Клуб владельцев ГАЗ 24

Всю жизнь закручивал эту гаечку рожковым ключиком совсем несильно и доворачивал до ближайшей дырочки под шплинт, при этом после толчка рукой колесо делало 2...3 оборота и люфта не наблюдалось, и ступицы в движении вообще не нагревались.

По мануалу 24-10, если там не опечатка момент затяжки около 8 кг*м, взяв динамометрический ключ, головку на 36 решил сделать правильно и начал тянуть, прокручивая колесико. Так вот при моменте 4...5 кг*м колесико уже практически не прокручивалось от руки, а усилие на ключе такое, что кажется еще чуть-чуть и ролики в ступичном подшипнике станут овальными. Короче до 8 кг*м не смог додавить по причине понимания что что-то не так происходит.

Если делать затяжку по-старому , то ключ показывает около 2 кг*м.

Кто что скажет?

Щас посмотрел мануал, правда не по 24-10, нашел только вот это:
Регулировать подшипники ступиц передних колес рекомендуется в следующем порядке:

1. Расшплинтовать и отпустить регулировочную гайку 2 (см. рис. 122) на один прорез (1/8 оборота). Толкнув колесо (или тормозной барабан), рукой проверить, насколько свободно оно вращается. Если при этом обнаружится задевание или притормаживание, то их нужно устранить.

2. Затянуть гайку ключом с длиной рукоятки (плеча) 200 мм усилием одной руки так, чтобы колесо вращалось туго. При затягивании гайки нажимать на ключ плавно, без рывков. Одновременно с затяжкой гайки поворачивать колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках.

3. Отпустить гайку на одну или две прорези для шплинта в зависимости от того, как расположилась прорезь на гайке относительно отверстия для шплинта в цапфе после затяжки гайки. Если отверстие для шплинта видно через прорезь гайки, то отпустить гайку до совпадения прорези на следующей грани с отверстием для шплинта и зашплинтовать гайку. Если отверстие для шплинта не видно через прорезь гайки, то гайку отвернуть сначала до совпадения прорези в гайке с отверстием для шплинта на цапфе и далее до совпадения следующей прорези с отверстием в цапфе.

А вот текст из руководства по ремонту ГАЗ 24-10:

Регулировка подшипников ступиц передних колес выполняется в следующем порядке:

1. Расшплинтовать и отпустить регулировочную гайку 2 на одну прорезь (1/8 оборота). Толкнув колесо рукой, проверить насколько свободно оно вращается. Если при этом обнаружится задевание или притормаживание, то их нужно устранить.

2. Затянуть гайку моментом 5,9 — 8,8 даН-м (5,9 — 8,8 кгс'м). При затягивании гайки нажимать на ключ плавно, без рывков. Одновременно с затяжкой гайки поворачивать колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках.


3. Отпустить гайку на одну или две прорези в зависимости от того, как расположилась прорезь на гайке относительно отверстия для шплинта в цапфе после затяжки гайки. Если после затяжки отверстие для шплинта видно через прорезь гайки, то отпустить гайку до совпадения прорези на следующей грани с отверстием для шплинта и зашплинтовать гайку. Если отверстие для шплинта не видно через прорезь в гайке, тогайку отвернуть сначала до совпадения прорези в гайке с отверстием для шплинта на цапфе и далее до совпадения следующей прорези с отверстием в цапфе.

В том случае, если ступица снималась с цапфы кулака (например, для замены подшипников), то регулировку подшипников ступиц производить в следующем порядке:
- установить ступицу с тормозным барабаном на цапфу поворотного кулака и затянуть гайку моментом 3,9 — 5,5 даН*м (3,9 — 5,5 кгс* м), проверить вращение ступицы, устранить задевания или притормаживания, если они имеются, и приступить к дальнейшей регулировке, как указано выше в пунктах 2 и 3.

Валерий (el-kvv) Тогда не знаю... Ждём что скажут остальные.

Вобщем-то суть моего вопроса - если может кто делал это с динамометрическим ключем, опишите ощущения.

Что никто больше ничего не может сказать?

А ключ-то правильный? Китайское г..но просто врать может.

Валерий (el-kvv), у меня в мануале то же самое - 59-88 Н*м. Но вся изюминка, насколько я понял, именно в этом:

Отпустить гайку на одну или две прорези в зависимости от того, как расположилась прорезь на гайке относительно отверстия для шплинта в цапфе после затяжки гайки. Если после затяжки отверстие для шплинта видно через прорезь гайки, то отпустить гайку до совпадения прорези на следующей грани с отверстием для шплинта и зашплинтовать гайку. Если отверстие для шплинта не видно через прорезь в гайке, тогайку отвернуть сначала до совпадения прорези в гайке с отверстием для шплинта на цапфе и далее до совпадения следующей прорези с отверстием в цапфе

Попробуй сделать до конца, с поворотом обратно до совпадения прорезей!