Клуб владельцев ГАЗ 24

у той волги (газ2402 1982года) на которую я положил глаз ещё в прошлом году, на деле выяснилось что имеются трещенки на "лонжеронах" (или это не лонжероны?) силовые части под капотом (что там ещё ниже... конечно тоже не понтяно....но..! будем надеятся всеже в порядке) фото к сожелению сделать не удалось, для наглядности взял чужое на форуме и обвел красным фломастером те метса где они были замечены, что бы вам было понятно.
дайте пожалуйста советы что можно или НУЖНО делать?

если уже там трещины, то лонжероны ходят ходуном, вывод: кузов-хлам

но кузов в ней самое ценное в том то и дело, можно что то сделать?
1. подварить
2. вварить, вырезать старые и правильно вварить эти агрегаты с донора?
3. .... ?
мне тоже сказли если снять двигатель и переднюю подвеску, которые в любом случае будут сниматься для ремонта, лонжероны могут "сложится" (и обратно уже ничего не поставишь) каков процент в действительности что они сложаться я сам не знаю, но вероятно есть... волга не гнилая, пороги целые, под ковриком у водителя где педали тоже всё норм, целый хром в дтп не участвовола, салон родной все ручки на месте, зеркало на правом крыле.. ну понимаете меня ? а самое главное цвет!! который я не хочу менять не вкоем случае.
только вот это место озадачело, да так что фронт работ намечается теперь ещё более серьёзный!
пожалуйста помогите

Танкер правильно сказал, это как раз силовые места. Я бы смотрел внимательнее и подробнее в том числе и снизу.

но снизу пока нет возможности посмотреть, машина не на ходу, на эстакаду её затащить нет возможности.. насколько мне удалось засунуть голову под днище и за передние крылья (ну и ещё был спецеалист занимающийся машинами) мы посмотрели и всё вроде хорошо, забрали бы её уже и чинить..! но тут эти трещены всплыли..
тут то он мне и говорит, нет антон.. не потянем мы.. такие работы
но я не здаюсь!

Варианта два на самом деле:

- был единовременный сильный удар подвеской и поэтому появились эти трещины
- треснули сами лонжероны и со временем расшатались и треснули укосины

Не сдавайся, ищи нормальный кузов.

томагавк писал(а):не потянем мы.. такие работы
но я не здаюсь!

Скоро буду забирать сарай после более серьёзного кузовного ремонта, могу уступить по сходной цене))

На самом деле, если очень нужно, все элементы можно заменить.

iguana01 писал(а):На самом деле, если очень нужно, все элементы можно заменить.

вопрос лишь в том, что это будет стоит как четыре Волги, по той цене которую обычно отдают за экземпляр, требующий подобного вмешательства)))

VolgaDriver-52 писал(а):Не сдавайся, ищи нормальный кузов.

да в том то и дело, не могу я на другие волги теперь смотреть, я влюблен в эту, уж темболее на обычные 24 (не сараи) хотя раньше разсматривал все варианты!
сараев больше таких не существует, хочится именно этот востановить "изнутри" и ездить, а уж потом кузовными работами заняться, уж больно у него карма хорошая, как мне кажется... а это не маловажный фактор лично для меня товарищ обещавший помочь в ремонте от дел теперь отходит (к сожелению), он своё мнение высказал, у него своих заморочек по жизни хватает!

Нравится чини. Но у тебя сейчас два пути и оба потребуют деньги как не крути. Нужен полуавтомат. И место гараж или бокс.
в одном случае ставить авто на подножки и выставив всё(перед, пороги, тоннель, зад) скидывать двигло и варить усиляющую конструкцию, либо ещё более заморочистый вариант делать как Ломоносов М.В., но у него желание такое. Удачи и успехов

У меня у одной укосины был отрезан сваркой треугольник сверху (чтобы влез неродной двигатель V6), т.е. она была ослаблена, а снизу у этой укосины была трещина. И в таком состоянии Г24 ездила неизвестно сколько до меня и 90 тысяч у меня. Раньше эти укосины продавались отдельно, как запчасти, и переваривались.

Младший писал(а):У меня у одной укосины был отрезан сваркой треугольник сверху (чтобы влез неродной двигатель V6), т.е. она была ослаблена, а снизу у этой укосины была трещина. И в таком состоянии Г24 ездила неизвестно сколько до меня и 90 тысяч у меня. Раньше эти укосины продавались отдельно, как запчасти, и переваривались.

о, я теперь знаю, что такое "укосины"
ещё вопрос, двигатель 2401 нормально встанет вместо змз 402 ?

Конечно.

Думается, если лонжероны в местах их соединения с полом целые - проварить эти трещины, м.б. наварить сверху накладки, и ездить спокойно. Лонжероны вверх не сложатся (вон, сколько машин без них ездит с 406-ми и т.д.). А трескаются они от того, что, под весом движка и передней подвески, лонжероны на ямах скорее не только вверх, но и вниз стараются отогнуться, вот швы и разрывает.

436 писал(а):Лонжероны вверх не сложатся (вон, сколько машин без них ездит с 406-ми и т.д.). А трескаются они от того, что, под весом движка и передней подвески, лонжероны на ямах скорее не только вверх, но и вниз стараются отогнуться, вот швы и разрывает.

вот если бы я знал про это и приподнес весомый аргумент в тот момент когда товарищ отказался помогать... теперь поздно ))
да, я уже тоже прочитал, что ставили эти штуки вообще непонятно зачем на заводе, и как бе они для красоты какбудто и что народ некоторый без (одной) или с треснутой.. всяко разно ЕЗДИТ
ладно, посмотрим что будет получаться.. спасибо за советы, но всеже выслушал бы больше мнений

ты просто не догоняешь ) лонжероны могут быть треснуты в месте крепления подвески и пока ты её не снимешь, никогда этого не узнаешь) а треснутые лонжероны имеют свойство потихоньку расходиться дальше, отчего теряется управляемость и сход-развал нарушается.
замена лонжеронов - боооольшой гемор.

угугу, (котвмешке) но про это я както стараюсь не думать хочится верить в лучшее жэ!
а если донор будет? с неё переварить нельзя?

переварить можно всё, как я уже сказал вопрос в цене. мое сложившееся со временем мнение - кузов нужно искать беспроблемный.

Разбирать, зачищать, искать трещины, проваривать их, менять детали. Тут же именно что проблема в типе кузова. Универсал ну хоть капельку живой уже найти непросто, это не огромное количество живых вполне седанов.
Мотор с подвеской можно снимать, они на "расходимость" кузова не повлияют. Потом тщательная-тщательная зачистка, тонкие трещины под грязью и краской обычно не видно, не всегда их и проволочная щетка на болгарке проявляет.

Глядеть, смотреть, отчистить все. Могут быть треснуты в местах крепления к кузову, подвески и т. д . поэтому и гуляют! смотреть все и везде! малейший проеб может сказаться плохо! Лучше потом сразу усилить, спилить укосины и поставить усилитель 3110. снизу.