Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем пламенный привет!

Зашел я как-то в ТАЗомагазин, и увидел, что новый мотор на "Ладу" можно приобрести тысяч за 40-50 (60-70, если впрыск), что напрочь убивает изначально и так невысокий смысл его капиталки.

Мне вдруг (спустя год) стало интересно, а как у нас. Захожу на сайт крупнейшего питерского мультибрендового реселлера, и вижу следующее:
Шестизначные цены меня не особо смутили, поскольку в "Балткам" захожу раз в пару месяцев, и ценники уже видел. А теперь что смутило. 402 внезапно оказался дороже 406. Ну ладно, алюминий нынче дорог, да и устаревшие технологии имеют свойство дорожать (вопрос только, кто его за такую цену купит, кроме госконтор). Самый дешевый двигатель - это почему-то 410. Дешевле 402, наверное за счет экономии на люминии ввиду большего объема в одинаковом блоке :) 405 стоит дороже 409 - по той же причине? В общем, я готов списать это только на странный порядок ценообразования сети "Балткам". Там и на "Ниву" 1,8 стоит дешевле 1,7.

Кстати, буду благодарен тому, кто пояснит, чем отличаются двигатели для "Газели", "Волги" и УАЗа, ведь они все идут без периферии (радиаторов и прочего)?

Кидайте в тред картинки с прайсом в вашем городе, будет интересно.

PS: а новых "Крыс" там нет.
PPS: а вообще я искал, как и почем можно купить турбо-405, чтобы в магазин пришел и тебе его завернули. Но их тоже нет.

Да, они охуели :).

Газельный 402-й отличается передней крышкой (там ролик для вентилятора) и по-моему вылетом шкивов. И система охлаждения немного другая. УАЗовский, если не ошибаюсь, имеет карб к-131 и одинарный приводной ремень.

Реальной альтернативой новому заводскому движку становится б\у иномотор, который до капиталки проходит как пачка новых ЗМЗ.

А нафига он вообще новый нужен? 402-му можно влкадыши и поршневую менять до бесконечности, 406-й один раз нормально откапиталить - и забудешь про него.

Раз они продаются - значит, их кто-то покупает :)

Цена, конечно, адово накручена, ибо металлоемкость максимум раза в полтора выше, чем у тазомоторов. Хотя возможно, что объем выпуска ЗМЗ ниже.

Я думаю, вряд ли тут стоит искать какие-то объективные причины. Они просто охуели :). На все остальное такая же накрутка, многие иномарки содержать дешевле.

Mortis писал(а):А нафига он вообще новый нужен?

Ну, это очень философский вопрос, наподобие "одни ли мы во вселенной". Тем не менее, наблюдая местные магазы ГДМ, где стоят новые УМЗ и ЗМЗ, с удивлением обнаруживаю, что они временами исчезают, и потом снова появляются. Значит, берут!
Постскриптум: бывают всё же такие моторы, в которых нужно заменить столько, что новый проще купить. Особенно это актуально для разных контор, нежели для частников.
Постпосткриптум: да, охуели )

Цены определяются и рентабельностью выпуска, и спросом, и наглостью продающих. Покупают.те, кто на машинах работают, в случае всяких газеле- и пазомотров. Это выходит быстрее, нежели капиталить моторы, зачастую с неизвестным результатом. Причем даже не частники, а автопредприятия.

shtepsel_ писал(а):б\у иномотор, который до капиталки проходит как пачка новых ЗМЗ

10 лет назад ситуация была ровно та же
Иномотор с инокпп под ключ даже в Москве стоит чуть меньше чем два ЗМЗ, одна маршрутка к которой я прикладывал руки уже отходила 300 тыщ, меняли только масло бензин и фильтры. В качестве бонуса едет "чуть-чуть" бодрее , нет воя волгомешалки и руками перемешивать передачи не надо. Но упорно продолжают брать "свое, родное".

