Клуб владельцев ГАЗ 24

Мужики, кто подскажет ценообразование, желательно от МСК и далее в сторону границы с Беларусью.

Есть желание обкатать тут проекты для любителей 24-ок, но с комфортом. Взять 24-ку под реставрацию и усиление кузова и снабдить полной начинкой от 31105-ой (отдефектованной и профилактически обслуженной).


Поэтому хочу узнать за сколько вообще можно гнилющую 105-ку взять с евро салоном и крайслером, без переоформления, что бы своим ходом 1000км до распила доехала.

По прикидкам получиться вполне динамичный седан (11с до 100) почти бизнес класса с усиленным кузовом, окрашенный с полным удалением коррозии, в обёртке от классического авто и с бюджетом от 5.000 до 6.000 баксов, если всё получиться так как я планирую.

Serzhi писал(а):Есть желание обкатать тут проекты для любителей 24-ок, но с комфортом. Взять 24-ку под реставрацию и усиление кузова и снабдить полной начинкой от 31105-ой (отдефектованной и профилактически обслуженной).

А до вас наверное никто такого не делал заботливый вы наш. Тут uz движки ставили,ставили отечественные восьмёрки.Неужели вы думаете что так трудно установить "крысу" адаптированную под 31105 в моторное 24,24-10?,не намного сложнее чем впихнуть банальный 406й,только вот этот мотор даром никому не нужен в силу дороговизны и гиморроя с запчастями . Сходите на драйв2,и сами убедитесь что на вас прозрение больно уж поздно нашло.

Serzhi писал(а):Поэтому хочу узнать за сколько вообще можно гнилющую 105-ку взять с евро салоном и крайслером, без переоформления, что бы своим ходом 1000км до распила доехала.

С этим вопросом идите на аллгаз. Какого хрена пардон зачем вы пробиваете цену на не двадцать четвёртую волгу в клубе поклонников газ 24? на авито и авто.ру вас уже забанили что-ли?

Serzhi писал(а):Поэтому хочу узнать за сколько вообще можно гнилющую 105-ку взять с евро салоном и крайслером

На аллгазе подобные вёдра периодически всплывают.

вит7878
Думаю делали. И неоднократно. Думаю гораздо больше тех было, кто брал 2410 с некривым и не сильно уставшим кузовом годов 85-ых, разбирал кузов до болта, усиливал, счищал краску до металла, устранял всю коррозию и собирал деффектуя каждый узел и дорабатывая по возможности.

Да что там все так и делали несомненно, а 8-ки и уз-еты в гнилые слабые кузова с говнотормозами ну может один из сотни тех кто делал ставили да и те уже в лепешку на этих колымагах несомненно убрались к нашему времени. Ну это не говоря о том, что у них наверное на бензоколонках какой секретный краник был, что вы наше время очень актуально.


Если заметили я из Беларуси, у нас другой подход к авто и особенно к ценообразованию и скажем на тот же крайслер удобней и проще запчасти найти чем на 406-ой. Да и наши люди к импортным двигателям гораздо привычнее, чем к отечественным.

А взять тут в области полный свап комплект нормального двигателя - так дешевле всю волгу своим ходом притащить из скажем Москвы а после планово крайслер вскрыть и заменить что потребуется, так, ради профилактики, чем как тот же 405-ый, из тройки которых с трудом один прямой соберёшь, да и то если только он конца 90-ых выпуска.

-- Ср авг 03, 2016 19:42 pm --

iguana01 писал(а):На аллгазе подобные вёдра периодически всплывают.

вот уж кого в своих темах попросил бы не появляться, так того бы попросил не появляться. А лучше сходить в...

мы люди злопамятные

Serzhi, лучше обратитесь к врачу, может таблеток выпишет. Ваше мнение где, когда и что писать, мне совершенно не интересно.

Serzhi писал(а):вот уж кого в своих темах попросил бы не появляться, так того бы попросил не появляться. А лучше сходить в...

мы люди злопамятные

Вы можете просить что угодно, можете в "своих темах"писать что угодно,но писать ответы в "ваших темах" вы ни кому не можете запретить. Ведь на то он и форум дабы каждый мог высказать своё мнение,не нравится не читайте. Да и правила поведения на форуме никто не отменял,и правами модератора и админа вас не тоже не наделяли,а смею заметить только вышеназванные должностные лица(но никак не вы) решают кому тут появляться,а кому нет.

