Клуб владельцев ГАЗ 24

Нужны практические советы по замене резьбовых втулок в гаражных условиях.

Неужто никто сам не менял?

Нужная тема. Если будешь делать, напиши отчётик потом в эту тему плиз :) С фотками ;)

Делать то буду сам, пока не решил самому втулки перебивать или поискать дето пресс для этих целей. А то начитался страшилок про волгарей на трамвайных путях...

[off]Master General пишет:

Неужто никто сам не менял?

Думается мне, таких, кто сам меняет, тут по пальцам одной руки можно пересчитать.
Жди. Вечером дам мастеркласс.[/off]

[off]WheelNuts конечно, таких мало. Но вполне достаточно для того, чтобы проконсультировать :) Ждём мастеркласс с фото, в духе мастеркласса о замене стекла [/off]

Шустрик С фото будет позже, когда буду менять свои.

Итак: Домкратим соответствуюшую сторону и ставим на козелок. Снимаем колесо.
Если планируется комплексная переборка подвески то:
1 Снимаем амортизатор.
2 Выбиваем стопор шкворня.
3 Выколупываем заглушку и выбиваем сам шкворень.
4 Тормозной шланг и рулевую тягу можно не отсоединять, а цапфу вместе с тормозом и ступицей просто положить рядом на пол (если позволяет длина тормозного шланга) или на подставку.
5 Отсоединяем стабилизатор от опорной чашки пружины.
6 Снимаем пружину. Я для этого пользуюсь 2-мя болтами М10х200. Ставлю их вместо 2-х болтов крепления чашки по диагонали, затем откручиваю 2 оставшихся болта и отпускаю длинные болты, пока пружина полностью не ослабится.
7 Откручиваем 1 болт крепления буфера отбоя на верхнем рычаге.
8 Откручиваем и вынимаем болты резьбовых.
9 Снимаем стойку подвески.
10 Откручиваем гайки оси верхних рычагов и снимаем сами рычаги.
11 Откручиваем пальцы нижних рычагов.
12 Смотрим, что еще нужно снять и заменить по месту.
13 Извлекаем из рычагов распорные и резиновые втулки.
14 При помощи съемника прессуем новые.

15 Подходящей оправкой выбиваем подшипники шкворня.
16 Прочищаем каналы смазки
17 Заменяем резьбовые втулки. Если есть пресс - перепрессовываем. Зачастую обходятся кувалдой, хотя и варварство. Главное чтобы совпали отверстия для смазки.
18 Прессуем новые подшипники шкворня. Тоже внимание на отверстия. На нижнем должны совпасть оба.
19 Собираем.

Если нужно заменить только резьбовые
1 На вывешенной машине подставляем под чашку пружины домкрат и поднимаем пока буфер отбоя не оторвется от балки.
2 Отпускаем болт крепления буфера отбоя и болты крепления чашки пружины.
3 Откручиваем и вынимаем долт верхней резьбовой.
4 Выводим верхнюю резьбовую их рычага.
5 Перепрессовать можно прямо по месту при помощи такого съемника.

6 Прикручиваем верхнюю резьбовую.
7 Откручиваем и выводим нижнюю.
8 Заменяем нижнюю аналогичным образом.
9 Все собираем и затягиваем.

Master General Я выбивал кувалдой со снятой стойки, затем стойку грел, и через проставку забивал новые, смазанные.
ЗЫ При покупке внимательно смотреть качество - продают сырые.

Именно поэтому в таксопарках молотят кувалдой - сырые резьбовые при этом выбраковываются

Тут недавно наблюдал, как это делают в таксопарке - носил свои кулаки в переборку.
На вид ничего особенного. Высокая наковальня, опора из какой-то шестеренки из КПП, какая-то самодельная выколотка и кувалда на 2-3 кг на короткой ручке.
Выносит резьбовую за пару ударов.
Так что вопрос не только в тренированных руках, но и в правильном инструменте.

Я тут тиски брутальные приобрел(стыбрил у отца с мастерской) себе, усилие около 3х тонн. Буду делать сам как тока приобрету все необходимые запчасти. Дам отчет.

Ну и где отчёт?

Дык только вчера втулки купил.

