около 2 тыр. Мне думается, что в итоге выйдет существенно дороже... Завтра поеду, по результатам отпишусь.

интересно, а зачем менять барабаны и колодки? они же вроде не отличаются от 2401

ss-stingray писал(а):Посоветуйте сервис в МСК, где могут переделать тормоза с 24 на 2410. Самому не хочется, да и негде.

Извиняюсь, что не в тему, а смысл?

Наиль писал(а):интересно, а зачем менять барабаны и колодки? они же вроде не отличаются от 2401

не отличаются, просто они родные ещё с 77 года, соответственно, уже не очень хорошо себя чувствуют

Самоварыч писал(а):Извиняюсь, что не в тему, а смысл?

вакуумник устал, новый родной найти шансов не много, да и два контура всё-таки...

новый ГВУТ найти не большая проблема
я сам лично в питере на Фучика в магазине ГАЗ видел новый ГВУТ
а барабаны и колодки: простите, а что с ними может случиться от времени?
там может быть только механический износ, который зависит от пробега, а не от года выпуска машины

Наиль писал(а):а барабаны и колодки: простите, а что с ними может случиться от времени?
там может быть только механический износ, который зависит от пробега, а не от года выпуска машины

Колодкам может ничего и не будет, а барабаны устают от старости - "усталость металла" сказывается. Так что барабаны менять стоит.
Хреново только, что новые барабаны часто бывают кривые, я при замене барабанов старался выбирать качественные, один фиг один из четырёх не очень ровный попался.

Наиль писал(а):а барабаны и колодки: простите, а что с ними может случиться от времени?там может быть только механический износ, который зависит от пробега, а не от года выпуска машины

износ и есть, да и со временем механизмы устают, как верно выше подмечено. понятно, что что-то ещё может быть живым, просто тормоза - дело такое, отдельно хотелось бы видеть этот узел исправным. вот и решил за один заход всю систему перетряхнуть (шланги, трубки, цилиндры, колодки, барабаны), что б десять раз потом не лазить...

По приезду в 12 тмп, выяснилось, что механики нифига это сделать не могут (или не хотят), несут какую-то ересь, про педальный узел, попытки замотивировать успехом не увенчались. вобщем, куда ещё обратится, подскажите ?

Говно-парк какой то получается а не таксо-парк
уж извините
номужики, которые по 20-30 лет одни и те же машины делают, могли бы без особого труда такую работу сделать
приезжай в питер, у меня тут возле дома отличный таксопарк, всё что хочешь сделают и пружины назад в дополнение к рессорам поставят

Наиль писал(а):приезжай в питер, у меня тут возле дома отличный таксопарк, всё что хочешь сделают и пружины назад в дополнение к рессорам поставят

+100. Мне тоже в один голос все АвтоРушные Волговоды нахваливают Ваш город. И мастера толковые и токаря-слесаря по заказам и чертежам делают все что нужно, остались еще старой школы, и гальваника доступная, да и в целом отношение к ГАЗ-24 хорошее, не то, что в Московии

вот как обычно - за морем телушка полушка... а тут приезжаешь, смотрят такими глазами, как будто на дэбэпятом астон мартине приехал и попросил диференциал восстановить

Там же все элементарно! Нужен сам ВУТ с ГТЦ, его кронштейн, "курица"(очень редкая деталь, в магазине не найдешь, проще снять с любой 2410-...), комплект всех трубок, шлангов, ВСЕХ торм. цилиндров. Сверлить-пилить ничего не надо, все встает на родные места, педальный узел менять не надо! Нужно лишь сделать простенький кронштейн из угольника для концевика включения фар. Я бы тебе сделал, есть где, но сейчас нет времени, может чуть позже. Надумаешь делать сам, могу объяснить все подробней.

курица, это кубическая хрень на которую вут прикручиваецца ?

ss-stingray писал(а):курица, это кубическая хрень на которую вут прикручиваецца ?

