Клуб владельцев ГАЗ 24

Подскажите пожалуйста. Двигатель 2401 под 92 бензин, если заливать 95 что нибудь делать надо и можно ли?

Зачем?

95 есть халявный по топливной карте, а заморачиваться с обменом на 92 не хочется

Ну насчёт заливать чистоганом не скажу,не знаю.Но разбавлять с АИ92 примерно 60\40 в пользу 95го вполне можно

Серега2401 писал(а):95 есть халявный по топливной карте, а заморачиваться с обменом на 92 не хочется

Тогда зажигание надо отрегулировать на пораньше.

Спасибо, буду наверное бодяжить с 92.

Давайте уж разберемся, 24-01 двигатель, или 24Д. Первый - под 76-й бензин, ему 95-й возможно будет не супер. Хотя скорее всего пофиг будет, зажигание чуть пораньше, и готово. За бугром как-то же ездят) А вот второму, под АИ-93, 95-й самое то. Зажигание по инструкции, и никакой детонации. Лично я езжу на 95-м)
И, в общем, даже, начинаем с того, что берём штангенциркуль или линейку, и измеряем высоту ГБЦ. 98 мм - привет, 24-01. 94,4 мм и меньше - здравствуй, 24Д.

На моторе номер начинается на 2401, голову не мерил, предыдущий хозяин ездил на 92.

Господа, разница по октановому числу между АИ-92 и АИ-95 бензином - всего 3 единицы!
Разница между АИ-92 и АИ-80 составляет 11-13 единиц.
Какие могут быть сомнения? Возможно, после 92 бензина даже зажигание регулировать не придется. Вреда уж точно никакого не будет.
З.Ы. Кто-то вспомнит про 76 бензин. Но это А-76! Октановое число определялось моторным методом. Если взять бензин А-76 и определить его октановое число исследовательским методом, то он получит маркировку АИ-80.

Лучше бензин - меньше вероятность детонации, как это может помешать , а зажигание пораньше и приемистость будет повыше .

Езжу с зимы на 95,динамика чуть получше,работает поровнее,заводится лучше,расход по меньше стал

RAV_21 писал(а):Езжу с зимы на 95,динамика чуть получше,работает поровнее,заводится лучше,расход по меньше стал

Все эти изменения на фоне разницы в цене настолько незначительны, что овчина стоит выделки только при возможности добывать 95й либо по цене92го, либо относительно бесплатно (как например автор темы)

Спасибо всем большое. Буду пробывать.

-- Пт май 04, 2018 21:41 pm --

Сегодня померил голову явно 98 мм, правда мерил линейкой, что посоветуете снимать и точить?

-- Пт май 04, 2018 21:44 pm --

И еще вопрос, если можно не потеме, после года простоя сегодня завел,начало разбрызгивать антифриз ремнем, это течет сальник помпы?

Серега2401 писал(а):что посоветуете снимать и точить

- да, я так думаю, будет лучше.

Серега2401 писал(а):начало разбрызгивать антифриз ремнем, это течет сальник помпы?

- да, больше вроде не откуда. При наличии запчастей ремонт помпы - не проблема. Есть смысл заодно заменить и подшипники.

Серега2401 писал(а):Сегодня померил голову явно 98 мм, правда мерил линейкой, что посоветуете снимать и точить?

Точить или нет, тут однозначного ответа нет, можно и так и так...

Если, не точить, то ДВС расчитанный под 76 бензин, будет прекрасно работать и на 95, единственное надо правильно отрегулировать зажигание, иначе сгорят выпускные клапана... НО! Работа в таком режиме будет, не эффективной хотя и безвредной для ДВС. Возможности 95 бензина не будут использоваться на все 100%, будет меньшая мощность (чем могла бы быть) и будет лишний расход топлива (на 2-3 литра)... Если проточить ГБЦ (причём, под 95 можно точить до 93,5 мм, а не 94,4), то будет увеличение мощности до 100 л.с. и снижение расхода на 2-3 литра (по сравнению с 76 бензином)...

Зачем лезть в мотор, тем более , мягко говоря , не очень в этом разбираясь, или вы на гонки готовитесь. Ведь на трассе используется половина мощности , а все остальное - на разгоне , где при правильной регулировке и так будет выигрыш. Но решать вам , спокойно ездить или заниматься бесконечным ремонтом. П.С. Похоже - сосед , я - в Бусиново ,можешь при желании позвонить - пообщаемся.

