Клуб владельцев ГАЗ 24

Уважаемые коллеги,после семнадцати лет тяжёлой трудовой деятельности умер не выдержав нелёгкого боя с деталями подвески газелей на моей новой работе старый гайковёрт. Помогите выбрать ему замену за адекватные деньги (примерно 5 000 руб) прибор нужен для применения в условиях сервиса для ремонта в основном ходовой части и "пристрела" колёс газелей и остальных автомобилей марки ГАЗ(ослабляем и затягиваем колёсные гайки балонником и здоровенным ломом) Вопросы таковы, какую фирму производитель лучше выбрать, и с каким максимальным усилием затяжки должен быть сабж,работаем своим инструментом,посему вопрос цены имеет существенное значение. Дело в том что старый достался по наследству, и о его параметрах я не имею понятия (но крутил сильно) В интернете полно предложений,но никак не могу выбрать оптимальный вариант цена/качество/сила. что посоветуете? Рассмотрю варианты покупки бэушного в Москве (может у кого из коллег лишний завалялся)

Электрический или пневмо?

Smooth Criminal писал(а):Электрический или пневмо?

Ну так пневмо,я-же написал в названии темы.Электрические применимы только для нечастых гаражных работ,в профессиональном применении они малопригодны в силу слабосильности,недолгого времени работы,длительного перерыва в работе для подзарядки акб и зависимости от 220 v,для зарядки (в сервисных ремзонах по ТБ запрещены розетки 220v,только 12 или 24v) , и необоснованно дороги.Так что электрогайковёрт к сожалению не вариант.

Да бери тупо тот, у которого за эти деньги максимальная сила удара. Ну, из нормальных брендов, разумеется. И второе требование - расположение переключателя направления, чтобы можно было переключать той же рукой, в которой пистолет держишь. Так удобнее намного.

вит7878 писал(а): Ну так пневмо,я-же написал в названии темы.

Я думаю нужно отталкиваться от характеристики компрессора , а дальше под них выбирать гайковерт.
Если старый прослужил 17 лет может быть стоит взять такой же ) Ну или хотя бы этой же фирмы

С брендами таки и основной вопрос,Как выбрать? ибо отзывы владельцев все противоречивы,а цены на аналогичные по тех характеристикам гайковёрты довольно сильно разнятся в зависимости от фирмы производителя.Как тут определится? а вещь нужна не для гаражного хобби, нужна для работы,должна быть выносливой.Оно понятно что профессиональный инструмент дорог,но тупо нет в данный момент лишних денег на гайковёрт за 10 000,а без вообще никакого гайковёрта работать и заработать очень проблематично вот и ищу середнячка, ибо у нас не шиномонтаж где крутят только колёса и нужны мощные гайковёрты чтобы быстро притягивать колёса без последующей ручной обтяжки.

-- Сб мар 11, 2017 22:05 pm --

Smooth Criminal писал(а):

вит7878 писал(а): Ну так пневмо,я-же написал в названии темы.

Я думаю нужно отталкиваться от характеристики компрессора , а дальше под них выбирать гайковерт.
Если старый прослужил 17 лет может быть стоит взять такой же ) Ну или хотя бы этой же фирмы

Комрессора мощные,промышленные,а старый гайковёрт достался мне далеко не новым (выдали с набором инструмента на старой работе и при увольнении я этот гайковёрт,пневмодрель и угловой пневмогайковёрт типа "потерял",да и не тормошили особо ибо оно всё уже было давно списано по срокам эксплуатации)проработал он только у меня семнадцать лет,и мнговенно без каких либо синптомов умер,а до меня бог его знает сколько он крутил гайки ,и был не знаю какой фирмы,только на корпусе было отлито MADE IN USSR.

Нормальные от 10ки стоят, тащемта...

Icecoldkilla писал(а):Нормальные от 10ки стоят, тащемта...

Я знаю.И потом цена напрямую зависит от силы,за десятку начинаются с усилием от 1 200 НМ это излишне даже для ремонта подвески грузовых авто(да и размер прибора имеет немалое значение),это в самый раз для грузового шиномонтажа или ремонта промышленного оборудования где нужно сильно затягивать здоровенные гайки.А платить 8-10 000 за навороченный гайковёрт с усилием 750 НМ(оптимальный вариант) это слишком на мой взгляд расточительно.

вит7878 писал(а):за десятку начинаются с усилием от 1 200 НМ

Да совсем необязательно... кинг тони на 800нм 12-13к примерно стоит
А для колес грузовых - вот такая штука. И то не всегда срывает

вит7878 писал(а):А платить 8-10 000 за навороченный гайковёрт с усилием 750 НМ(оптимальный вариант) это слишком на мой взгляд расточительно.

Ну мне надоело, что они раз в полгода(в лучшем случае) дохнут, я за 17к купил в итоге

Icecoldkilla Я уже говорил что нет у меня лишней десятки,и повышающие цену навороты типа обрезиненного корпуса,стрелочного указателя выставленного усилия,встроенного манометра мне не нужны.Нужен не самый конечно дешманский,нужен средний по цене пусть и не моднявый,но функциональный и надёжный аппарат пусть и не именитых брендов.

Icecoldkilla писал(а):А для колес грузовых - вот такая штука. И то не всегда срывает

Колёса отечественных грузовиков бывало снимались только с продетым в балонник ломом длинной под метр восемдесят предварительно автогеном нагрев гайки и тянули этот лом четверо здоровенных мужиков при этом молясь что-бы в ступице не провернулась футорка.