с уважением ВИТ7878

-- Ср авг 03, 2016 22:25 pm --

Serzhi писал(а): 2410 с некривым и не сильно уставшим кузовом годов 85-ых,

В 85м 24-10 ещё не выпускали.вы хотя-бы историю автомобилей семейства газ 24 подучили прежде чем писать такое,а тем более нас поучать.

тьфу срамота

-- Ср авг 03, 2016 22:41 pm --

Serzhi писал(а): чем как тот же 405-ый, из тройки которых с трудом один прямой соберёшь, да и то если только он конца 90-ых выпуска.

А я собираю! все моторы от 24 до 406 со всеми его модификациями,бывает и жигулёвские ремонтирую,и с нуля собиру если закажут. Подработка у меня такая в свободное от основной работы время (на основной работе ремонтирую движки грузовых мерседесов) и у меня каждый первый мотор выходит прямым,что я делаю не так?

вит7878 писал(а):что я делаю не так?

Может конечно у меня самоценка завышена, но я считаю что сделать так - это когда скажем ВАЗовский двигатель вот так работает (досмотрите до конца, там всего 1 минута с копейками)

Поделитесь аналогичным, если сможете?

Если не поняли - это моих рук перебранный ВАЗ-овский движок.
для капиталки валы с прогибом более 2 соток бракую.
всё развешивается на лабораторных весах с точностью 2-3 миллиграмма.

Вопросы?

Поэтому лично для меня видится картина сборки из трёх ЗМЗ-406 одного православного.

Зачем из трёх моторов собирать один? те кто этим зарабатывает как правило имеют налаженные,долговременные контакты среди поставщиков деталей. И соответственно поставщику нет смысла наёбывать с качеством,ну а если клиент хочет сэкономить и просит собрать мотор на его железе то ноу проблем,добросовестно,соберём,заведём отдельно от машины на стенде,настроим,только сразу предупреждаем что все риски по качеству запчастей на его счету,и в случае поломки мотора из за некачественных деталей повторную переборку и ремонт производить не будем даже за отдельную плату.

вит7878 писал(а):Зачем из трёх моторов собирать один?

Трудно возразить ,что заводские детали выхаживают в несколько раз дольше ремонтные. Это раз.
По запчастям покупать двигатель - это стоимость составит + 100500 проценотв к цене даже нового заводского. Это два

Поэтому у меня подход (по сути не коммерческий, как сопутствующее реставрации) - это купить несколько б-у неизношенных некапиталенных из них собрать идеальный с большим числом прямых заводских (!) деталей. Само собой сальники, кольца, вкладыши - это новое, по возможности импортное. но вот шатуны, поршни, коленвал и т.д - заводские.

В итоге затраты на такую индивидуальную сборку двигателя со всей работой составляют гораздо меньше цены на новый (потенциально кривой)

вит7878 писал(а):соберём,заведём отдельно от машины на стенде,настроим

как вас много сразу стало))))) Это о себе во множественном числе или же просто толпой собираете?)

Serzhi писал(а):Это о себе во множественном числе или же просто толпой собираете?)

Я работаю в коллективе,и занимаемся в основном ремонтом двигателей немецких автомобилей

Отдельно двигатель в нормальном состоянии дешевле 50 редко отдают.
Салон рестайлинговый комплектом 40 (потрепаный 30)
Возможно машина целиком будет дешевле, но это только "возможно"

Учитывая что это "последние" волги, т.е. 7-8 год - они еще не до конца сгнили.

Кроме двигателя и салона, наверное и подвеску и мост менять? Может быть и кондей оставить?
Кстати отличий по посадочным местам там довольно много.
У знакомого есть примерно то, что ты ищешь 8 года выпуска, но не совсем уж гнилое, могу поинтересоваться.

35-50 за ездящие дрова
цена мотора не показатель, раньше 3110 стоила 15кр, а ее мотор (406) влет уходил за 25

Serzhi писал(а):Если заметили я из Беларуси, у нас другой подход к авто и особенно к ценообразованию и скажем на тот же крайслер удобней и проще запчасти найти чем на 406-ой. Да и наши люди к импортным двигателям гораздо привычнее, чем к отечественным.

Ну тогда вам сам бог велел приобрести мотор от 123-124 мерседеса,быть может даже дизель и установить от туда-же и сиденья благо всё это ставиться на волгу без особых проблем, и найти в ваших краях как сам агрегат так и запчасти на него ведь ни разу не проблема. Так зачем связываться с крайслером,зачем идти по граблям?