Вопрос. Имеем змз 402 гбц спилена под 95 бензин. Зажигание стоит максимально позднее. Карбюратор к135 доработанный. Работает ровно и тихо.
Что изменится если заливать 92 бензин?

tverdy,возьми да попробуй. Может и ничего не изменится. Мне перепало 20 литров 80го - мешаю напополам или 1\3 к 92-му. Кушает, изменений не заметил.

shtepsel_ писал(а):tverdy,возьми да попробуй. Может и ничего не изменится. Мне перепало 20 литров 80го - мешаю напополам или 1\3 к 92-му. Кушает, изменений не заметил.

Если долить 92 в бак с 95 точно ничего не случится. Израсходовать 95 и залить на трассе 92 ? Рисковать не хочется. Поэтому и спросил здесь.

Ну выше ж писал: разница по октановому числу всего 3 единицы. "На трассе" вообще все заправки очень страшные, неважно какой бензин, все друг друга пугают заправками "на трассе". Вообще израсходовав 95й можно залить 92й. Возможно (возможно!) придется сделать зажигание чуть-чуть позже, если на разгоне стрекотать будет.

shtepsel_ писал(а):Ну выше ж писал: разница по октановому числу всего 3 единицы. "На трассе" вообще все заправки очень страшные, неважно какой бензин, все друг друга пугают заправками "на трассе". Вообще израсходовав 95й можно залить 92й. Возможно (возможно!) придется сделать зажигание чуть-чуть позже, если на разгоне стрекотать будет.

А если зажигание уже выставлено совсем позднее

tverdy писал(а):А если зажигание уже выставлено совсем позднее

Это перепроверить надо, не может быть совсем позднее.
На прогретом авто покрутите трамблер в + и в - и смотрите по оборотам и как работает авто.
Если обороты повысились, не страшно. Это убирается винтом упора заслонки.

У самого голова под 80й, его нет, лью 92.
По детонации зажигание выставить невозможно, т.к. ее нет. В этом и самая трудность.
Приходится по поведению машины, по приёместости на дороге. Установка УОЗ называется.
Прогретый движок, 4й передача, скорость 40км/ч и педаль в пол и наблюдаем как машинка ведет себя.
Ничего сложного, займет немного времени и все.

tverdy писал(а):А если зажигание уже выставлено совсем позднее

Обычно примерно посередине шкалы регулировочный болт. На 402 моторе как минимум два болта, которыми можно регулировать зажигание: один вкручивается в привод трамблера, другой- в сам трамблер. Снизу, вверх ногами. Третий способ - проверить и переставить привод на один зуб попозже.
И да: если уж приперло, и звезды так сошлись что и 92й плоховатый попался. и мотор звенит на разгоне, то можно ехать, не давая резкую нагрузку. Как можно плавнее. Она довезет.
Подчеркну: если вообще после 95го потребуется что-то делать. Может, разницы вообще не будет.

Сейчас зажигание стоит в крайнем левом положении. Смесь богатая. Заводится после нескольких прокрутов на подсосе. Потом когда прогреется хорошо работает замечательно. Иногда в глушитель попердывает еле слышно.

tverdy писал(а):Сейчас зажигание стоит в крайнем левом положении. Смесь богатая. Заводится после нескольких прокрутов на подсосе. Потом когда прогреется хорошо работает замечательно. Иногда в глушитель попердывает еле слышно.

Есть еще октан-корректор сзади на прерывателе. У меня, к примеру, сейчас 24д-ешня 93я голова, снятая немного из-за кривизны, на 92м на 90 градусах температуры немного детонирует при остановке двигателя. Выкатаю - поробую 95й. Вдруг в ракету превратится.

У меня Газ-24д (1976) ГБЦ 94 под АИ-92.В багажнике установлен бак (ПРОПАН) на 80л - октановое число сгорания Газа 102 - пробег реальный 124 000 км (я второй владелец) никаких нареканий,детонаций и т.п за весь период эксплуатации не наблюдается.Всё работает как швейная машинка Зингер.
Заливайте смело АИ-95 и не бойтесь,если же имеются сомнения - опасения,могу Вам продать Головку блока 94мм под АИ-92 - ЭТО ТОМУ,У КОГО СТОИТ ГБЦ 98мм ,зажигание просто надо по уму выставить и не париться,т.к. сейчас такой бензин хреновый что некоторые иномарки моторы выходят из строя именно из-за качества топлива.