Когда менял подвески пришлось на это заморочиться - правда выбиывал тока верхнии - нижние живые были. Значится выбивал на даче на земле подложив маленькую наковальню. Устанавливаешь на угол и бьешь кувалдой (4-5 кг) потом кувалдой поменьше и болтом. Что до установки, то делалось двумя грузами(?) или противовесами весом килограмм по 10-12 -вставляешь в новую резьбовую болт, наставляешь и чуток ее кувалдочкой, главное прямо и не забыть дырки свести. А потом РАЗМАХНУТЬСЯ и вогнать ее туда (летели искры ) Короче, 3 удара и все - ставим обратно. И не надо никого нагревать, главное не косо бить и немного раз, а то разболтать по-моему мнению можно.

демонтаж кувалдой, назад также с нагревом цапфы.
болты нижних рычагов гораздо интересней.

Здесь все подробно.
Я когда устанавливал,освободил рычаги, спокойно установил стойку (втулки уже помеял),
не покоцав резинки,затянул польцы, затянул рачаги.

Меняю кувалдой. Из изношенной втулки примерно на половину выкручиваю внутреннюю часть. Кладу стойку на трубу. Так чтобы при ударе кувалды резьбовая вылазила в трубу. И сверху въ@бываю кувалдой. Новую запрессовываю на рельсе или стальной болванке. У хорошей резьбовой втулки от ударов кувалды ни чего не сминается.

WheelNuts пишет:

1 Снимаем амортизатор.
2 Выбиваем стопор шкворня.
3 Выколупываем заглушку и выбиваем сам шкворень.
4 Тормозной шланг и рулевую тягу можно не отсоединять, а цапфу вместе с тормозом и ступицей просто положить рядом на пол (если позволяет длина тормозного шланга) или на подставку.
5 Отсоединяем стабилизатор от опорной чашки пружины.
6 Снимаем пружину. Я для этого пользуюсь 2-мя болтами М10х200. Ставлю их вместо 2-х болтов крепления чашки по диагонали, затем откручиваю 2 оставшихся болта и отпускаю длинные болты, пока пружина полностью не ослабится.
7 Откручиваем 1 болт крепления буфера отбоя на верхнем рычаге.
8 Откручиваем и вынимаем болты резьбовых.
9 Снимаем стойку подвески.
10 Откручиваем гайки оси верхних рычагов и снимаем сами рычаги.
11 Откручиваем пальцы нижних рычагов.
12 Смотрим, что еще нужно снять и заменить по месту.
13 Извлекаем из рычагов распорные и резиновые втулки.

...интересная у тебя последовательность...))))зачем снимать амортизатор,чашку,отсоединять стабилизатор?...втулки нижних рычагов ,менять удобно поочереди! (ничего снимать лишнего не надо!)Димок пишет:

Из изношенной втулки примерно на половину выкручиваю внутреннюю часть.

да и я так же... а вот вставляю,предворительно нагрев...тогда можно вставить руками...т.е. не забивая!...частое забивание- выбивание,гнездо то разбивается?!...затягивать резьбовой нужно,очень сильно...затянуть,обстучать молотком,подождать немного и еще подтянуть!( при ослабленных болтах чашки)WheelNuts пишет:

Тормозной шланг и рулевую тягу можно не отсоединять, а цапфу вместе с тормозом и ступицей просто положить рядом на пол (если позволяет длина тормозного шланга) или на подставку.

а в качестве подставки хорошо подходит старая кастрюля!)))(литров на 8!)

Резьбовые, как тут уже писали, меняются в гараже с помощью кувалды, оправки и паяльной лампы. Всё делается легко и быстро-главное, чтобы все отверстия для смазки совпали (надо сразу, в процессе проверять!). Новые резьбовые загонять через оправку ку в предварительно нагретую цапфу-идут нормально...Да-главное, если вместе с этим меняешь шкворень с причиндалами-не загонять раньше времени роликовые подшипники шкворня-они от ударов по цапфе имеют дурную наклонность рассыпаться по всему гаражу-потом фиг соберёшь. Почему говорю, что легко и быстро? Да потому, что неделю назад вместе с корешем и резьбовые и шкворня на машине перебрали за 2 дня (на второй день мы только в гараже ремонт обмывали...)...Щас осталась только проблема с вывёртыванием болтов нижних рычагов для замены сайлентблоков-думаю, и с ней как-нибудь справлюсь!