Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем форумчанам привет и здрасте!

Предложили тут купить сарайку:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53628186-21b701.html

Съездил посмотрел. Из недочетов: ржа, чуть ли не до дыр по верхнему проему водительской двери (дверные уплотнители сгнили)


В остальных проемах все чисто

Ржа, чуть ли ни с трещинами в верхних уголках дверного проема хлопушки:



Чуть болтается водительское сиденье,

нет нижних молдингов, в отверстиях крепления - заглушки

Бензобак начинает ржаветь:

Все днище замазано антикором, под ним не видно что.
Зачем то снималась решетка радиатора

Есть две совсем небольшие вмятинки на крыше (что то упало на нее в гараже) - фотик не берет их при небольшом освещении
Был небольшой удар взад и левый средний полуклык сместился примерно на 1 см, сделав вмятину в кузове.


Ну еще не открывается снаружи левая задняя дверь, нет прикуривателя - но это мелочи.

Из хорошего: Родная краска, хороший чистый салон, хорошая комплектность (без переделок), хорошее состояние хрома, чистые закаты, небольшой пробег (38000), новые рессоры, заменена выхлопная система.
Пока машину не заводили и не катались (не было владельца).

Как думаете, адекватна ли цена за нее? Критичны ли недостатки?

Спасибо всем за ответы.

Остальные фото здесь:
http://photo.qip.ru/users/avunitr/200691764/?page=1

Цена неадекватна, придётся ввалить много денег в кузов. Или ездить не вкладывая, пока совсем не сгниёт, но ценник в любом случае конский.

Еще говорят, тормозную систему перетряхнули, заменили БСК на современную жидкость, но работоспособность не проверял.

Цена понятно, что высокая, но в лучшем состоянии сараев на продаже не видел. Может искал недолго. А сколько у этой должна быть адекватная цена на сегодня?

Извиняюсь, если запостил свою просьбу не в ту тему, просьба админам перенести если что не так.

Не больше стольника, по-моему мнению.

Реальная цена 60-70 тыс. За эти деньги можно найти даже в лучшем состоянии. Стоит посмотреть варианты в соседних областях.

Реальная цена такого сарая 50-60 тысяч по-моему мнению.

Дорого! Жаль что кузов запустили так.
Я сарай искал два года. Реально смотрел около 5ти машин. Обзванивал штук 10. Но оно того стоило.

Очень, очень извиняюсь, но сравнение по-моему мнению не очень корректно:
Вы купили машину:
- два года назад, когда цены на 24 ретро были ниже
- с неродными сиденьями и без правого зеркала, с черной решеткой, современными дисками без колпаков и Вы сами знаете дальше
- пробегом 97 тысяч
- в другом регионе, где цены и зарплаты чуть другие.

А здесь 38 тысяч, салон в идеале и полный комплект всего.

А где сегодня найти салон на 24-02 в идеале? Надо искать)))))

Если на то пошло, можно найти идеальный сарай в пределах 200т.р., но на это нужно время.
Ориентироваться на цены идеальных сараев за пол миллиона не надо, - это уже продавцы идиоты.

Машина отличная, салон восхитительный, вопрос цены - конечно спорный, но по поводу указанных недочетов вот что хочу заметить:

по-моему мнению пробег 138 а не 38 тысяч, не могли такие косяки по кузову вылезти на первом круге спидометра, + см. резину - на фото не очень хорошо видно, но мне кажется больше похоже на 138.
Двигатель вскрывался, более того - была заменена ГБЦ.
На фото видно, что ГБЦ стоит от 322 стационарного мотора с экранированным зажиганием, хоть и номер на отливке будет начинаться с 24-хххх. Соответственно - там клапана стоят маленькие, вместе с направляющими от 21 волги. Соответственно - вместо м\с колпачков стоят 21-е грибки.
То, что с мотором был не шуточный косяк, потребовавший замены головы - аргумент для обсуждения цены. И еще вопрос кто и с каким знанием лазил в мотор - может и сам владелец, который умудрился запороть голову за 38\138 тыс. км.
24 голова нормально ходит и 300 тысяч при нормальной эксплуатации, дальше уже начинаются вопросы по направляющим и кавернам в мясе.

-- Ср ноя 06, 2013 1:13 am --

Недостатки в виде подгнивших углов дверных проемов - по-моему мнению критичные.
Подкрасить местами в цвет не составит проблем, но если гниль сильная и без сварки не обойтись то рядом молдинги которые не просто снять (и потом поставить назад без повреждений самого молдинга).
Даже зачистить ржу не снимая молдинг на рамке задней двери не получится.

Мрамор писал(а):Очень, очень извиняюсь, но сравнение по-моему мнению не очень корректно:
Вы купили машину:
- два года назад, когда цены на 24 ретро были ниже
- с неродными сиденьями и без правого зеркала, с черной решеткой, современными дисками без колпаков и Вы сами знаете дальше
- пробегом 97 тысяч
- в другом регионе, где цены и зарплаты чуть другие.

А здесь 38 тысяч, салон в идеале и полный комплект всего.

А где сегодня найти салон на 24-02 в идеале? Надо искать)))))

Частично с вами согласен.
Вопрос цены вообще самый сложный. Особенно когда рынка именно таких автомобилей нет.
Решетка скорее всего и была пластиковая на данном авто:
1. ржавый след на крыле от очков шире. Как раз в толщину пластиковой решетки.
2. Винты крепящие очки не родные.
На всех сараях 1985 года что я видел были именно пластиковые решетки.
Какой номер кузова и шасси у этой машины?

