Клуб владельцев ГАЗ 24

У меня есть передняя подвеска в сборе от 3102 (шкворневая с дисковыми тормозами) и ГУР с той же машины (редуктор, насос, бачок).
Я хочу поменять свою переднюю подвеску (у меня Волга 2412) на 3102. Все темы посвещенные замене подвески перечитал, но осталось несколько вопросов.

1.Могу ли я оставить рулевую трапецию от 2410 и механический рулевой редуктор от 2410 при замене подвески на 3102? Подойдет ли она? Или обязательно менять и устанавливать ГУР?


Если я правильно понимаю, если трапеция от 2410 подходит и редуктор можно оставить, то установка ГУРа скорее роскошь, чем необходимость.

2.В чем проблема несовместимости ГУРа от 3102 и рулевой колодки 2410? Если, конечна проблема такая есть. Я правильно понял из рассказа Танкера, если ставить редуктор ГУРа, то придется менять рулевую колодку на 3110 тоже?

Прошу заметить, что меняю на шкворневую подвеску 3102 с дисковыми тормозами, а не на шаровую 31105.

Заранее спасибо.

Ra88, ставь подвеску для начала без ГУРа.
Трапеция остаётся старой, за исключением крайних наконечников.
Они нужны "кривые" от 3102, 3110. На старых шарнирах стаканы будет подрезать пальцы, черевато...
Дозреешь до ГУРа-меняй сошку редуктора (если её нет в комплекте)
Основная проблема переход с резиновой муфты на карданчик.
Но всё решаемо. Или замена колонки или её переделка.
P.S. И будь готов к увеличению радиуса разворота. Увы, с этим ничего не сделать. Поворотные кулаки 3102 и рычаг поворота колёса выполнены одним куском. Увы.
На моей всё это стоит. Обратно на старую подвеску не вернусь никогда! :sm36:
ГУР гурит, тормоза тормозят :)

Я и не хочу ГУР ставить, по крайней мере сейчас (нет столько денег и времени, чтоб покупать кронштейн и полностью менять сошку ).

Трапеция остаётся старой, за исключением крайних наконечников.
Они нужны "кривые" от 3102, 3110.

А вот здесь можно немного поподробнее. Имеешь в виду маятниковые рыраги или что-то другое? Я немного не понимаю. :sm33: Все таки в Волговской подвеске и рулевом управлении пока копаться не приходилось.

На старых шарнирах стаканы будет подрезать пальцы, черевато...

Это как я понял будет, если трапецию оставить без изменений?

Четай внимательнее. Не по албански :sm3:

"Трапеция остаётся старой, за исключением крайних наконечников"

Понял, вчера после работы просто тупил немного :) , вот и написал ерунду

День работы на свежем воздухе и подвеска с трапецией заменены :)
Теперь осталось сход-развал выставить.

Уложился в 1000р, подвеска и трапеция достались даром причем новые. Купил только съемник, тормозные шланги и трубку (повредил старую при откручивании тормозов, а старые шланги не подошли), резиновые уплотнители стабилизатора, и несколько гаек.

На моей всё это стоит. Обратно на старую подвеску не вернусь никогда!

45-45- все хочу спросить, в чем привлекательность ГУРа? плюсы и минусы,если они есть?!

ГУР это...ващще! :sm5: Супер! Блеск! Мячта! :)
Крутить при езде в городе, на парковке руль одной рукой-несказанное удовольствие :sm36:
минус тоже есть: На обычном рулевом угол поворота сошки-90 градусов, а инегрированный Волговский ГУР-только 80 градусов. На шаровой подвеске это решаемо заменой поворотных рычагов на кулаках.
А на подвеске 3102 (старой) увы, никак. Всё сделано одним куском. :(

да уж, поездив на своей с ГУРом, я ощутил всю офигительность данного девайся, попробуй ка запаркуйся в центре москвы без него. ГУР - самое лучшее, что я сделал :sm36:

про легкость управления при парковке, понятно,иначе зачем он нужен?! (хотя я и без ГУРа одной рукой-ладонью, кручу) ...как на скорости ведет себя? есть ли отличия?...мне кажется, что в этом главный плюс должен быть! ...и как часто, ему нужен ремонт,профилактика?

