Клуб владельцев ГАЗ 24

Господи. Ну и убожество.

дык всё равно своего ничего не разработали кроме как доработали под кого-то. радоваться особо нечему.

Мне кажется 4-х ступенчатый автомат для такого движка слабоват... 5 ступеней ему нужно. Понятно, что делали как дешевле, но о техническом прогрессе тоже не нужно забывать.

-- 27 июл 2012 20:18 --

И ещё сильно удивила информация об отсутствующей подсветке селектора АКПП. То есть, как я понял там вообще подсветки нету? Переключать на ощупь или по приборам, где все-таки отображается выбранная передача.

Андрей К. не удивлюсь, если в темное время суток выбирать "D" придется на ощупь.

в бортовике в правом верхнем углу.
p/s/ салон убогий

У лады калины 81 лошадь под капотом, у волги с дефорсированным движком 85 лошадей, получается эта коробка и к волге приживется, но это уже будет наверное передний привод с фронтальным расположением двигателя.

можно сдвинуть наш змз ближе к пассарирскому отсеку, а точнее изменив моторный щит втащить пости весь змз внутрь волги, а в освободившейся дыре поставить это чудо. получится по 85 лошадей на каждый мост!

TANKER писал(а):p/s/ салон убогий

Круглые вентиляционные решетки на мой взгляд слишком бросаются в глаза, как будто это главная деталь интерьера. Их бы размером поменьше сделать и с другой формой попробовать поиграть.

Очередной треш ... деньги своровали, ничего умного не сделали.
PS Только в россии!

А я рад что у нас начинают появляться отечественные машины с автоматом

Отечественным тут и близко не пахнет ...

Отечественным тут и близко не пахнет ...

Сейчас 21ый век, ежели что. Тойоты ездят с немецкими акпп ZF, французы с япошатами делают одну платформу на двоих и п.р. Совершенно нормальная мировая практика.
Адаптировать АКПП на такой двигатель - дела не на 5минут, так что наши - в любом случае молодцы. И да - я тоже рад что теперь есть бюджетная отечественная машина с автоматом.

Stich хуя себе "бюджетная"...

Ну - это самая дешевая новая машина с акпп. Вопрос БУ автомобилей многие для себя вообще не ставят. Холивар новое vs БУ - вечен, но к теме этой не имеет отношения, Гранта - самая доступная новая машина с автоматом.

Stich бывший ланос, который сейчас шансом зовут. С движком от шеви авео и акпп стоит на копейки дороже. В качестве несравнимо лучше. Ланос без единой проблемы откатал 97500км, сервис шевроле тоже невозможно сравнить с севисцентрами тазов, такчто, хз кому оно надо за такие деньги. Я бы с радостью купил бы шанс если бы стоял выбор между этими двумя автомобилями.

В Тольятти и раньше фирмы ставили тойотовские АКПП на Калины, но это было кустарно.
НАКОНЕЦ-ТО, дождались. Многие от ВАЗа отворачивались именно из-за отсутствия автомата, особенно женская часть водителей. Про красивый/некрасивый, надёжный/ненадёжный можно спорить вечно. Покупатель проголосует рублём. Но для себя бы даже если бы и Шанс стоил дешевле выбрал бы Гранту, хотя бы ради бОльшего салона и крепкого кузова.

Stich тойоты с японским айсином ездят
p/s у меня на волге 1990 года в автомате ступеней больше чем в новых жигулях 2012го, ужс

ПАРОВОЗ, "Именно ее и совместили с самым мощным 98-сильным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126 объемом 1,6 л". Про какие 81 силу ты говоришь?
А вообще, называть "Гранту" "Жигулями" - это показывать свою некомпетентность. Никого обидеть не хочу, но это всегда режет слух.

VolgaDriver-52 ок, таз

George, ну это уж как хотите. А вообще, я обратил внимание на название темы

Ну Жигули как-то привычнее для слуха людей ещё заставших Советский Союз. Лично для меня во всяком случае...

Да я тоже, собсно, оттуда Но стараюсь называть вещи своими именами, последними "Жигулями" являются 2107...

Во http://auto.mail.ru/article.html?id=37971
ШНива limited edition, по примеру УАЗа юбилейной версии.

Ой да ладно.
У нас в плане автомобилей что то полноценное производили только когда покупали в сборе за бугром.
Вот первые газы это форд-АА-В8. Ну и полноценные машины для своего времени.
А что делал тот же газ всего через пол века? Он засовывал предохранители вместо бардачка, а бардачек в 5 метровой машине делал таким что туда не помешается бутылка воды.
Или вот азлк. 70 лет назад он был опелем. и был не плох для своего времени. потом 408, потом развитие прекратилось, потом он умер в агонии, а потом он стал рено-фрамос.
Или вот тогильятинский аутомобильный завод (ТАЗ).
В 69 он был автомобилем - фиатом. даже лучшим автомобилем года, между прочим. И что случилось всего.
В 90х годах он превратился в 2106 без хрома. В 2000 все это превратилось в беременную антилопу ака 2110. Потом эта антилопа стала КАЛЛиной, и даже всей маны президента уже не хватало что бы это считали автомобилем... Результат явно будет печален.
Но они пытаются делать хоть что то.
Зачем изобретать велосипед? Уж лучше они поставят что нибуть бошевское или что нибуть магновское, чем изобретут что то свое, в 2 раза тяжелее и в 4 раза дороже.

Короче у меня есть претензии к лоббирования автоВАЗа, и нет никаких претензий к тому что они ставят полноценные коробки в свои поделки.

rok88, по твоей логике, наш автопром делал что-то хорошее при вливании иномарочного. Однако АЗЛК с Симкой (он же 2141) не очень помогло, хотя продлило агонию с Святогорами и прочей Калитой. Сейчас в АвтоВАЗ влился Логан, как это скажется на продукции? Будут ли собирать Логан, гордо прикручивая ладью на решётку, или наши возьмут на вооружение все плюсы неубиваемой коробчёнки как-то трансмиссия, ходовая и пр. и соберут машину гамбургер которая будет проста и понятна. В этом наши плюсы - в деревнях люди могут купить инку, но преобладают новые наши т.к. такой жёсткий режим эксплуатации с возможностью воскрешения в условиях сельской местности убитого агрегата могут выдержать только наши поделки. Вот бы ещё нормальную электропроводку сделать, сколько бед от злополучных папа/мама, контактных колодок, тут подёргать, тут подоткнуть, тут поправить. Механика надёжна и кузовня более-менее крепкая, но резино-технические и проводка портят всё впечатление. Надо отдать должное АвтоВАЗу, что не ступил на скользкий путь "бюджетный бизнес-класс", "другой уровень" таких престижных автомобилей как Солярис, а движется шаг за шагом, пример - АКПП. Фото из салона на выставочном солярисе:

rok88 писал(а):В 2000 все это превратилось в беременную антилопу ака 2110.

Стоит заметить, что 2110 всё-таки была разработана в конце 80-х. И да, ты забыл про хорошую, годную 2108, которую ни с кого не срисовывали.

2110 была показана в 86 году, как счас помню заднюю обложку журнада моделист-конструктор)

vovka_ximik, показана да, опытные образцы появились позжее. Тогда она еще была в рамках проекта переделки восьмерки в седан.

Сегодня гранту во дворе у себя видел,редкостное говно чесно скажу,уж не знаю автомат там или не автомат,желания досканально её по палить даже не появилось