Клуб владельцев ГАЗ 24

В общем хочу зад у машины значительно поднять. Кому то нравится-кому то нет. Дело не в этом.
Подрессорники стоят, но все равно хотелось бы выше. Подсказали поставить За место обычных серьг-Газелевские, они вроде как длиннее. Ну пальцы и втулки соответственно от Газели.Кто что думает по этому поводу?

Что тут думать машина поднимется сантиметра на три.

Ставь, только обычные, а не удлиненные, т.к. на удлиненных есть риск что кардан вылезет из хвостовика коробки (ну или из-за малого зацепления "слижет" шлицы) - это теоретически. Втулки я ставил родные волговские 2 штуки + между ними еще половинку втулки и тяни газелевскими болтами что есть дури.

Фотки результата нет александр 75 ?

Газелевская серьга - полное говно! Она состоит из двух щёк и двух болтов. Болты свободно вставляются в щёки и с другой стороны закручиваются гайкой.
Волговские серьги представляют собой две щеки с запрессованными болтами, по одному в каждой щеке. Эту конструкцию я считаю более практичной.

Я тоже в своё занимался этим вопросом. Подержав газелячьи серьги в руках, понял, что это совсем не то, что мне надо. Я пошёл другим путём. Прикинул, насколько мне надо поднять зад, и пошёл к токарю. Он мне сделал могучие серьги, перепрессоовав в них родные болты.

Вот что получилось

А вот то, о чём я говорил выше. Так устроены волговские серьги

Сколько это удовольствие стоило?

Зачем всё так усложнять? Токри - шмокари. Болты выбиваются из волговских серьг и просто вбиваются в газелевские.
Кардан фиг когда выскочит, т.к. высоту подвески ограничивают амортизаторы. Из-за чего некоторые приваривают к амортизаторам дополнительные втулки (или как их там ещё), ну там где нижние подушки устанавливаются, и ВСЁ!
Но, если рессорки подсевшие, то и газелевских серьг на долго не хватает. Машинка достаточно быстро приобретает прежнюю осанку.
Бухтовать и ещё раз бухтовать! Два дня неторопливой работы, и помимо звона в ушах от кувалды, получается ещё и посадка той высоты, которую пожелаешь, и достаточно надолго.
На своей бухтовал пару лет назад и до сих пор радуюсь. Причём, машинка до недавнего времени каталась каждый день, и 375кг груза в багажнике (не считая веса инструмента и всяких нужных ненужностей), для неё были не редкость.

Болты выбиваются из волговских серьг и просто вбиваются в газелевские.

Или просто обварить головку гезельного болта.
С фотографии толку будет не много, т.к. в собранном виде видны только сами серьги и глянуть как зто выглядит можно но любой Газели.

александр 75 писал(а):Или просто обварить головку гезельного болта.
С фотографии толку будет не много, т.к. в собранном виде видны только сами серьги и глянуть как зто выглядит можно но любой Газели.

Имел в виду фото машины

Хочется выше

IceWind Посмотри фото на последних страницах моей анкеты.
У меня стоят 6-листовые рессоры.
Жопа задрана, но один существенный для меня минус: зад очень жёсткий, прыгает на сильных кочках как деревянный

IceWind писал(а):Сколько это удовольствие стоило?

Ответ на этот вопрос вряд-ли поможет решению твоей проблемы. 1000 рублей за обе.
А вот судя по фото машины, действительно надо сначала поставить новые рессоры, а потом добавлять длину серьгам.

Для справки: вот мой сарай на новых 6-ти листовых рессорах, на новых серьгах, удлинённых на 8см по сравнению с родными

Как видно, не так уж высоко кузов поднялся! Справедливости ради, следует отметить, что резина стоит серьёзная - 205/70 15.

Юра писал(а):Болты выбиваются из волговских серьг и просто вбиваются в газелевские.

Э нет! Волговские и газелевские серьги конструктивно различны!
На волговской отверстия разного диаметра - 16 и 14 мм. В большее запрессовывается болт, в меньшее вставляется его резьбовая часть и гайки закручиваются до упора в выточку болта. В газелевской же серьге оба отверстия и болт по всей длине одинакового диаметра - там упором, задающем расстояние между серьгами при затяжке, служит втулка сайлентблока.

barzha/47
Не, ну реально повыше, это видно!

Наиль
Да, зад поднят как надо!

Таргитай!

