Клуб владельцев ГАЗ 24

Собственно добрался я таки до своей подвески вчера... и наконец нашел причину противного скрипа с момента покупки авто, который кратковременно пропадал после шприцевания. Фотки сего безобразия ниже.

Насколько я понял у меня выкрутилась внутренняя часть резьбовой втулки расперла рычаги, вырвала с мясом болт из буфера и проточила канавку в головке рычага.

Как думаете ездить с таким рычагом можно? Стоит ли заварить канавку в головке которую проточилась? Или варить рычаги не стоит..

а есть ли смысл? серединка ведь цела, где серединка резьбовой в рычаге зажимается? а внешняя обойма до рычага где канавку проело не достает, т.к. резьбовая целая новая. единственное резинку уплотняющую сьест наверное со временем...
это если провернуло серединку и сьело в середине рычага, то тогда можно шлифануть болгаркой, убрать канавки...

Я заваривал и обтачивал потом. Что бы не точить внутри отверстия, в него вставлял латунный стержень во время сварки.

Яб кованый рычаг варить не стал б. Мало ли - какие локальные напряжения в нём возникнут после этого.
Либо оставил б как есть, либо - махнул б рычаг. Всё равно, коли уж менять резьбовые - то и рычаг не долго поменять.

Я просто эти канавки замазал сухой сваркой, недавно разбирал всё на месте.

Stich писал(а):Яб кованый рычаг варить не стал б.

Важно, что бы он не был термоупрочненным(закаленным). И мы же не трещину в нем завариваем.

Я заваривал эти проточки от резьбовых на двух подвесках Волги.... Недавно сделал так же на своей 24ке при переборке подвески... Все ок...

Когда еще РАФики ходили по маршрутам, то на многих машинах заваривали "углекислоткой" такие выработки на рычагах, и не чего потом не ломалось.

На моей так было, все ок..
Сам восстанавливаю сейчас таким способом, наплавил - дальше напильник/балгарка, главное ровную плоскость сделать для прилягания резьбовой. Потом она все равно вожмется в рычаг и будет держаться намертво.