Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет, народ! Пользовал кто-нибудь Соболек с 406 карбовым двс? Каковы впечатления и отзывы? Заранее спасибо!

Пользую.
Спрашивай конкретнее. Если в-общем, то мне нравится. Хотя 98 л. с. маловато, конечно.

Появился вариант обмена своей 3102 на такого соболька, ДВС вроде как с капиталки на обкатке еще. Ездили раньше на нем инкассаторы, потом мотокроссовцы возили пару кроссачей, уложили двигло и слили соболька. Его забрали, починили и вроде как хотят мою 3102 с убитой ГБЦ.
Так вот, куда мне обратить внимание на соболька, чтоб не сильно вляпаться?

Т.е. в ПТС должно быть 98 лошадей?

Соболь как соболь, никаких впечатлений. Больное месте как у газели - кузов. Смотри гниль в юбках понизу бортов, тоже самое в поперечном коробе внизу проема задней двери. Неплохо бы открутить (приготовь зубило) пластиковые накладки передних подножек и посмотеть что под ними. Хотя он в принципе и с отгнившим на хрен низом ездить будет ничуть не хуже, смотря как хочешь использовать. Передняя кромка капота - заглянуть изнутри, опять же на предмет ржи.

Еще ГУР у них течет (редуктор).

Сам понимаешь, качество капиталки с ходу не оценишь. Тут, наверное, стандартный подход к покупке машины. Отсутствие посторонних шумов (гидронатяжители, гидротолкатели), норм. компрессия, отсутствие дыма, бодрый отклик на педаль.
Коли ездили инкассаторы, стоит осмотреть раму и кронштейны крепления кузова к раме. Также возможно убиты верхние сайлент-блоки, люфт в рулевом редукторе (устраним) и маятнике. Рулевых наконечников там 8.
А движок очень надёжный и неприхотливый. В ПТС 98 коней.

Спасибо, народ, короче глаза в руки, уши не забыть и мозги включить и смотреть слушать нюхать щупать и покататься

Вообще, когда смотришь себе машину, лучше с собой иметь товарища, который будет до всего докапываться. А то у самого глаза горят

и сразу его в инжектор переделать - тысяч 5 вложений, но совсем другая машина становится

novator55 писал(а):и сразу его в инжектор переделать - тысяч 5 вложений, но совсем другая машина становится

Да уже думал про эту тему Сегодня поеду смотреть два варианта, Соболек и 3102 2000 г.в. с ровером

чево приглянется, то и заберу

даж не смотри, ровер - унылое гогно с золотыми зч, по динамике чуть лучше 402 и хуже 406

Ептель, Новатор, спасибо, а то я уж начал слюнки пускать на ровер! Типа вай, супер-гуд! Мне уже нравится, там же ещо климат есть типа

-- Чт июн 27, 2013 14:19 pm --

VolgaDriver-52 писал(а):Вообще, когда смотришь себе машину, лучше с собой иметь товарища, который будет до всего докапываться. А то у самого глаза горят

Аха, глазищи пылают! ручонки потеют и дрожат

идеальная позиция продавца *продастя - похуй, не продастся - тож пох, тк все равно продастя, покупателей валом*
для покупателя - *куплю седня или нет - пох, тк все равно куплю, добра навалом*

Соболь как соболь.У меня племянник пользует такой уже пару лет.Ездит и ездит. Я после своей 02-й с инжекторным 406-м,не очень то и разницу замечаю.Не,ну разница то есть конечно,но не глобально.

разница особенно видна при загрузке с горочкой и холодном пуске в мороз. Еще не надо аз в сезон бегать настраивать этот угребищный 151ый карб. Газель - рабочая лошадь и должна ездить-ездиь и еще раз ездит)

Не надо гнать на 151ый карб На Соболе 4 года езжу, никаких проблем.

VolgaDriver-52 писал(а): Не надо гнать на 151ый карб На Соболе 4 года езжу, никаких проблем.

Может мало ездишь?

130000 км достаточно?

VolgaDriver-52 писал(а):130000 км достаточно?

Мне кажется для карбюратора без регулировки очень много.

Вот и я про то. Если в него кривыми руками никто не лазит, что ему будет?

VolgaDriver-52 писал(а):Вот и я про то. Если в него кривыми руками никто не лазит, что ему будет?

В том и дело вроде никто не лазит а всё равно карбюратор специалиста требует.

