Клуб владельцев ГАЗ 24

vakula писал(а):У моего отца была 24-ка цвета "морская волна, конца 1973г., у друга отца была того же цвета 1974г., как на фото:

"гнилая вишня" 1971-74г:

Насыщенно синий цвет, "кобальт", если не ошибаюсь, видел 1976г:

Очень редкий экспортный цвет "Рубин-110", красили югославской краской "ДУГА":

"Балтика" 1975-77г.:

vakula писал(а):"Антрацит" не интересный цвет, "черный для частников", черно-белесый. Да и не стоит задача все цвета, которыми красили вытаскивать. В 1979-80 г.г. в "Березке" попадались 24-ки цвета "коррида" (красно-оранжевый), был ажиотаж за этим цветом, лично мне он не нравился, 24-ка, в отличии от жигулей и москвичей, в нем совсем не смотрелась. С моей точки зрения 24-ке идут темные насыщенные цвета, оттеняющие хром: черный, синий, т. зеленый, вишневый.
Такую "вишню" помню, конца 70-х, интереснее "вишни" начала 70-х:

vakula писал(а):Продавали как "дипломат", 24-ка 1974г.Из современной линейки самый близкий цвет к этому 440 "Атлантика".
Понял.И дипломат и гн. вишня хороши,но нужно на чём то остановиться. )

vakula писал(а): Мне синий насыщенный очень нравится

"Если не знаешь, в какой цвет красить - крась в белый!
Белый цвет лучше любого другого скрывает любые кузовные заёбы.
По белому проще всего перекрасить в другой цвет."
(с) Один великий кузовно-малярный мастер.

Halfaxel писал(а):vakula писал(а): Мне синий насыщенный очень нравится Свою тоже буду опять ярко-синей делать. А то перекрасили, синий почти до черного. Если кузовня получилась не айс - тогда надо перекрашивать в белый, как ни странно.Цитата:"Если не знаешь, в какой цвет красить - крась в белый! Белый цвет лучше любого другого скрывает любые кузовные заёбы.По белому проще всего перекрасить в другой цвет."(с) Один великий кузовно-малярный мастер.Заодно машина будет смотреться крупнее.В СССР красок немного было, вот и палитра была небольшая.У частных машин был популярен бордовый (который теперь именуют гнилая вишня), кобальт - темно синий.Много было и белых, а также оттенков белого (белая ночь, к примеру).

vakula писал(а):Любая лаковая темная краска, выявляет косяки подготовки поверхности. Не понятно зачем тратить деньги, чтобы покрасить не качественно, скрыв косяки цветом Красить надо в цвет, который нравится, готовить и красить качественно И конечно современными акриловыми или уретановыми системами, досконально соблюдая технологию.

vakula писал(а):Под нытьем маляров "по сложности цвета" обычно скрываются подложные материалы самых дешевых линеек, которые имеют просадку, а часто просто "не стыкуются". Делай малярку линейкой Шпитсхеккер или Дюпон, по рекомендованной технологии, и будет хорошо, делаешь Боди, Вико и т.д., так и бери дешево "на пиво".

vakula писал(а):Adgamat, конечно без камеры, не нормально! Системы Шиптсхеккер, Штандокс требует режимы температуры сушки и влажности, исчисляемых долями % от технологического номинала, причем для каждого подложного покрытия, даже не все фирменные камеры удовлетворяют этим требованиям. "очень грамотные люди которые готовы работать Шпитсом
без камеры,дают гарантию" - это очень похоже на мошенничество. Покраска без камеры это выкинутые деньги, в том числе ремонтными системами Дюпон, Дюксон. Малярная система это не только база и лак, это разбавители, обезжириватели, праймеры, реактивный грунт, эпоксидный грунт, грунт-наполнитель, шпатлевки, затирочные материалы, именно тут сидят деньги за покраску и качество, а не в базе и лаке. Системами Шиптсхеккер, Штандокс пользуются сервисы специализирующиеся на немецких автомобилях премиум-класса, материалы закупают оптом до договору с дилером покрасочной системы, имеют свое смесительно-колеровочное оборудование, и не гоняют клиента за краской и подложками. Дешево этими системами не красят, если таких сервисов нет поблизости, или не устраивает цена, присмотритесь к малярам, работающими с системами Дюпон, камера в любом случае должна быть, хотя бы самодельная. Системы Дюпон дешевле Шпитсхеккера, Штандокса, покрытие ничем не хуже, но ремонтные системы имеют очень гибкие технологические допуски, поэтому красить можно в более-менее пригодных условиях. Самое главное условие, чтобы маляры не бадяжили с подложками, зачищали до металла, клали реактивный грунт, и несколько слоев эпоксидного (не будет эпоксидного грунта, полезут "ржавые жучки"), не "терли "по мокрому". Лучше все-таки иметь дело с профессиональным сервисом, использующим оптовые материалы и имеющим большой объем малярных работ, "самостийные" маляры почти всегда используют дешевые положки, часто просроченные, оставшиеся от прежних покрасок. Не факт, что в профессиональном автосервисе, имеющим малярный участок с высокотехнологичными камерами и оборудованием, цена будет намного дороже, чем у "гаражников-самостийщиков", красящих в гаражном боксе подогреваемым рефлектором, с пылью, при повышенной влажности, дающей пористость ЛКП.

Таксист писал(а):Ты давай фотки показывать