Да тут все проще. Вот ты например кто там, главный инженер, ну или какая-то подобная должность, в какой-то автоколонне. Парк - газельки, пазики... Машины ездят каждый день, не простаивают, везут деньги. В ремзоне - мужики не особо творческие, простые работяги, делают ТО с мелким ремонтом. И тут машинка одна встала, с мотором что-то. Ты ее на два-три месяца оставишь мотор иностранный вживлять, или за два-три дня на ход поставишь с мотором новым из магазина, а старый на запчасти мелкие нужные раскидаешь, благо все моторы всех машин одинаковые?
Поэтому эксперименты хороши на частных машинах, там владелец может себе это позволить :)

Если только мотор то это две недели, и его обычно вживляют немного заранее , не дожидаясь когда ЗМЗ учудит. Например одну газель притащили с салона, с пробегом 5000км, а ЗМЗ ещё выгодно продали, отбили процентов 20 цены свапа Благодаря таким вот нетворческим работягам Они наверно подумали что им повезло, епт движок почти новый за копейки отдают

Так это же частная поди машина была, для нее и ее владельца это очень даже вариант. А когда парк однотипных машин, переделки не пройдут...

Конкретно та газель нет не частная, у хозяина автопарк в Очаково. Переделывали ему еще несколько машин, пока доволен.

действительно, а чем проблема откапиталить? мне за 3-4 дня откапиталили причем поменяли все все внутринности на 24Д, на запчасти ушло порядка 10-12 тыщ.. (кажется) ну за работу ещё конечно платил.. но всеравно дешевле ведь

Решился хозяин, были деньги и время на эксперименты, а также знакомство с умеющими людьми и главное само желание поэкспериментировать. Такое сочетание скорее редкость, иначе бы у нас все газельки уже с японскими моторами ездили)
Хотя вот интересный вариант, продажа кита для установки на газель японского мотора)

Учитывая качество изготовления газелей, и обилия уколхоженных вариантов - создание кита не имеет смысла. Каждое ведро делается "по месту".

В особенности это касается длины кардана , точек крепления выхлопа и совместимости электропроводки.
Плюс сюда же радиатор с нормальным пропеллером, гуровый редуктор, и так набирается прилично.

Я две недели назад купить 402 со всем навестным, да еще и со сцеплением за 66 т.р. в магазине "ГАЗ детали машин" на кожуховской. Счастлив от его блеска http://cs616923.vk.me/v616923235/1bdc4/7x-F85pwS-U.jpg , скоро буду ставить)

А там ещё остались такие же? Побегу себе поскорее по такой халявной цене отхвачу!!!

Там у новодельных хуже чем у старых сделано по принципу собрал и молодец, балансировать ? Оставлю покупашке пусть позанимается этим приятным занятием сам

Lomonosov24
ничего ты не понимаешь
он НОВЫЙ безо всяких там выработок и прочего
наверняка уже сделан на новом парке станков с ЧПУ, более квалифицированным персоналом (такие , носатые и загорелые парни)
Короче не чета этому отстою с японских помоек который не зря вдвое дешевле отдают - знают что херней барыжат

Однако, мы не одни во вселенной. Цена контрактных иномоторов и нового иномотора - это две большие разницы. Причём стоимость НОВЫХ мотора + КПП может составлять более двух третьих от стоимости НОВОГО автомобиля. Это только агрегаты, без мозгов и проводки. Чем объясняется такой дикий ценник - х/з. Предположу, что причина кроется не только в жадности цепочки перепродавцов (концерн-дилеры-манагеры), но и в каких-то (возможно,правовых?) нюансах автопрома.

Блин, а я только уже собрался плюнуть на 402 и воткнуть GTE. Вот в чём дело то... Буду искать новьё и чем сырее тем лучше! Ибо вот он настоящий секас

-- Вс авг 31, 2014 21:39 pm --

Правовых то конечно авто для внутреннего рынка, а точнее мотор от него каким то образом переплыл и был поставлен в ВОЛГУ. Интересно как ВОЛГА по японски?

George, +100!
Однако, и здесь вышли почти на уровень предприятий иностранного автопрома, дислоцированных в нашей стране. Чего уж там про ГАЗовские запчасти, в руки попадал оригинальный фильтр VAG (Фольксваген Груп Рус), не контрафакт! В коробке лежал "Невский фильтр", качество которого невооружённым глазом отличимо от тех же Фильтронов и Маннов, в разное время поставляемых в оригинал. Оригинальные стойки стабилизатора на Focus из последней партии завоза как будто теми же загорелыми сварщиками делались, либо штамповщиками с характерным прищуром. В течение недели прикреплю фото, чтобы не быть голословным.