Посмотри подкапотом все кузовные швы на передней панели...у них они часто лопаются..тобишь морда отваливается

novator55 писал(а):разница особенно видна при загрузке с горочкой и холодном пуске в мороз. Еще не надо аз в сезон бегать настраивать этот угребищный 151ый карб. Газель - рабочая лошадь и должна ездить-ездиь и еще раз ездит)

Не скажу как там при загрузке,но в мороз запускается отлично. Да и карб как то его не колышит,ездит себе да ездит Плохой запуск двигателя зависит далеко не только от карбюратора.В машине есть еще система зажигания и прочее прочее.Но масса людей первым делом грешит на карбюратор,с упорством непонятным За все 20 с лишним лет езды на карбовых машинах с разными же карбами я наверное раза три сталкивался с какими то проблемами в карбюраторе,в основном это была запорная игла,которая переставала запирать и топливо лилось рекой в карб. Или забивался грязью фильтр-сеточка,стоящий на штуцере подвода топлива.Вот и все проблемы. Ни какими сезонными настройками никогда не озадачивался,кроме слива возможно попавшей воды в поплавковую камеру и бак.Все отлично запускалось-заводилось как в +30 так и -30.А причин плохого запуска в мороз миллион и самая меньшая из них карбюратор. Например масло не по сезону сильно затруднит пуск зимой,хоть урегулируйся карбюратор у лучших в мире специалистов.

-- Вс июн 30, 2013 0:58 am --

У меня на уазе стоял 151-й карб.Ездил без проблем,все 10 лет что он у меня был.На 2410 так же стоял тот же карбюратор,никаких проблем,ни с ездой ни с запуском хоть летом хоть зимой.С расходом проблем не возникало,ни к каким специалисам я не обращался никогда Раз в год открыл-почистил,закрыл.Да собственно ездил на разных машинах,с разными карбюраторами,все в порядке Я не знаю, чего там бесконечно настраивать то? У меня так это самая безобидная деталь автомобиля Равно как не приносит проблем и 406-й инжекторный.Я кстати ездил в Карелию на соболе с 406-м карб.Расход топлива по трассе очень приятно удивил.Мой племянник тоже не жалуется на расход,хотя любит и придавить и ездит далеко ,достаточно и часто.

-- Вс июн 30, 2013 1:00 am --

xokkeist33 писал(а):Посмотри подкапотом все кузовные швы на передней панели...у них они часто лопаются..тобишь морда отваливается

Ну морда то не отваливается,но лопаются,у моего племянника так и обстоит дело,регулярно. Чего то он там где то вычитал и собирается переделывать.

Вот-вот Настроить там можно только уровень топлива и холостой ход.

Ну вот соболя и взял. Уже даж по хозяйственным вопросам своего дома его попользовал. Тесть как увидел соболька, сразу повспоминал давние мечты поперевозить кучу всякой хрени непонятно куда Супруга посмотрев на этот ажжиотаж, сказала - ну пускай будет у нас соболь, а то уж капризить начала, что я в машинки свои не наиграюсь никак

Позавчера сменил масло и фильтр масляный, поставил бескаркасные старые дворники от супругиной КИА. Поменял тросик спидометра. Радиатор потеет и немножко и подкапывает - надо лезть или паять или менять. Насчет расхода бенза - прошлый хозяин тож говорил, что экономичный. Пока насчет экономии не скажу - буду отписываться по мере увеличения пробега. Можт на него задний мост вкатить неразрезной? А то при оборотах 3000 в мин скорость не больше 90, ни фига не "выстреливает"

Мост и так неразрезной

это точно-неразрезной накачал колеса сегодня е мое! А соболь поехал шустрее. Оказалось в колесах по 1,5 атм было.

Там 3-ку качать надо.

А фига перед 3,5, зад 3,7, в книжке вычитал. В общем пробег с момента покупки составил 3000 км. Впечатления неплохие. Даже в Кисловодск съездил на нем подшабашил малость. Вывез сотни килограммов векового мусора со своего двора и не только. Поставил новый стартер, лобовик, запаял радиатор, соответственно заменил тосол, масло в мкп, оба блочка предохоанителей, ну и так по мелочи. Постигаю "газельную" науку теперь. Впечатлений больше положительных, несмотря на некоторые негативные моменты. В домашнем хозяйстве очень пригождается, теперь даж не представляю как я без него обходился раньше.

Никола R1,
Купи сразу крепкий и длинный трос. Или резину хаккапелиту. А лучше продай машину, пока зима не наступила.


А, блин, Краснодарский край))) Тогда не продавай) Только с асфальта не съезжай)

Не гони достаточно зимней резины и килограмм 100 на жопу.