Спасибо за аргументированные советы. Со слов продавца (он не хозяин, его попросили продать), владелец - милицейский начальник, машина последние 15 лет стояла на колодках в гараже. Не знаю, видимо слишком часто мыли ее))) Про двигатель спрошу.
Подушка водительского сиденья сильно поднята - владелец был маленького роста.
Номера:

Прикольно! У меня кузов 46649, а шасси 1015989.

Ну да - совсем рядышком. Номер кузова, к сожалению, не сфоткал.
Видимо решетка была пластиковой сначала.

Там на фото подкапотного видно 46642. Хотя могу и ошибиться. Отличия по деталям есть.

Ну да. Последняя цифра или 2 или 8.

Вообщем склоняюсь к тому, что дорого. Цена завышена минимум раза в полтора. Да и вообще решиться нужно. Второй гараж для нее снять и начать вкладываться ежемесячно)))

Мрамор она не может стоить столько денег. Стоить должна в районе 80ти... Может чуть дороже.

Ну это я примерно, потом ведь машина всю жизнь в одной семье - должна быть придача в виде Газели запчастей. Кузовщина по кругу и т.д. и т.п.

В первую очередь вы покупаете машину, а уж запчасти, какие бы они не были "вкусные", это всего лишь приятный бонус.
Я часто сталкивался с продавцами, которые не просто отдадут все в придачу к машине, а попросят за это дополнительные денежки.
Вы определились с какой целью необходим сарай. Я так понимаю что ищется максимально стоковая машина, не для ежедневных поездок.
По моим личным наблюдениям сараев было выпущено менее 50000 штук. То есть это примерно 1/20 часть всех выпущенных 24ок.
Если еще добавить (или точнее убавить) сюда то что часть машин шла на экспорт, большая часть в организации (не знаю шли ли "скорые" отдельной нумерацией), то это несомненно редкий автомобиль. К примеру на drom.ru полно 24ок, но практически нет сараек.
Возможно стоит обратить внимание на другие регионы. Тому пример зеленый универсал 77 года в шикарном состоянии. http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2402/saccovanzetti/
Удачи!

24-ка нужна по нескольким причинам (ретро машина для выездов по выходным, более близкое восприятие нужд форумчан, восстанавливающих подобные авто, как следствие, дополнение ассортимента полезными запчастюльками, клонирование дефицитных и нужных аксессуаров, вовлечение ближайших автомастерских в ретротему) - сарай, еще и приятное дополнение в виде функциональности (можно спать на человеческом матрасе 2 х 1.4 в путешествиях, можно перевезти чего то многое, запаска и инструменты не пачкают вещи и не мешают в багажнике) которой просто нет у 24-ки, которая может только с комфортом перевезти 5 человек с вещами.

Тут конечно надо разговаривать и договариваться с продавцом (он в командировке сейчас). По своему опыту могу сказать - главное понять за сколько нужна эта машина и нужна ли она вообще, сделать правильное предложение продавцу - там уже пусть он думает - ведь в любом случае очень немного людей могут себе позволить купить 24-ку свыше 100 тысяч рублей сегодня. А завтра таких машин уже просто не останется.

Машина на драйве красивая. Но где сказано, что она продается?

" Добрый день! Тут на выходных (А не давно мечтал.) надумал купить себе универсал волги в хозяйстве пригодится. Работы с ней я вижу ещё предстоит.. Делаю вам предложение так как за неё не найдётся человека желающего отдать 65 тыщ., то поступим так я даю вам 75(сам придумай адекватный ценник). Лицо спокойное никаких эмоций, тот начнёт да ну вы что, так хотел же гор золотых в сартире, Ну тогда извините, даю ещё 5 и расходимся без обиды." Тот подумает, ты неохотно достаёшь из широких штанин бабки и придерживая рукой кладёшь на капот. Тот ух ты деньги! подумает про себя. А тут уже два варианта, либо да, либо нет, ибо не фиг платить больше за то чего оно не стоит.

Ну да, именно так и есть))))

Хотя я б за неё больше 55 не дал, ибо под JZ и полное корячивание салона. А аутечность оригинальность это всё хорошо, но надо и ездить на машине которую хотел.

Ну так безопасно и быстро ездить то есть на чем.

Это же игрушка, то есть ездить только для праздника. Игрушки каждый покупает для себя на деньги, которые может себе позволить и здравый смысл не всегда важен.

Если кому просто ездить - тут согласен - зачем переплачивать - надо сугубо прагматично отсечь ненужное.

ГБЦ может быть заменена по элементарной причине - желанием ездить на 76-м бензине вместо 93-го.

NoComments писал(а):ГБЦ может быть заменена по элементарной причине - желанием ездить на 76-м бензине вместо 93-го.

согласен, да, такое часто встречается, но теме не менее это все равно хороший повод говорить о цене.

одно дело - требовать золотые горы за машину на которой ни один винтик с завода остался нетронутым, а другое дело - утверждать 100500% оригинал в таком вот случае и просить немалую сумму.

Коли уж дверные проёмы поверху гнить пошли, машину в утиль однозначно! Если, конечно, покупан не маньяк-фанатик и не профи, способный из стального листа самостоятельно выгнуть и сварить детали и элементы кузова.

Тут как раз очень странная ситуация: есть ржавчина на проеме водительской двери (это почти у всех, если мыть, не протереть и ставить в гараж на зиму) и по углам хлопушки - дырки прямо.
А в остальном то вроде нормально - двери вообще чистые и на порогах гнили никакой нет. Днище невидно, но нигде не протыкается и по стуку все крепко.

Ощущение такое, что - выкатывали из гаража - мыли (поливали сверху водой), протирали насухо и закатывали обратно - и так несколько раз в год на протяжении 10 лет.
Там где тряпка не доставала протереть - и заржавело.

У меня тоже есть ржа на проёмах. Мне кажется, это связано с родными пористыми дверными уплотнителями.