Клуб владельцев ГАЗ 24

1) Насколько вынослива ходовая у авто ссср (советских авто) ???

2) Насколько вынослива ходовая ГАЗ-24 и других авто СССР ???

Видел некоторые авто у которых кузов ссср, а двигатель фиат и т.д. надежные (придираться к слову надежные, а не к слову фиат)

Если на совесткий автомобиль поставить дорогое сердце (двигатель) и совесткий корпус (ссср) толк будет в экономии на ремонте дорого сердца и дешевой ходовой?

Например:

ГАЗ-24 - с кузовом --- = ГАЗ-24 - но двигло 1500- 2 000 уе. = 3000 уе на гнилой кузов и 7 литров на 100 км по трассе и заливкой масла по инструкции. = 1000+2000 + 500 (установка) + форс-мажор (500-800уе) = 3500-4800 уе.

или

Москвич 2140 (500-800 уе) --- = двигло 1500- 2000 уе. + установка 500 уе + форс-мажор (500-800уе) = 3000-3300 уе

вопросы как в детском саду, все элементы авто надежны ровно настолько насколько о них позаботился владелец.

волговская шкворневая подвеса неубиваемая, если ездить не на ралли-трофи, а двигатель никогда не встанет неожиданно, если к нему проявлять хоть чуть-чуть внимания. насчет импортных вообще непонятно что имеется ввиду, их ставят исключительно для получения более высокой мощности, обслужка гораздо дороже чем штатного, если вдргу что случится.

TANKER писал(а):вопросы как в детском саду

На многих форумах: http://gaz21.ru/forum/index.php?showtop ... omsearch=1

iks писал(а):Если на совесткий автомобиль поставить дорогое сердце (двигатель) и совесткий корпус (ссср)

...то получится советский корпус (автомобиль) с дорогим сердцем (двигатель)

когда у меня чел покупал движку 5вз (снятую с волги) на прадик он сказал, хорошее двигло поставили в ведро(С). Движка в идеале, а кузова у машины не было

novator55 писал(а):когда у меня чел покупал движку 5вз (снятую с волги) на прадик он сказал, хорошее двигло поставили в ведро(С). Движка в идеале, а кузова у машины не было

человек покупал ДВС от ГАЗ чтоб поставить его в прадо и говорил что ДВС хороший а поставили в плохой кузов?

Волга-24 1983 года. Про расход в пенсионерском темпе. Плавно разгонятся и т.д.
правда что расход волги 15 литров в городе?
Карб какой то ставится для уменьшения расхода например как на жигули вместо родного солекс?
с ГБО (томасетто) расход говорят 12-13 газа в городе

iks писал(а):человек покупал ДВС от ГАЗ

Ага, щас гоняет где-то Прадик с 402-м

Iks , ты хоть тему установки моторов покури! Угар, а не тема.
Фиат! Ты где его выкопал? Кто ставил фиат, честно!? Ставить надо от КамАЗа 740й, и только его ибо только он нормально ставится в волгу. От дури можно турбированный поставить. Правда турбина в салоне будет, зато тепло.

100К рублей - Волга в хорошем состоянии, 200К рублей - полный свап 1JZ, ХХХ рублей - ремонт ходовки или ХХХХ рублей за подвеску 3102 с/о. Итого, на выходе - за 300+ тысяч рублей имеем Волгу с пуленепробиваемым двухсотсильным двигателем, автоматом, на неубиваемой шкворневой ходовке с барабанными тормозами по кругу, которую надо шприцевать после каждого дождя :D. И сверху, для экономии, карбюратор от жигулей присрать с ГБО.

Моё скромное мнение - не нужно считать одного себя умнее целого конструкторского бюро. Любую машину всё же конструируют как единое целое, а не просто - давайте нарисуем вот такой кузов и впихнём туда вот этот движок.
Я так понимаю, что при конструировании на заводе вначале неминуемо получается какая-то хрень, вроде того - капот не закрывается, руль вправо не поворачивается и т д. Впоследствии это как-то приводится к общему знаменателю, однако этим занимается не один человек и не неделю. На выходе - ну да, нормальный сбалансированный автомобиль. С нормальными эксплуатационными характеристиками, сроком службы, расходом топлива.
Не обязательно, конечно, прямо уж цепляться за каноничные чертежи автомобиля. Что-то за годы, прошедшие со времени первого выпуска, изменилось, стало лучше, надежнее, совершеннее - так почему бы и не заменить? Мы же не музейный экспонат делаем, а прежде всего рабочий автомобиль.

Подскажите пожалуйста может быть расход пропана у волги 1980 годов 10 литров по трассе?
10 литров бензина волга никогда не тратила? тех годов.

Никогда Волга 10 литров не расходовала. 15 отдай и не греши, хорошо если не больше. Конечно, если по идеально ровной дороге без пробок и колдобин, да по ветру и под горку - может быть, 10 и выйдет. Но это скорее фантастика.
А расход газа немного больше, чем бензина, при прочих равных условиях, процентов на 10.

а вот человек хочет сэкономить подняв степень сжания http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=30188&st=0

iks писал(а):а вот человек хочет сэкономить подняв степень сжания http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=30188&st=0

Это бред. Если так уж хочется экономии денег - надо ставить пропан. Но здесь тоже есть как свои плюсы, так и минусы.
Для того, чтобы ездить на пропане, с движком ничего делать не нужно, если он под 92 бензин.
И да, моя Волга и правда расходует около 10 л на сотню. Но это уже совсем другая история.

пропан экономно при расходе 10 литров а при расходе в 16 литров одного пропара мало.