вит7878 писал(а):типа обрезиненного корпуса,стрелочного указателя выставленного усилия,встроенного манометра

Это уже похоже на алиэкспресс
Ну мое мнение - за указанную сумму ничего, что будет относительно долго служить не купишь...

А в старом гайковёрте, что сломалось? ... Если разобрать и починить???

Гаражный Мужик писал(а):А в старом гайковёрте, что сломалось? ... Если разобрать и починить???

Время его пришло.Сама турбина износилась,он без нагрузки крутит,а при малейшем натяге просто встаёт и пропускает через себя весь воздух.Так что починить к сожалению не получится.
Вот-же делали в Союзе только у меня он семнадцать лет проработал,и до меня им работали и не от случая к случаю а помногу и каждый день кроме выходных.

Все эти 800, 1200 и прочие 100500 Нм у маленьких гайковёртов на 1/2" - полная шляпа. Нету их там. Кому какая цифра побольше нравится, такую и пишут, с реальностью она имеет мало общего.

Вот для общего развития практический тест нескольких моделей с интересными результатами:



Определяющее значение в моменте имеет, как это ни странно, размер самого гайковёрта, т.е. его двигателя и ударного механизма, а не цифра на упаковке. То есть, если лежат рядом два гайковёрта одного размера, но один на 300 Нм, а другой на 1200 Нм, то здравая логика подсказывает, что одна из черепашек пиздит.

Не объективное видео... для чистоты эксперемента надо было врезать в шланг манометр, чтобы видеть давление в магистрале и его падение, а так-же смотреть каждый гайковёрт на какое давление он расчитан... возможно, что у них в магистрале давление было недостаточное, поэтому и такие результаты...

Гаражный Мужик, ну да, и вольтметр в провод, а то вдруг напряжение в сети пониженное и компрессор плохо качает. И ещё чего-нить показать, лишь бы комментаторы были довольны и не нашли до чего докопаться.
На данное время это единственный тест с реальными цифрами, который я видел. А не "обзор", коих тысячи, в стиле "Достаём гайковёрт из коробки, смотрите какой красивый. А теперь давайте покрутим ржавые гайки. Крутит! Не мудрено, ведь 100500 Нм же!".

Вполне допускаю, что у этих гайковёртов в характеристиках есть что-нибудь типа давления рабочего (ок. 6 атм обычно) и пикового (которое он выдерживает 0,01 с, после чего вылетают лопатки и разлетается ударный механизм). И, как это принято, громкими цифрами на упаковке указывается момент именно при втором значении давления.

Мы своим периодически десятку давали - сила удара вырастала процентов на 20, убить ни один гайковерт не удалось. Правда они были хорошие и мы этим делом не злоупотребляли. Только когда с воротком не подлезешь.

А что,сервис не готов "разориться" на новый гайковерт для персонала??
За 5тр средний китай для НЕсиловых операций. Нормальный Licota,например,но от 12-15,увы.

PinCheR писал(а):А что,сервис не готов "разориться" на новый гайковерт для персонала??

К сожалению нет. У нас правило, все работают своим собственным инструментом купленным за свои кровные (аргументируют тем что свой не проёбывают и не ломают,а так типа на вас не напасёшся).Общаковые только кувалды, пресс и башамки под колёса,всё остальное включая дрели ,болгарки мерительный и специнструмент у всех свой.Правда делимся конечно друг с другом ибо иметь решительно всё невозможно. Сервис по просьбе слесарей инструмент покупает,только потом стоимость удержат из следующей зарплаты и предмет становится собственностью того кому его купили.
Наш сервис спецеализируется на ремонте автомобилей марок ГАЗ И УАЗ поэтому с инструментом попроще,хотя я и слесарю третий десяток лет,но всё равно что-то регулярно приходится подкупать. В сервисах мультибрендах слесарям конечно покупают инструмент за счёт фирмы,но и неслабо штрафуют за потерю\поломку инструментов.

Купил таки я сегодня новый гайковёрт king tony на 750НМ за 8 700 руб, по размерам средний, при испытании довольно легко сорвал колёсную прихваченную коррозией гайку газели до упора затянутую балонником и монтажкой из штатного набора автомобиля,при давлении в пневмомагистрали порядка восьми атмосфер. Затянутые ломами конечно не потянет,но этого от него и не требуется.Посмотрим как покажет себя в работе.

Там,как правило,есть надпись типа "oil daily". Вот это залог долгой работы,если не пренебрегать).

Старый я раз-два в неделю смазывал маслом для ГУРа через входной штуцер и он проработал много лет

Все так,просто многие забивают наглухо на это ,не очищенный от масел/стружки кладут в кейс в конце смены и проч. Сам ленив,но эти вещи всегда старался обслуживать каждый день.

Кстати сегодня видел удобный шланг для пневмоинструмента,он устроен по принципу рулетки (сматывается на инерционную катушку) надо будет приобрести, ибо витой если достаточно длинный часто запутывается,и мешается под ногами, а резиновая кишка промасливается,пачкается и занимает много места в верстаке.

Для смазки продается прозрачная , заполняемая маслом , насадка на шланг перед гайковертом , что обеспечивает необходимую смазку в процессе работы.

Пневмолубрикатор называется.