Клуб владельцев ГАЗ 24

Давайте выкладывать здесь фотографии машин имеющих определённое сходство с 24-кой.
Не для того, чтобы кричать - а вот слизали, а просто посмотреть, как оно всё развивалось в автомобилестроении.
Начну. Буду добавлять, как что интересное встретится, а если кто поддержит, так вообще супер!

Отличная идея! Поддержу - и Интнересно, а у инков вообще кто-нибудь ставил подобные хром-жабры на задние стойки крыши как на наших тачках?

-- Пт окт 19, 2012 13:16 pm --

и

Холден


Шпала Сиксти Фо


Нова


Фэлкон

Volvo 145




1963-64 Chevrolet Nova Station Wagon




1966-1968 Holden HR

Nova интересна, а что там за двиг?

http://www.cardomain.com/ride/3189651/1 ... rolet-nova

Нашёл. Она прям родственник! Только у нас на V6 пожмотились. http://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_ ... .941967.29

Блин Не машина, а оторва

Nova интересна, а что там за двиг?
Нашёл. Она прям родственник! Только у нас на V6 пожмотились

На нове 6кая была не Vобразная а рядная и только на самых нищебродских комплектациях. В нормальных комплектациях там стоял нормальный виейт :)

От этого не легче Stich

Stich
Нет, в нищебродских ставилась 2.5-литровая четверка, ну очень похожая внешне на наш ЗМЗ-21. Получена путем отрезания пары цилиндров от рядной шестерки.

Вообще у нас изначально тоже так планировалось, что всем нормальным людям дать L6, нормальным людям при бабле, дать V8 за допольнительные деньги, и только самым нищебродам и таксистам дать L4 для осознания собственной ущербности.

Но потом решили что экономика должна быть экономной, а советские граждане просто от осознания того что у них есть машина уже будут счастливы, v8 им для этого не требуется.
И в итоге всем дали L4, а таксистам его еще и дефорсировали, ну что бы уж совсем.

В итоге получилось то что получилось. Так же у нас были потрачены АКПП на 21, акпп на 24, москвич 3, ода. Короче весь автопром был занят тем что бы сделать машину максимально ущербной сэкономив 5 копеек в результате чего практически весь рассыпался. Только автоваз на пошлинах заградительных еще держиться.

Цените Волгу Россияне и другие люди! По мне наша 24 значительно в отрыве от этой Шеви Нова в дизайне, но сосёт в технике, как не жаль.

Вагон на нашу похож

Эх красава!

Verejná Bezpečnosť-Police Словакия

rok88 писал(а):Но потом решили что экономика должна быть экономной, а советские граждане просто от осознания того что у них есть машина уже будут счастливы, v8 им для этого не требуется.И в итоге всем дали L4, а таксистам его еще и дефорсировали, ну что бы уж совсем.

Это все игры детские. Нормально было 100 сильный Р4. Машины такого класса во всем мире имели моторы подобной мощности в базовых комплектациях; рядные шестерки американцев- хуже и архаичнее мотора 24, с меньшей литровой мощностью при большей или такой же СЖ, с плохим впуском... Посмотрите оригинальные мануалы на Фалькон или Комету- будете удивлены частотой техобслуживания, малым ресурсом и большим расходом масла. То, что автопром СССР не выпускал крупной серией машины с "восьмерками"- следствие его перегруженности военными заказами и малой мощности предприятий. Годовой выпуск 24 был равен примерно годовому выпуску одной модели большого класса в США, о каких таких многочисленных комплектациях в таком случае может идти речь? И вот, коль Ваш авто плохо едет, то дело в Вас, что не в состоянии привести его в належащий вид. Мне ни разу после ремонта не пришло мысли о "шестерке" или "восьмерке" под капот, при том, что я люблю ездить быстро и легко.

Plimoth Valiant

rok88 писал(а): Вообще у нас изначально тоже так планировалось, что всем нормальным людям дать L6, нормальным людям при бабле, дать V8 за допольнительные деньги, и только самым нищебродам и таксистам дать L4 для осознания собственной ущербности.

Но потом решили что экономика должна быть экономной, а советские граждане просто от осознания того что у них есть машина уже будут счастливы, v8 им для этого не требуется.
И в итоге всем дали L4, а таксистам его еще и дефорсировали, ну что бы уж совсем.

Жжёте, однако.
Поясняю для тех, кто не жил в СССР:
Для людей нормальных предназначался прежде всего Запорожец, следующей ступенью счастья являлся Москвич, а потом и Жигули. Но никак не Волга.
Волга - это была машина-космос, машина-мечта, для частника обычно совершенно недостижимая.
Основное предназначение Волги - профессиональная легковушка, машина для служебных целей,
для перевозки начальства и прочей элиты тогдашнего общества.
Машина, сконструированная так, чтобы ломаться как можно реже, и при этом технологичная в ремонте и обслуживании.
Расплачивалась Волга за это тяжестью машины, а также прожорливостью.
Само собой, для такси такая машина годилась замечательно, именно по причине надежности.
Дефорсировали же её не для того, чтобы таксисты "не гоняли" - они гоняли, да ещё как!
Делалось это только для того, чтобы Волга-такси могла ездить на 76-м бензине.
Просто 93-й бензин тогда являлся некоторым образом дефицитным, его делали во много раз меньше, чем 76.
Да и стоил 93-й гораздо дороже, чем 76-й. На треть дороже, если точно.
А 76-го было - хоть залейся! До середины 70-х годов ВСЕ грузовики и автобусы были бензиновыми, только при
появлении на улицах КАМАЗОВ и Икарусов дизеля стали появляться на улицах.
Если у Вас была частная (своя собственная) Волга в Советском Союзе - Вы уж никак не были нищебродом или там "простым смертным".
"Ущербный нищеброд на своей Волге" - ну как сейчас,
как бы выразиться -"Бедолага за штурвалом собственного потрёпанного Боинга со слабыми движками".

