Клуб владельцев ГАЗ 24

Углубившись в изучение темных пучин архива сайта "за рулем" как заправский ректоскоп, совершенно случайно обнаружил следующую статью:
http://www.zr.ru/content/articles/45634 ... ge_gaz-21/
В которой рассказано, что на штатный мотор ГАЗ-21 готовились делать электронный впрыск, и сделали несколько таких моторов. Для меня это неожиданное открытие! Думаю, что многим форумчанам тоже будет интересно. Вот некоторые выдержки из статьи:
"Система имела не механическое, а полностью электронное управление распределенным впрыском, с четырьмя форсунками, которые управлялись электронным блоком"
"Двигатель с системой впрыска увеличил мощность до 130 л.с. при 5000 об/мин ("родной" двигатель - 75 л.с. при 4000 об/мин). Машина с электронной системой впрыска топлива легко развивала 140 км/час, при этом расход топлива был на 20-30% ниже, чем у стандартного двигателя.
Система не пошла в серию скорее всего по причине недостатка средств на ее дальнейшую разработку и внедрение."

И у меня резонным образом (скорее, от недостаточного уровня знаний и опыта) возник вопрос: если всё так и было, то почему установка впрыска, например, на 402-й мотор каких-либо серьезных улучшений не приносит?

Потому-что звиздёшь! В эпоху ламповых радиоприёмников и телевизоров ты представляешь себе размеры микаса (или как он там назывался-бы).

И кто сказал, что установка впрыска на 402 не приносит улучшений?

VolgaDriver-52 ну, улучшения-то есть, но существенные ли? Удобство - да. У меня нету опыта в этом вопросе. А отзывы тех, кто ставил впрыск разнообразные и неоднозначные... Если можно провести такое сравнение, то инжекторный мотор классики от хорошо отрегулированного карбюраторного отличается мало. У "самары" - тоже.

VolgaDriver-52 писал(а):И кто сказал, что установка впрыска на 402 не приносит улучшений

Товарищ практика! Нет смысла на 402 городить впрыск, это степенный двигатель у которого нет даже полноценного сальника К\В + самый слабый блок из всей линейки 4-цилиндровых моторов змз-умз.

Речь не о смысле. А о том, что мощность возрастает. И не надо про степенность, нормально их гонщики крутят

-- Вт май 07, 2013 19:04 pm --

shtepsel_, абсолютно согласен. Приход, как говорят, 20-30 л. с. От грузового карба так же.

Гонщик выжимает из него за одну гонку весь ресурс а нормальные люди ездят по 30 лет без кап-ремонта.
От карбюратора с газона тоже мощность вырастает, только на "пару" красивых стартов со светофора или те-же пару раз "положить" стрелочку спидометра.

Пусть тебя разубедят те, кто давно поставил грузовой карб

Смешные вещи излогаешь А ты поставил, если нет то почему?

Пока руки не дошли. Карб имеется.

У самого их мешок, очень хорошо помогают кислоту травить для пайки, цинк кончился. Кувалдой по нему пару раз и кусков на пару лет!

про 402 и его мощность ХЗ - у меня было *газелевское* зажигание на 402 - ехать машиа стала веелее, а заводится вообще с полоборота

а вот 406ой... есть и карбовый и инжекторный. Разница в мощности как раз 30лс (правда они еще и валами распред различаются)

Коль, что такое "газелевское" зажигание?

от 406.3 - на волагаз.ннов есть

Микас, короче. Своеобразно ты его назвал...

ну микас бывает и под карб и под инж. Карбовый как раз на газель и идет

Странник писал(а):Потому-что звиздёшь! В эпоху ламповых радиоприёмников и телевизоров ты представляешь себе размеры микаса (или как он там назывался-бы).

Да не, было всё это , и тема эта на форуме уже обсуждалась более трезво. В те годы за рубежом уже были такие системы впрыска с аналоговым блоком управления на транзисторах, вот и наши пробовали, экспериментировали. Видать не всё хорошо получалось- громоздко, ненадёжно, нестабильно, дорого, вот и свернули работы. Кажись это был моновпрыск низкого давления, и лошадей добавлялось не так много - в районе 90.
А про отладку нового двигателя ЗМЗ с впрыском я ещё читал в "За рулём" в конце 80х, для удобства установки измерительной аппаратуры, ходовые испытания проводили в РАФике. Надо полагать это уже был 406й!

думается пичина была простой- *нафг совтскому человеку эти излишества*. Из той же серии автомат на 21ой, р6 на победе, в6 на г24 в8 на 3102 и тд

А почему звиздешь то?
Вот пример заводского тюнинга ЗМЗ 21А:
http://www.autoopt.ru/catalog/161466-dv ... rettyPhoto
Называется только УМЗ-4213 ЕВРО-3 (АИ-92 123 л.с.), а так те же яйца впрофиль.

Ну а насчет излишеств для советского человека - МПСЗ на 2108 задумка хорошая, передовая, но воплощение... Оптитрон опять же на 2108. http://www.drive2.ru/users/chebaka/blog ... 2099/#post в живых остались единицы.