Клуб владельцев ГАЗ 24

В общем такая проблема: руль не поворачивается влево, а даже если и крутиться то через силу .
Залез посмотреть что там, оказалось что резиновая муфта прокладка держится на 2-х болтах и те имеют сорванную резьбу.


Никогда таких вещей не менял, подскажите как правильно и грамотно это сделать.
последовательность действий , а может у кого-то и фото есть !

Снимаешь резиновый кожух,откручиваешь и меняешь. Там ничего сложного, просто неудобно жуть.
Муфту выбирай внимательнее, много дерьма продают.

Менять резинку удобней сбоку, из под крыла. Сними левое колесо, отцепи резиновый фартук прикрывающий рулевое и всё более-менее видно будет. Руль придётся несколько раз повернуть, за один заход все гайки не отвернуть. Или работать с помощником. Вечных муфт не бывает, многие через это проходили.
Терпение и терпение!

в принципе , я этот процесс себе так и представлял, но лишний раз уточнить что б в дураках не остаться все таки стоит:)
Спасибо

Мне повезло я её менял когда двигателя небыло

мне бы такой кайф ну пойду в гараж сегодня, будем шаманить

Если установлены подкрылки, то из под крыла подлазить геморойно. Две гайки со стороны редуктора откручиваются лежа на двигателе (руль надо сразу выставить и зафиксировать), а две из салона (снять резиновый уплотнитель рулевой колонки). При сборке муфта должна стоять без искривлений иначе попадос на новую муфту (личный опыт ). Пробовал оба способа, мой вариант мне показался более удобным.

Значит муфту поменял, в подсобниках жена была, при виде меня и секаса с машиной у нее чуть припадок от смеха не случился
В общем процесс прошел так: сходил в магазин ГАЗ, купил муфту, продавщица, которая там работает сразу посоветовала выкинуть родные болты которые на муфте и купить вместо них болты с пластиковым ободком(чтобы не раскрутилось). Приехал в гараж, снял колесо, открыл капот и полез на двигатель в прямом смысле слова откручивать гайки, процесс долгий и муторный. Справился главное не спешить:) . Открутил, снял все, поставил новое, закрутил, испытал. все супер.
Одно но, пластиковые уплотнители на болтах, поставил наоборот. и приклеил не смог по нормальном поставить , буду надеятся что все будет ок!

За советы спасибо!

Во продавщица! Раскрутила на не раскручиваемые болты

За что ей БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ - Спасибо я даже и не знал что такие есть
Но как говориться знание за плечами не носить.
Я же когда покупал машину вообще нифига не знал об устройстве автомобиля, был так сказать только водилой, понятие ремонта не существовало, , а теперь мужики на гаражах уже с уважением смотрят когда начинаю им рассказывать о методах ремонта, уже и за советом ходють
Хотя я только учусь и познаю эту нелегкую науку А все что? Желание учиться и познавать новое + форум где много чего нового узнать можно! И за советом обратиться - даже если и вопрос дурацкий и у всех вызывает улыбку.

Кстати машинка ездит, руль крутиться, а знакомый механик упрекнул только за пластиковые насадки, хотя сказал что для первого раза поменять муфту за 2 часа и еще в принципе правильно то это нормально

для первого раза поменять муфту за 2 часа и еще в принципе правильно то это нормально

Я когда первый раз менял убил пол дня на это, а пальцы потом ещё дня два болели. А какими словами вспоминал при этом инженеров ГАЗа лучше не говорить.

Че то пора муфту менять наверное. Еще раз уточню, открутить 4 гайки, вынуть старую, всунуть новую и закрутить 4 гайки? а что за провод на новой муфте? типа массу соединяет?Есть ли какое то определенное положение руля относительно редуктора?
Купил муфту всборе за 170 рупей. но мне кажется на машине немного другая стоит. Это критично? отличия в креплении болтов. гайки на моей закернены что ли короче сделано как на гайке регилировки подшипника ступицы на уазе. на одну грань гайки замят кусок от металла от пластины. на новой муфте там же обварено.
Основной вопрос по прежнему касается положения руля и редуктора. а то прикручу да наоборот. или там наоборот не прикрутиш?

Че никто муфту не менял ни разу что ли?

