Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброго всем время суток, сразу прошу прощения если написал не туда.

У меня такая ситуация.
Недавно получил права, и пара бы уже было задуматься о гараже и машинке!
и как то через знакомых мне попался вариант, гаражом с автомобилем вместе по дешёвой цене.
в гараже стояла Газ 24-10 ! уже как 2 год она там стоит, прошлый владелец говорил что заводил ее в сентябре прошлого года и больше к ней не прикасался.
Худо бедно я купив аккумулятор завел ее. Машинка сразу начала чихать и показывать свой нрав.
когда едешь у нее бывают небольшие рывки, такие запоздалые, да и вообще движок весь грязный, видимо движку не проверяли лет 10.

В общем подскажите мне не опытному, что мне следует заменить, что проверить и в какой последовательности.

Да и забыл сказать один умелец из гаражного кооператива решил мне ее починить. Отрегулировал клапана, и сбил зажигание вытащив привод трамблера, короче говоря машина сейчас не заводить, сбито зажигание и скорее всего клапана тоже.

заменить все жижи (масла, тосол, бензин), свечи, фильтры, выставить клапана/зажигание по мануалу. Далее начать ездить попутно устраняя вылезающие косяки (наверняка сцепление и тормоза потекут)

Не хотел бы я что бы тормоза потекли на ходу)))
Если не секрет то, где взять мануал? с зажиганием весь день провазился((( так и не выстовил.
Тосол уже ржавый в нутри, может есть какие ни будь промывочные средства?
Спасибо за совет

Сегодня выставил зажигание, оказывается надо было просто поменять броне провода с 1 на 4 а со 2 на 3, и все
сцепление и тормозуху подлил, есть небольшой скрежет в сцеплении и тормозах, но он ели слышен.
Залил 7 литров 80 ого, сразу пропали рывки когда на газ нажимаешь, чувствуется что двигатель стал лучше работать. поменял броне провода, купил новые свечи на 14,
Промыл воздушный фильтр в авиационном керосине после залил старого масла.
Само масло я ещё не заливал, даже не знаю какое оно у него, но по шупу его мало.
Бензиновый отстойник с железной сеточкой чистый и сам бензиновый фильтр тоже, только вот шланги бензиновые немного отвердели.
Есть ещё одна проблема, руль очень туго крутиться, тем более когда назад сдаешь, на месте вообще не реально прокрутить, силы у меня хватает, боюсь руль сломать, может там какие подшипники смазать?

Что ещё посоветуете сделать? или проверить?

прошприцевать, перебрать трапецию, сменить масло наконец-то на минералку красную shell, шланги сменить в том числе и под машиной, залет все бензином рано или поздно.

Скажите пожалуйста что значит "прошприцевать и перебрать трапецию"?
В смысле залить все бензином?

зальет если шланги не поменяешь.
трапецию рулевую перебрать
шкворня прошприцевать(нужен шприц)

(нужен шприц)

Специальный, рыжачно-плунжерный.

Трапеция понял что такое, а вот шкворня что это? и как шприц выглядит и как вообще это делать? я не разу не сталкивался, подскажите пожалуйста.

ты мануал купи для начала.

crazysyslic писал(а):Если не секрет то, где взять мануал?

Хотя бы скажите что это такое мануал. "возьми то не зная чего"...

Книгу по газ-24. Хотя бы ту, которая шла в комплекте с машиной когда-то. Или купи более-мене современную.

есть ещё одна проблемка, когда включаю заднюю передачу не горять огни на задних фарах, думал что контакты окислились, почистил, воткнул, все равно не горят. купил новые лампочки, та же сама беда.
Подскажите в чем проблема?

Проблема может быть в датчике заднего хода, который вкручен в коробку передач (вот). В нем иногда ослабляются провода или портится внутри него пружина. В принципе его несложно заменить на яме или эстакаде. Основная сложность - нужен рожковый ключ на 27. Его может не оказаться под рукой.

Мда.. ключик надо поискать. а сам датчик и пружинка ещё продается? или нужно будет Эту до ума доводить?

crazysyslic Датчик в любом магазине есть. Купил прикрутил и вуаля!!!

Подъедает бензин около 1л на 1 км обороты набирает очень медленно. глохнет, воняет бензином под капотом.
При увеличение оборотов, на скорости начинает дергать машину, из выхлопной трубы стреляет как с обреза когда газу даешь.

Свечи проверил все работают, трамблер правильно стоит, думаю что карб...

Подъедает бензин около 1л на 1 км обороты набирает очень медленно. глохнет, воняет бензином под капотом.

тогда она его не выпивает, она его выливает...

что делать - меняем все бензошланги, ставим с нормальными хомутами....

если карбюратор 151 - меняем шайбы у тройника - вход карбюратора, обратка...
если 128 - подтягиваем резьбовые части...

дёргается на оборотах - начинать надо с зажигания.... опережение не работает.... - делать ревизию трамблёра


обязательно нужно проверить наличие подсосов во впускном коллекторе (привод ГУВТ, ВУТ)

crazysyslic писал(а):В общем подскажите мне не опытному, что мне следует заменить, что проверить и в какой последовательности.

впервую очерень дать в бубен "умельцу",что б не умничал..советы будут сложны для понимания...ищи дедка ,который сможет поделиться опытом..самый лучший вариант...будешь смотреть и опыта набираться..

Серый
кстати верно

Все было из за свечей, сильно были за сорены и в целиндре не работали, поставил новые все мгновенно заработало

Проверяйте все по очереди. Меняйте то, что вызывает подозрения.

Руль вообще-то доволно тугой - если не привыкли. Но на ходу должен крутиться очень легко.

Насчет трапеции, шарниров и шкворней - не торопитесь. Да и лучше это все на сервисе менять, найдя грамотного мастера и купив хорошие детали. Лучше всего искать мастеров в бывших таксопарках, потому как молодые ребяты в обычных сервсисах за Волги берутся, но делать ничег оне умеют.

Самое важное - это тормоза. Проверьте, что все колеса тормозят (вывесив на домкрате колеса при заглушенном двигателе), ну и как они на скорости томрозят, нет ли увода машины в сторону, не вырывает ли руль при торможении. Надо проверить тормозную жидкость.

Первым делом я заменил топливные шланги под капотом, фильтры, аккумулятор (старый перестал заряжаться вовсе), томрозные шланги (были большие трещины). Далее-больше. =))

Не забыть про шланги системы охлаждения и прочие резино-технические изделия. Проверьте, нет ли течей колесных тормозных цилиндров.

Шприцевать подвеску надо довольно часто, в зависимости от интенсивности езды. Специальным шприцом с наконечником нагнетается смазка в пресс-масленки шкворней, втулок передней подвески. Если этого долго не делать - будет убиваться подвеска.

В общем, надо читать Волговские книжки и форумы, самому осатривать все, разбираться. С опытом все придет. Сначало многое непонятно, а потом вы начнете и сами понимать, что нужно - что подходит для вашей машины, что лучше и что хуже.


Не отчаивайтесь.