Э нет! Волговские и газелевские серьги конструктивно различны!

Описал всё из собственного примера. Всё получилось быстро, "бэз пыли и бэз шуму".
Допускаю только один момент - культуру отечественного производства. Там отверстие чуть больше, там отверстие чуть меньше. Может мне повезло, но болты я тупо выбил и точно так же вбил в другие серьги. А после того как отбухтовал рессоры, назад вернул волговские серьги, и ни каких нюансов с этими болтами не возникло. Да и не тот это узел, чтобы там чего-то опасаться. С втулками, без втулок..., да куда она родная денется?
Вот была у меня идейка впиндюрить на рессоры по пневмоподушечке...

Юра писал(а):Может мне повезло, но болты я тупо выбил и точно так же вбил в другие серьги.

Юра, я не сомневаюсь, что у тебя так и получилось. Тут вопрос в другом.
На штатной системе втулки нельзя пережать: они будут сжиматься до упора второй серьги в выточку болта, а дальше хоть метровым рычагом крути - сильнее её не зажмёшь. В твоей же ситуации втулки будут сжиматься в ушах рессор либо пока не станут каменными (чем сильнее сожмешь резину, тем она жестче), либо пока серьги не зажмут ухо рессоры между собой. В обоих случаях ни о какой правильной работе рессор не может быть и речи!

Газелевские ставил ещё прежний владелец, + подресорник на отбойниках.
Зад не жёсткий но на "трамплинах" длинны штока амортизатора явно не хватает, к лету обязательно отрежу подресорник и заменю газелькины на штатные серьги.

Tixomir писал(а): длинны штока амортизатора явно не хватает

Я к амортизаторам ушки приваривал, нормально было.

Я одного не понимаю, нахрена поднимать зад? Картошку или металолом возить на Волге?
Чем выше зад, тем машина будет неустойчивей на поворотах при скорости, потом по новым правилам "тех-регламента" тех-осмотр с этой переделкой не пройти.

Tixomir писал(а):Я одного не понимаю, нахрена поднимать зад?

Задирать - действительно, зачем? А поставить на свое место упавший на асфальт - почему бы и нет?

Упала на асфальт!
Проблем с рессорами вроде-как нет, в каждом магазине!

Tixomir писал(а):Проблем с рессорами вроде-как нет, в каждом магазине!

Хм... а кто тут недавно на форуме обсуждал, что современные рессоры - пластилиновое г...но )
К тому же сравни стоимость рессор и стоимость увеличенных серег. Плюс трудоемкость: откручивать мост, передние уши рессор (самые закисающие), задние - или только 4 гайки сзади открутить. Разница есть ?

Tixomir писал(а):Чем выше зад, тем машина будет неустойчивей на поворотах при скорости, потом по новым правилам "тех-регламента" тех-осмотр с этой переделкой не пройти.

Дело не в картошке. Нравится просто. А на тех осмотре это и не смотрят

На днях по АвтоПлюс была передача в которой как раз и говорилось о новом тех.регламенте который вступил в силу 20 ноября с.г.
Так вот даже вставки под пружины или стойки на тазиках является изминением конструкции ТС, равно как и отрезание витков на оных!

А про нравится или нет конечно вы правы, сколько людей столько и мнений!

Так вот даже вставки под пружины или стойки на тазиках является изминением конструкции ТС, равно как и отрезание витков на оных!

Такой же маразм как и ходовые огни и многое другое. Мне в кайф будет наблюдать, как кто-то из них ползает на коленках возле моей машины и пытается замерить длинну пружин, число витков и их диаметр. Ещё подскажу, чтобы обязательно нашёл заводское клеймо на каждой пружине или рессоре
Конечно такое маловероятно, но индивидуумы среди гайцов есть.

Дак в том-то и дело, что сейчас не гайцы на это смотрят а "специалисты" ПТО.
А в Украине ТО кто проводит?

А в Украине ТО кто проводит?

Мне это и самому интересно.

А что Одессу передали России?

Нет. Одесса это государство в государстве И поскольку многие, если не все, вопросы здесь решаются альтернативными методами, то и сам не знаю кто там ТО проводит, как и не знаю кто из моих знакомых туда ездит.

Латыш писал(а):Я к амортизаторам ушки приваривал

Когда серьга увеличена на 8 см, надо и амортизатор увеличить на 8 см. Одного уха тут мало будет.
Вот как я сделал