на скорости четче реагирует на повороты, жесткость руля не хуже чем с обычным редуктором. а так как не крути, если нужно быстро развернутся то ГУР незаменим и вообще он незаменим в современном потоке.

заводские начинают барахлить через 40000, гидролабовские (тот что у меня стоит щас) ходят по 100000 с гарантией.

Вопрос к Ra88.
Я сейчас тоже готовлюсь к переходу на дисковые от 3102.
Как ты поступил со щлангами на передний супорт? Там же их по два.
Включил просто через тройник, или связал с задним контуром?

Иван писал(а):Вопрос к Ra88.
Я сейчас тоже готовлюсь к переходу на дисковые от 3102.
Как ты поступил со щлангами на передний супорт? Там же их по два.
Включил просто через тройник, или связал с задним контуром?

Тоже очень интересует этот вопрос

Я сделал как по мануалу: большие поршни на передний контур, малые вместе с задн.тормозами на задний контур! Все это подключено через родной(3102) сигнализатор с 2-мя входами и 3-мя выходами.

Иван писал(а): Как ты поступил со щлангами на передний супорт? Там же их по два.
Включил просто через тройник, или связал с задним контуром?

Мне досталась подвеска более поздней конструкции и на ней было только по одному тормозному шлангу на каждый супорт, единственное отличие так это то что потребовались шланги немного длиннее и с немного другой резьбой в месте подсоединения к супорту (немного уже).

Поэтому заморачиваться с тройником или задним контуром не пришлось.

Со слов мужика, который мне ее отдавал подвеска была снята с 3102 почти сразу после приобретения авто (он менял на шаровую), год выпуска авто он не уточнял.

Ra88, то ты взял не 5х139,7, а 5х108. Подвеска под новые колёса.

Ну да теперь у меня спереди колеса (и даже колпаки) как на новых волгах.
Еще раньше эта подвеска была вместе с ГУРом, я пока ГУР не поставил, но руль стал крутиться не многим тяжелее, чем раньше, даже на месте. Я справляюсь, хотя комплекция у меня не очень :) .

Короче, я запарился мудрить, Я НЕ ЗНАЮ как лепить второй шланг на суппортах. Насколько будет криминальным если оба шланга через тройник задействовать переднему тормозу?

я думаю ничего криминального не будет потому как все нормальные 4-х поршневые суппорты идут через передний контур и 1 шланг!

Ненадо колхоза в тормозах. :( Самим же хуже если что :(
С 4-х поршневым суппортом делаем так:
большие поршни-одна ветвь
малые+зад-другая ветвь
И небудим лениццо :sm4: Труд-он благороден :sm63: Иначе нечего было тогда всё затевать! :sm112:

45-45 писал(а):Ненадо колхоза в тормозах. :( Самим же хуже если что :(
С 4-х поршневым суппортом делаем так:
большие поршни-одна ветвь
малые+зад-другая ветвь
И небудим лениццо :sm4: Труд-он благороден :sm63: Иначе нечего было тогда всё затевать! :sm112:

д. Сережа, да понимаю схему подключения. Но как физически сделать....? Отчего трубки брать, тройники и куда из лепить? В магазе как скажу про второй контур 3102, они на меня как инопланетянина смотрят.

тройники, трубки-нивапрос! Магазины, авторынки, разборки и автопомойки :sm3: + могучая армия :)
Трубки и тройники можно взять от УАЗа, ПАЗа, Газона и многих других авто.
Делай всё по месту, сам :sm146: Пили, развальцовывай. Ничего сложного.