Ну просто среднестатестический нищий нигра из депрессивного американского города 70х-80х посмотрим на волгу как... как на... я даже аналога придумать не могу. Короче долго будет втыкать зачем двигатель от газонокосилки засунули в такой большой (хотя на самом деле мид сайз) авто.

А ссср да, тут никто ничего вкуснее моркови то не ел, потому и мечтали о том что есть.
Но вообще то, по хорошему волге то надобно L6 в базе, и акпп на руле. Тогда оправданно и трехместное сидение и ручник под рулем.

rok88 писал(а): Но вообще то, по хорошему волге то надобно L6 в базе, и акпп на руле. Тогда оправданно и трехместное сидение и ручник под рулем.

Ну не такой уж и мид-сайз, всё-таки машинка крупноватая.
С движками и КПП много экспериментировали, в конце концов оставили четвёрку, для такси её дефорсировали, для гаишинков немного форсировали вроде бы.
Как эксклюзив для спецслужб выпускали и V8, но это совсем редкость.
Экспериментальная АКПП тестировалась на 21-й, видимо, отказались из-за ненадежности, да и ненужности.
Привод КПП на руле существовал на 21-х и Москвичах, тоже на 24-й от него отказались, вероятно, из тех же соображений.

rok88 писал(а):Короче долго будет втыкать зачем двигатель от газонокосилки засунули в такой большой (хотя на самом деле мид сайз) авто.

???????? Еще раз- какие моторы стояли в базовых комплектациях американских машинах класса Волги? И насколько они были лучше в техническом плане? Вы опять ерунду пишете.

-- Пт окт 26, 2012 10:05 am --

Halfaxel писал(а):Расплачивалась Волга за это тяжестью машины, а также прожорливостью.

Halfaxel писал(а):Ну не такой уж и мид-сайз, всё-таки машинка крупноватая.

Вы, видимо, не знаете, сколько весили и потребляли бензина одноклассники Волги из США с рядными "четверками" и "шестерками" под капотом. Что значит "крупноватая"? Крупноватая- это брюква у бабки на огороде. Вы что, утверждаете, что волга это не средний класс, а большой? Зачем писать то, в чем не разбираетесь?

По моему этот катер тоже родственник. (За рулём "фели-чита")

Насчет мид сайза верно сказанно.Крупноват Чарджер или Роудранер.Мне кажется Волга это пони кар.Хотя вообще о чём разгор есть Россия и есть штаты.И всё очень сильно различается.Сравнивать практически нечего.Это из серии Краз с Кенвортом сравнивать тоже похожи и чего дальше?

Всё гораздо проще:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-21
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-24
Ищем сравнение с зарубежными аналогами
Мерины, БМВ и Шевроле выходит для экономии вставляли двигатели 2-2,5 л.?
Нормально был этим машинам такой двигатель, хватало его в условиях тех лет.
В тему катера и волга:

Halfaxel
До середины 70-х годов ВСЕ грузовики и автобусы были бензиновыми, только при
появлении на улицах КАМАЗОВ и Икарусов дизеля стали появляться на улицах.
Забыл про двухтактный ЯАЗ.

Mortis писал(а): Забыл про двухтактный ЯАЗ.

Я про него и не знал. Никто не совершенен
Просто я пытался объяснить некоторым гражданам из Техаса смысл дефорсирования
ДВС в Советском Союзе.
Волга-24 для меня - это часть СССР.

Кстати, в 60е были уже ярославские дизельные четырехтактные "шестерки" и "восьмерки"- Кразы, Маз 500 и его родня, Белазы, и Маз 537 с дизелем д-12.

Красиво снял. Хотя и грустно.

А мне такие фото нравятся, видно, что машина ездила, жила и вот у неё пенсия, но следы по кузову говорят о бурной молодости. Вылизанные экземпляры на выставках, напоминают мне не о заводе, а о бальзамировании, что вот она такая красивая, но ездить далеко и по-долгу на ней не будут, а такой ходячий мертвец даже через несколько лет комы, может весело булькнуть мотором и поехать куда нужно хозяину. Извиняюсь за оффтоп.

Я когда вижу такие экземпляры-становится грустновато, хочется их забрать к себе в теплый дом, как брошенных безобидных щенков, лелеять и ухаживать за ними

Додж Полара 1960. Размер, конечно, большее


-- Вс ноя 04, 2012 6:41 am --

Jeep Wagoneer


-- Вт ноя 13, 2012 3:27 am --

Lomonosov24 писал(а):Интнересно, а у инков вообще кто-нибудь ставил подобные хром-жабры на задние стойки крыши как на наших тачках?

Ford Cortina Mark I (1962–1966)

Самое веселое, что у следующей модели - Mark II (1966–1970) стало как на 3102


-- Пт дек 07, 2012 14:41 pm --



1962 Chevrolet BelAir Wagon