Клуб владельцев ГАЗ 24

ИД 195, накачиваю 2 атм. но машину болтает в колее, полный пиздец.

Да без разницы, хоть 3 накачай, всё равно на этой резине машина не ловится. Спасёт только 205-я. Можно поставить на узкие диски.

Я привык уже неожиданно ловить машину в середине соседней полосы)

это ид195. понять и простить.

Машину болтает потому что подвеска с нулевым кастером. А резину смотри сам как накачивать, хорошую радиальную можно вплоть до 3 очков, если четкость руля нужна. На диагоналке, правда, такой номер не пройдет: середину выжирать будет.

Mortis писал(а):Машину болтает потому что подвеска с нулевым кастером. А резину смотри сам как накачивать, хорошую радиальную можно вплоть до 3 очков, если четкость руля нужна. На диагоналке, правда, такой номер не пройдет: середину выжирать будет.

на диагоналке и жопу мотает по всем рядам, при чём тут кастер((
на такой резине тихим ходом до выставки и обратно съездить, и обратно в радиалку переобуваться от греха подальше.

А как раньше на ней ездили? Да, не больше 90, да утомительно, но ведь ездили!

Раньше трафик был меньше и колей в левом ряду не было. Золотые времена были...

Тоже помню, что раньше калеи такой в асфальте не было. Появились импортные фуры, на порядок выросли грузоперевозки, вдвое выросла нагрузка на ось, зимой огромное количество машин бьёт асфальт победитовыми шипами.

-- 30 апр 2017 0:19 --

Adler писал(а):на диагоналке и жопу мотает по всем рядам, при чём тут кастер((

Вообще-то Формула-1 до 1977 года ездила исключительно на диагоналках, и скорость 300 была вполне достижима.

Волголог писал(а):Раньше трафик был меньше и колей в левом ряду не было. Золотые времена были...

в те "золотые времена" вы на сраные жигули полжизни бы деньги копили, а о волге даже мечтать бы не смели.

В те сраные времена я пулял на Москвиче 401 за 300 руб и на Волги не смотрел.

Какое давление лучше ставить для Волги на современных шинах с размером 185\80R14? Атмосферы 1.9-2?
Да, а камеры ставить?

Adamberg писал(а):Какое давление лучше ставить для Волги на современных шинах с размером 185\80R14? Атмосферы 1.9-2?
Да, а камеры ставить?

да, не более 2атм, а то грыжи полезут.
камера это крайний вариант, если шина драная или диск битый.

Волголог писал(а):Можно поставить на узкие диски

Крайне нежелательно это делать без камер!!!
На узких дисках нет хампа под бескамерку и резина может винтом вылететь с диска. А ездить на бескамерных покрышках с камерами в них — это изврат.
Достойное решение — 2410-е диски, 205 покрышки и проставки под передние колёса.

Эдуард Александрович писал(а):

Волголог писал(а):Можно поставить на узкие диски

Крайне нежелательно это делать без камер!!!
На узких дисках нет хампа под бескамерку и резина может винтом вылететь с диска. А ездить на бескамерных покрышках с камерами в них — это изврат.
Достойное решение — 2410-е диски, 205 покрышки и проставки под передние колёса.

Изврат извратом, а безопасность превыше всего.

Adamberg писал(а):Изврат извратом

Нет ничего хорошего в том, что колесо с камерой спускает моментально.
Не так уж дорого стоЯт широкие диски и не зря их разработали.
Нужно потихоньку отказываться от архаизма и в меру возможностей пользоваться современными технологиями, сохраняя приближённый к аутентичному вид, разумеется :)
Вы же не льёте БСК в тормоза или кипячёную воду в радиатор по утрам :)

Эдуард Александрович писал(а):

Adamberg писал(а):Изврат извратом

Нет ничего хорошего в том, что колесо с камерой спускает моментально.
Не так уж дорого стоЯт широкие диски и не зря их разработали.
Нужно потихоньку отказываться от архаизма и в меру возможностей пользоваться современными технологиями, сохраняя приближённый к аутентичному вид, разумеется :)
Вы же не льёте БСК в тормоза или кипячёную воду в радиатор по утрам :)

Слава Богу от БСК я ушёл. Просто мне хочется красивые родные колпаки. :)

Эдуард Александрович писал(а):

Adamberg писал(а):Изврат извратом

Нет ничего хорошего в том, что колесо с камерой спускает моментально.
Не так уж дорого стоЯт широкие диски и не зря их разработали.
Нужно потихоньку отказываться от архаизма и в меру возможностей пользоваться современными технологиями, сохраняя приближённый к аутентичному вид, разумеется :)
Вы же не льёте БСК в тормоза или кипячёную воду в радиатор по утрам :)

некоторые бск льют. я даже их видел. с виду вменяемые люди.

Для 205/70 норма 2 бара. А эта шина меньше по ширине при том же диаметре. И индекс нагрузки у неё меньше - 91(у легковой) против 95(у 205/70). То есть надо не меньше 2. Я бы делал спереди 2, а сзади 2.2.