да, кронштейн между ВУТом и кузовом

не знал, что это редкость, в планете железяке купил без проблем, так что, если нужна кому, имейте ввиду.

alex33, если время появится, стучи в личку. границы моих размеров не будут знать никаких благодарностей

Ну или если хотите, можно поступить так (как я поступил в свое время году так в 2001, по-моему мнению, но выйдет немного дешевле и меньше головной боли):

Капитально перебрать родную тормозную систему полностью (кроме замены медных трубок, тем более если они в полном порядке).
ГВУТ, Делитель, ГТЦ новые достать совершенно не проблема (не знаю, как Вы, но я без проблем знаю места, только деньги плати, в крайнем случае если не будет нужно будет подождать дня 3-4 пока товар будет доставлен).
Новый комплект тормозных цилиндров 2401 (именно 2401, штуцера другие) в фирменной упаковке ГАЗ - не проблема.
Тормозные колодки оригинальные ГАЗ новые - не проблема.
Барабаны - не проблема (но качество нонешних хуже, если не сказать на тройку).
Меняется именно все целиком в комплексе, поузлово.
Старые узлы сохраняются на всякий случай и где-то потом хранятся до лучших времен.

Если не верите, что родная тормозная система 2401 может быть такой же эффективной и хорошей, как и 2-х контурка с ВУТ на 24-10, приезжайте, можете попробовать мои тормоза. Будете сильно удивлены.
Уж что-то, а рулевое и тормозную вылизывал года 4.

Т.е. 2 варианта и оба дают один и тот же результат:
1. Переборка и приведение в идеал родной тормозной системы
2. Замена ТС на 24-10 в комплексе

Преимущество п.2 только в 2-х контурке (ГТЦ Тандем) и чуть более распространенных запчастях.
А результат в итоге один и тот же :-)

енто понятно, просто я уже всё купил - полный комплект (вут, шток, гтц, кронштейны, втулки, цилиндры, барабаны, колодки, трубки, шланги итп). так что, обратной дороги нет

Самоварыч писал(а): Т.е. 2 варианта и оба дают один и тот же результат:
1. Переборка и приведение в идеал родной тормозной системы
2. Замена ТС на 24-10 в комплексе

Преимущество п.2 только в 2-х контурке (ГТЦ Тандем) и чуть более распространенных запчастях.
А результат в итоге один и тот же :-)

а как же ощущение самой педали тормоза? Разве на 2410 и последующих моделях она не мягче?

Наиль писал(а):а как же ощущение самой педали тормоза? Разве на 2410 и последующих моделях она не мягче?

Совершенно верно. На последующих моделях она кажется, что мягче, ощущения другие, она более гутаперчивая и возвращается сразу, но(!) в итоге тормозит машина с 4-мя барабанными тормозами так же Исключение 3102, 3110, 31105.
Чтобы Волга хорошо тормозила со скорости, не нужно никогда выжимать сцепление и разъединять трансмиссию, кроме когда необходимо переключиться или почти при полной остановке.
Ездил тут недавно на ВАЗ 21043 классика сарай, так тормоза на этих машинах ненамного лучше, хотя сама машина снаряженным весом в 1100 кг.

Самоварыч писал(а): Чтобы Волга хорошо тормозила со скорости, не нужно никогда выжимать сцепление и разъединять трансмиссию

согласен на все 100%, именно так ездят на грузовых машинах, двигатель помогает в торможении

ss-stingray
Возможно, я смогу сделать, только надо сначала своими глазами на это все глянуть. И еще не уверен, что за день управлюсь.

Denes
Когда на горбу 10 тонн (не говоря уже о больших величинах) двигатель уже ни хрена ни в чем не помогает :).

Mortis писал(а):Возможно, я смогу сделать, только надо сначала своими глазами на это все глянуть. И еще не уверен, что за день управлюсь.

глянуть - не проблема ! после праздников ?

ss-stingray
Да, где-нить на следующей неделе. Я отпишусь, когда буду распределение свободного времени знать.

Mortis писал(а):Denes
Когда на горбу 10 тонн (не говоря уже о больших величинах) двигатель уже ни хрена ни в чем не помогает :).

не скажи, на большегрузных машинах перед остановкой передачи до 2й понижают, т.е. едешь ты на 5й и тебе надо остановиться, переключаешь на 4-3-2, (по мере нагруженности помогаешь тормозом) а уж потом до тормаживаешь ногой

Denes писал(а):не скажи, на большегрузных машинах перед остановкой передачи до 2й понижают, т.е. едешь ты на 5й и тебе надо остановиться, переключаешь на 4-3-2, (по мере нагруженности помогаешь тормозом) а уж потом до тормаживаешь ногой

Denes, у тебя у самого то какой стаж,? Пишешь как будто ты 50 лет из большегрузного КРАЗА не вылазил.