Когда снимать муфту будешь посмотри как руль стоит(я так делал) просто запомнил положение, дальше откручиваешь 4 болта ставишь новую , прикручиваешь

Проводок если не ошибаюсь это масса для того что бы бибика работала, я не прикручивал так как у меня она уже давно переделана была и пущено через реле.
На первый взгляд все просто, но в реале из за того что трудно подлезть времени уходит много

Если что не так написал прошу простить у меня сей процесс так проходил

Привет всем! был случай. Как то раз в -40 градусов я всетаки свернул рулевую муфту.Кое как припарковал её во дворе! и сьояла она у меня так неделю, пока морозы не спали. И я умудрился в - 20 за часов 5 её поменять! короче жесть. а не давно что то глянул на нее и решил заменить, уложился в минут 40, вот что значит опыт

очень аварийноопасная эта муфта, карданчик от 3110(5) намного лучше

Всем добрый день! Мужики, такой вопрос: а никто вместо этой гребанной муфты не пробовал ставить какую-нибудь другую проставку, там из медяшки или алюминия, например? Летом порвалась старая, которая была 1987 года рождения, купил, как продавец божился самая-самая, вот теперь и "самая-самая" крякнула, а как представлю ее замену..., вот мысль такая и пришла.

Парковался как-то раз у супермаркета, вообщем запоркавался и муфта эта гребанная порвалась. купил муфту в сборе помойму за 150 руб. Разбирал на этой парковке на след день у всех на глазах. Парился-парился пока не снял рулевую колонку и дело быстро поршло. 2 болта легко окручиваються из салона, а вот 2 болта со стороны моторного отсека посложней. Короче за 40 мин разобрал и за 30 мин собрал.
Говорят используеться якобы какая-то резина пропитанная и на запас лучше ее не брать, типа она приходит в негодность, сам не проверял.
Тоже считаю, что это опасный узел.
На счет замены муфты на другую проставку, думаю что не возможно. Т.К. сама муфта является элементом безопасности для водителя при ударе о руль (и поглащения других ударов), а также в силу своей эластичности и гибкости устраняет несоосность валов. Короче наверно лучше карданчик замутить.

Всем привет! Чтобы не плодить подобные темы решил спросить здесь.
Тоже накрылась муфта. Про замену и особенности процесса понятно, но у меня еще кожух рулевой колонки при повороте гуляет по сторонам на 2-3 см. если не больше.
Это муфта виновата и после замены будет нормально? Или предстоит что то более серьезное?
Обнаружилось сегодня утром. Вдруг начались щелчки и заедания при повороте. Вернувшись в гараж обнаружил, что отломан "угол" предохранительной пластины. Линия облома как раз по оси болта. Вернулся без проблем, даже щелчки прекратились. Была мысль все таки поехать на работу, но внутренний голос отговорил. Можно все разобрать и выяснить причину "гуляний", но тогда уже точно ехать за город на авторынок на перекладных. Или все таки осторожно съездить и купить сразу что надо. Мужики, посоветуйте что там может быть.

Ateist писал(а):Всем привет! Чтобы не плодить подобные темы решил спросить здесь.
Тоже накрылась муфта. Про замену и особенности процесса понятно, но у меня еще кожух рулевой колонки при повороте гуляет по сторонам на 2-3 см. если не больше.
Это муфта виновата и после замены будет нормально? Или предстоит что то более серьезное?
Обнаружилось сегодня утром. Вдруг начались щелчки и заедания при повороте. Вернувшись в гараж обнаружил, что отломан "угол" предохранительной пластины. Линия облома как раз по оси болта. Вернулся без проблем, даже щелчки прекратились. Была мысль все таки поехать на работу, но внутренний голос отговорил. Можно все разобрать и выяснить причину "гуляний", но тогда уже точно ехать за город на авторынок на перекладных. Или все таки осторожно съездить и купить сразу что надо. Мужики, посоветуйте что там может быть.

Лучше на перекладних. У меня руль заедал при повороте влево. После замени муфти все хорошо.

Мужики ! Так-как качественную муфту на базаре не нашол , и стоят калёса 225\70\14 предпологаю заменить на жосткий привод, к примеру от 31(как выше сказано) кто делал? Опишите в двух словах, что в итоге получитса, есле получитса ?