Клуб владельцев ГАЗ 24

Озадачился тут таким вопросом.
По случаю приобрел себе практически Волгу - РАФ.
Но микроавтобус мой 12-ти местный. А категории Д в правах нет. Открывать дороговато.
Хочу убрать ряд сидений и сменить категорию на Б.

Почитал инторнет. Не совсем внятно.
Вроде бы начинать надо с подачи заявления в ГИБДД на предмет переоборудования. Но непонятно куда подавать - машина стоит на учете в областном мрэо, сам я в Москве.
В общем, нужны советы а еще лучше пошаговая инструкция от "бывалых")

ОФФ конечно, но задней двери в сборе на РАФ нету?

И этот вопрос досконально обсуждался на oldbusclub.ru

Крейсер_Аврора писал(а):ОФФ конечно, но задней двери в сборе на РАФ нету?

И этот вопрос досконально обсуждался на oldbusclub.ru

Нет, запчастей нет на него.
Спасибо, посмотрю. Но, вроде, уже начитался в интернете инфы и есть понимание.
Если пройду этот тернистый путь, то опишу тут "на всякий случай".

не жмотись, отучись на "д". пригодится.

Отучиться на Д вариант слишком доргой нынче. Похоже, что проще и дешевле категорию сменить.

karl писал(а):Отучиться на Д вариант слишком доргой нынче. Похоже, что проще и дешевле категорию сменить.

Убрать ряд сидений и сменить категорию это переоборудование однозначно. Начинать надо с подачи заявления в технадзор гаи. Они должны дать бланк заявления и рассказать что как дальше делать.

У нас на работе один тоже автобус хюндай Н1 переделал на В. Тогда выходило одинаково, что отучиться, что провести замену категории ТС. Все в один голос ему утверждали, что он глуп и лучше было открыть категорию - лишней не будет.
В общем вам решать.

А если я хочу управлять мечтойавтобусом, но у меня ещё нет даже категории С (но планирую её открыть) и в далёком будущем купить себе динозавра, чтобы переоборудовать его под дом на колёсах (с общим числом пассажирских мест для сидения порядка 5-7 штук), это реально сделать - переоборудовать с D на С?

Эпопея пойдена, категория изменена с Д на Б.
Если кому интересно, то вышло чуть менее, чем в 20 тысяч.
По срокам: у меня заняло 2 месяца, однако я не торопился. Можно и за месяц сделать без особой беготни.
Основная сложность, это, пожалуй, обязательное оснащение ремнями безопасности сидений в салоне. Конечно же, ремни должны быть новые, с сертификатом соответствия и устанавливать их надо на специализированном сервисе.
Ну и ещё, если нет категории Д в правах, то сложность в том, что машину на осмотр необходимо будет трижды в ГИБДД пригонять прежде чем вожделенное СТС с категорией Б на руках окажется.

Давай тогда по пунктам что да как.

Крейсер_Аврора писал(а):Давай тогда по пунктам что да как.

Я вот тут все изложил в подробностях:
https://www.drive2.ru/l/8211682/

В 2014 оду в Феврале месяце данная процедура с Д на Б проделанная с буханкой заняла 4 дня и чуть менее 4 тысяч рублей.
Основные этапы
Заявление в техотдел. Техосмотр, постановка машины на учет как автобуса (машина была снята с учета)
Переоборудование (демонтаж сидений) заключение от конторы которая имеет права демонтировать сиденья (800 рублей)
Осмотр в техотделе инспектором с фотофиксацией.
Внесение изменений в ПТС и свидетельство.

По делу можно было в 2 дня управится, если заниматься с утра и до вечера.

Алексей(sad) писал(а):В 2014 оду в Феврале месяце данная процедура с Д на Б проделанная с буханкой заняла 4 дня и чуть менее 4 тысяч рублей.

Нынче об этом остаётся только мечтать!
Сейчас в Питере любой "чих" под названием "внесение изменений в конструкцию ТС" - стоит 50 тыр, причём официально без каких либо взяток...

Алексей(sad) писал(а):В 2014 оду в Феврале месяце данная процедура с Д на Б проделанная с буханкой заняла 4 дня и чуть менее 4 тысяч рублей.
Основные этапы
Заявление в техотдел. Техосмотр, постановка машины на учет как автобуса (машина была снята с учета)
Переоборудование (демонтаж сидений) заключение от конторы которая имеет права демонтировать сиденья (800 рублей)
Осмотр в техотделе инспектором с фотофиксацией.
Внесение изменений в ПТС и свидетельство.

По делу можно было в 2 дня управится, если заниматься с утра и до вечера.

С февраля 2015-го всё стало совершенно иначе. К сожалению.

Где-то в сети - или тут, или на драйве - попадалась заметка человека, который писал подробно о процедуре сертификации авто с изменённой конструкции (если не ошибаюсь, делал волгу-купе). Сейчас почему-то найти не могу быстро. Если у кого-то есть ссылка, поделитесь, пожалуйста!