Adamberg писал(а):хочется красивые родные колпаки

Ну у меня так и сделано) Покупается фигурный резиновый кембрик, который садится в родные колпаки, как влитой, в ступицу вкручивается шпилька, нарезается резьба, в колпаке сверлится отверстие, колпак одевается на шпильку и фиксируется гайкой (я себе выточил из нержавейки красивые фигурные гайки под тонкогубцы).
В итоге колпак сидит не на ушах, краска на дисках не протирается, колпак не звенит и не теряется.
Это лучше 24-х ушастых дисков.

СержНовоч писал(а):Для 205/70 норма 2 бара. А эта шина меньше по ширине при том же диаметре. И индекс нагрузки у неё меньше - 91(у легковой) против 95(у 205/70). То есть надо не меньше 2. Я бы делал спереди 2, а сзади 2.2.

Пожалуй так и сделаю. А почему сзади давление выше?

-- Пт сен 15, 2017 21:24 pm --

Эдуард Александрович писал(а):

Adamberg писал(а):хочется красивые родные колпаки

Ну у меня так и сделано) Покупается фигурный резиновый кембрик, который садится в родные колпаки, как влитой, в ступицу вкручивается шпилька, нарезается резьба, в колпаке сверлится отверстие, колпак одевается на шпильку и фиксируется гайкой (я себе выточил из нержавейки красивые фигурные гайки под тонкогубцы).
В итоге колпак сидит не на ушах, краска на дисках не протирается, колпак не звенит и не теряется.
Это лучше 24-х ушастых дисков.

Может быть я так в последствии и сделаю, только тогда уж колпаки поставлю от 3102.

Эдуард Александрович писал(а):

Adamberg писал(а):хочется красивые родные колпаки

Ну у меня так и сделано) Покупается фигурный резиновый кембрик, который садится в родные колпаки, как влитой, в ступицу вкручивается шпилька, нарезается резьба, в колпаке сверлится отверстие, колпак одевается на шпильку и фиксируется гайкой (я себе выточил из нержавейки красивые фигурные гайки под тонкогубцы).
В итоге колпак сидит не на ушах, краска на дисках не протирается, колпак не звенит и не теряется.
Это лучше 24-х ушастых дисков.

Я не кембрик, я купил прозрачную трубку в леруа а-ля капельница 6мм, рублей 80 стоила. Разрезал вдоль и приклеил к колпаку. И не видно, и не гремит.

Adamberg писал(а): А почему сзади давление выше?

Для лучшей управляемости. Зад должен стабильнее стоять, меньше гулять влево-вправо. Плюс сзади тяжелый мост - большая неподрессоренная масса, сильнее убивает шины в глубоких ямах.

СержНовоч писал(а):

Adamberg писал(а): А почему сзади давление выше?

Для лучшей управляемости. Зад должен стабильнее стоять, меньше гулять влево-вправо. Плюс сзади тяжелый мост - большая неподрессоренная масса, сильнее убивает шины в глубоких ямах.

Понятно.

А я лью бск...

СержНовоч писал(а):А почему сзади давление выше?

Для лучшей управляемости. Зад должен стабильнее стоять, меньше гулять влево-вправо. Плюс сзади тяжелый мост - большая неподрессоренная масса, сильнее убивает шины в глубоких ямах.

Вообще то при большем давлении в шине "стабильность" наоборот уменьшается, вернее сцепление с дорогой самой шины уменьшается а качение увеличивается. Если подвеска у авто позволяет давление в шине увеличивать, то круто, но это не про заднюю ось Волги...
Вот упоминание веса и есть ключевой момент, развесовка то не 50/50.
А вообще то в букваре приложенном к авто все есть, все рекомендации.

Dark Yak писал(а):А я лью бск...

С первого раза прочитал как "Пью"

Catmaps писал(а):Вообще то при большем давлении в шине "стабильность" наоборот уменьшается, вернее сцепление с дорогой самой шины уменьшается

Если говорить о сцеплении со льдом и снегом - то да, главное - коэффициент сцепления, иначе начинается скольжение. На асфальте ситуация чуть иная. Коэффициент сцепления очень велик, мы почти никогда не допускаем скольжения шин. И при таком крепком зацепе за дорогу становятся заметны уводы шин - не совпадение плоскости вращения колеса с траекторией его движения при действии боковых сил. И чем давление ниже, чем профиль выше в %, чем размер меньше - тем этот увод будет сильнее. Нам важно, чтобы уводы спереди и сзади не сильно отличались. Увод задней оси - "гуляние жопы", довольно сильно мешает активному управлению. Значит сзади давление всегда не меньше , чем спереди.

Catmaps писал(а):А вообще то в букваре приложенном к авто все есть, все рекомендации.

В букваре нет рекомендации ставить шины 185/80R14 91S. Отталкиваемся от рекомендованных 205/70R14 93S - по 2 бара на каждой оси.

СержНовоч писал(а):А эта шина меньше по ширине при том же диаметре.

Какой диаметр имелся в виду, посадочный или внешний? Посадочный у них одинаковый, внешний у ИД-195 больше, чем у радиальной.

СержНовоч писал(а):Плюс сзади тяжелый мост - большая неподрессоренная масса, сильнее убивает шины в глубоких ямах.

Так спереди подвеска еще тяжелее.

SingleEagle писал(а):Так спереди подвеска еще тяжелее.

Щито? Неподрессоренная масса на каждое переднее колесо - два рычага и поворотный кулак с тормозами. Всё.