Есть способ уменьшить расход 402 мотора ровно в 2 раза, без потери динамических характеристик авто, добившись 8-9 литров в городском цикле, при стиле езды "шумахер"... Но это, не серийная дороботка, целый комплекс, разработанный во второй половине 70-х годов, учёными кафедры ДВС одного НИИ, рассказывать о которой бессмысленно, ибо она лежит за гранию понимания 99% обывателей...

ясно. проще двс левый узаконить в институте.

10-11 литров на сотню при 100-110 км/ч по трассе у меня на 24-ке получается. 24Д, довольно заезженный, и четырёхступка. При этом зажигание с ДХ, где кривая "от балды", и К-126Г с диффузорами и жиклёрами от ГМ. И мотор, в который дальше ГБЦ похоже за 35 лет не залезали.

Все эти способы "по ибадуллаеву" и прочие "секретные разработки секретных институтов" - профанация и выдумки. Ничерта не работает. Ездящих бензиновых моторов с СЖ в 15-20 единиц никто не сделал, но темы "кустарей-одиночек с мотором" выплывают. Много ничего не значащих ссылок, разговоров, аргументов "я лучше знаю, в википедии читал", и ни одного фото или видео процесса и результата.

и вот кому верить?

Верить себе. Разобраться, что в моторе своей машины навертели "очумелые ручки" предыдущих хозяев и хотя бы умудриться вернуть всё в полностью оригинальное полностью исправное состояние. И делать улучшения, разбираясь в физике процессов и достоинствах и недостатках способов.

Это мне не по зубам. Я хочу купить ГАЗ потому, что места много и запчасти все в магазине, а, не по доставке как на всякие опели 1980 года, фиаты и форды.
Если в жигулях при убитом двс компрессия 9,5-10,5 расход газа пропана 9,5-10,5 литра на 100 км по трассе с 5 людьми и сумками. Расход сразу тратить деньги на доводку ничего не надо.
То волга сомнительные 11 литров по трассе с 1 человеком я так понял. И если нет инструмента надо платить дяде Василию за работу, а он будет брать деньги и смеяться от целей ремонта : расход 10-11 литров трассы. это волга ты тут ничего не сделаешь.

iks писал(а): Я хочу купить ГАЗ потому, что места много и запчасти все в магазине,

Тогда вам нужен явно не газ 24-24-10. В ней места много,но с запчастями увы с каждым годом всё хуже и хуже. Под ваши запросы ищите лучше 3110 ,а ещё желательней 31105.

Больше Спасибо! А расход в 3110, 31105 будет как в тазу на газу? под 10 трасса груженый и город чуть больше.

вит7878 писал(а):

iks писал(а): Я хочу купить ГАЗ потому, что места много и запчасти все в магазине,

Тогда вам нужен явно не газ 24-24-10. В ней места много,но с запчастями увы с каждым годом всё хуже и хуже. Под ваши запросы ищите лучше 3110 ,а ещё желательней 31105.

И потом волга какая-бы не была это постоянный источник вколачивания бабла и то что вы сэкономите на топливе неизбежно ввалите в подвеску,электрику,и дофига ещё чего.

-- Вс авг 21, 2016 18:45 pm --

iks писал(а):Больше Спасибо! А расход в 3110, 31105 будет как в тазу на газу? под 10 трасса груженый и город чуть больше.

Не будет никогда волга как "в тазу на газу" ЗАБУДТЕ!!!

Любая старая машина - это в первую очередь сначала ремонты. Волга это, Жигули это, иномарки это всякие, которым лет по 10 и более. И расход будет волновать несильно, когда сначала тысяч 50-100 после покупки на ремонты выложи, чтобы оно хоть ездило нормально) Запчасти по почте - это проблема, но не особенно сильная, если ремонты планировать заранее, перебирая например подвеску не тогда, когда колёса отвалились, а тогда, когда что-то громыхать стало)
А Волга реально дорога в эксплуатации, это стоит признать, даже когда сам всё умеешь.

NoComments писал(а):Любая старая машина - это в первую очередь сначала ремонты. Волга это, Жигули это, иномарки это всякие, которым лет по 10 и более

Вот только с жигулями и древними иномарками не стоит вопрос о необходимых деталях,на жигулятор и сейчас продаётся абсолютно всё кроме декоративных элементов копеек и троек. С престарелыми иномарками ещё проще заказать можно всё (достаточно вин кода)были-бы деньги. Со старыми волгами как вы знаете всё гораздо труднее,вот поэтому я и посоветовал иксу смотреть на современные волги, ведь он собирается каждый день много ездить,да ещё и с грузом. 24-24-10 для такой эксплуатации не вариант

Ну нет, просто 24 или 24-10 в принципе будет немного сломана, всегда. Постоянно будет повод в свободный час или день поковыряться. И главное проблема эта будет тяжелее решаема. Но вообще ничего особенного и редкого там нет, самое дефицитное в 24-ке - помпа, и та заменяется УАЗовской в сборе. Декор, всякие бамперы и форточки не берём - это для машины, на которой будут ездить много и с грузом, не главное) Всё равно надоест её латать через год-два, и отправится она на чермет.

NoComments писал(а): Всё равно надоест её латать через год-два, и отправится она на чермет.

Вот-вот, и я так-же подумал. Для разгонной машины сейчас полно разнообразных ,недорогих ,импортных кандидатов в которые при достаточно интенсивной эксплуатации вложения вполне гуманные ,старая Волга должна быть машиной для души,ибо она ни как коммерческий автомобиль,ни как машина на каждый день она не окупится.