-- Вс авг 31, 2014 23:46 pm --

To Lomonosov:
Воруго-кава, как-то так, наверное )))

Вах : ВОРУГО-КАВА 1JZ-GTE Toyota Racing Development Tom's

philosof-88 писал(а):оригинальный фильтр VAG (Фольксваген Груп Рус), не контрафакт! В коробке лежал "Невский фильтр"

Если заказывалось в Экзисте , то легко объяснимо
Если попало на склад оф. дилера, то в схеме поставок прослеживается след с характерным прищуром

Вот только вчера в техкоме видел 4026 за 110 косарей 1 комплектности (с карбом стартером, СРОГом и прочим барахлом), короче воткнул и ехай, если конечно заведется)) Прикинул, что в среднем за эти деньги могу купить 4 годные совковолги целиком... да они там на ЗМЗ вообще уху ели

В защиту отечества, спрошу. Сколько стоит НОВЫЙ Жи Зэт? Так то 402 б/у стоит 6 к.руб. а 2108 - 8 тыс. Казалось бы, в зависимости от цены новых должно быть наоборот. Это опять же в отрыве от того что сколько дает л.с., речь о стоимости новых ДВС. И, да, они охуели.

Путник
новый джей сомневаюсь что где-то найдется. Однако он отжатый, закоксованный, без колец и колпачков меньше дымит и быстрее везёт чем новый 402 - при том же самом объёме - чудеса да и только

Путник:
http://toyota.epcdata.ru/chaser/jzx93/3 ... 101/11000/
http://exist.ru/price.aspx?pcode=19000-46171-+
Автодок и Емекс примерно то же покажут.
Статистика вроде хорошая по Экзисту и по Емексу, но! Статистика отображает количество подтверждённых успешных запросов, и вовсе не на 100% гарантирует наличие товара, даже если мы видим полностью зелёный кружок. Статистика лишь говорит о том, что мы заказываем либо с высокой вероятностью, либо с очень высокой, либо с низкой. Проще говоря, движка-то может и вообще не быть на складах в Стране Восходящего Солнца. Таких "мёртвых душ" в любом интернет магазине - как у дурака махорки. В прайсах вроде и есть - а на деле ***-с.
Извиняюсь за многабукофф, какой-никакой ответ на вопрос Путника мы всё же получили.

shtepsel_ писал(а):Реальной альтернативой новому заводскому движку становится б\у иномотор, который до капиталки проходит как пачка новых ЗМЗ.

Это в теории, и в полном вакууме. Тем более на нашем бензине. Это не 402й, который перетерпит что угодно. Чудес нет в иностранных моторах абсолютно.
Алтернтаива только одна - переборка своего, благо для наших моторов это не проблема, или иногда покупка другого не убитого с машины ( кто-то меняет или еще что).

-- 04 сен 2014 10:01 --

Kapteeni писал(а):Раз они продаются - значит, их кто-то покупает :)

Цена, конечно, адово накручена, ибо металлоемкость максимум раза в полтора выше, чем у тазомоторов. Хотя возможно, что объем выпуска ЗМЗ ниже.

Кроме этого не надо забывать что ВАЗ автомобили на 2 класса ниже Волги, а значит и детали к ним. Да и ТАЗо детали имеют ресурс заметно ниже ГАЗовских изначально на уровне проектирования, плюс качество не выше.

-- 04 сен 2014 10:08 --

George писал(а):Конкретно та газель нет не частная, у хозяина автопарк в Очаково. Переделывали ему еще несколько машин, пока доволен.

Юр, у них уже год одни Мерседесы и Пежо. Газелей все, нет... От Газелей ушли только по причине того, что вмещает в 2 раза меньше пассажиров. А Мерсы ломаются во всю...
И я бы знал что у них такая, так как езжу на их машиных регулярно, и бываю у них в ремзоне 2 раза в месяц.
А вот ПАЗики у них остались и бегаю во всю.

А Волга их куда то пропала)) Раньше круче было у них - одни турбовые Волги, УАЗы и т.д.